新体制新布局优势凸显铁路运输生产力不断释放

2005年3月18日铁路局直接管理站段新体制宣告诞生。改革两年来,铁路运输经营业绩连创新高、运输安全保持基本稳定的事实充分表明:新的运输管理体制和运输生产力布局,适应了运输生产力发展的内在要求,激发了企业活力和发展潜力,促进了运力资源优化配置,使中国铁路呈现前所未有的生机和活力。新体制新布局的实行,扩大了运输能力,提高了运输效率。     

铁路客运量再创历史新高

适应经济平稳较快发展对铁路运输的需求,充分发挥铁路局直接管理站段新体制和运输生产力新布局的优势,深化内涵扩大再生产,全国铁路客货运量在连续三年大幅度增长的高起点上再创历史新高.2006年,全国铁路旅客发送量完成12.6亿人,同比增加1亿人,增长8.7%;旅客周转量完成6622亿人公里,同比增加560亿人公里,增长9.2%.     

夯实基础 强化管理 为运输生产提供坚强的物资保障

面对生产力布局调整带来的严峻挑战,面对路局直管站段管理体制的新形势、新要求,唐山机务段坚持以保证生产供应为目的,理顺关系,整章建制,夯实基础,强化管理,加快改革步伐,适应新体制的要求,圆满地完成了各项任务,为保障运输生产发挥了积极的作用。     

夯实基础强化管理为运输生产提供坚强的物资保障

面对生产力布局调整带来的严峻挑战，面对路局直管站段管理体制的新形势、新要求，唐山机务段坚持以保证生产供应为目的，理顺关系，整章建制，夯实基础，强化管理，加快改革步伐，适应新体制的要求，圆满地完成了各项任务，为保障运输生产发挥了积极的作用。     

新形势下铁路运输规章制度管理和建设的探讨

适应铁路新体制新布局新设备的发展,高度重视规章制度管理和建设,建立规章制度管理新体系,修订规章制度新内容,确保运输安全、提高运输效率,为全路第6次大提速顺利实施奠定基础。     

铁路客货运量再创历史新高

适应经济平稳较快发展对铁路运输的需求,充分发挥铁路局直接管理站段新体制和运输生产力新布局的优势,深化内涵扩大再生产,全国铁路客货运量在连续三年大幅度增长的高起点上再创历史新高。2006年,全国铁路旅客发送量完成12．6亿人,同比增加1亿人,增长8．7%;旅客周转量完成6622亿人公里,同比增加560亿人公里,增长9．2%。货物发送量完成28．7亿吨,同比     

浅谈验收工作如何适应生产力布局调整

针对生产力布局调整后的验收工作现状进行了分析,提出了做好新体制下验收管理工作的具体方法和需要进一步探索完善的几个方面,以确保实现生产力布局预期战略目标。     

关于优化西张支线行车组织办法的调查和思考

为了提高站段自主管理能力、充分发挥“大站带小站”的优势,实现生产力布局调整提高运输效益的目的,根据生产力布局调整后出现的新情况、路局调研课题要求和车站提高运输组织的需要,结合西张支线的现状、特点,现对西张支线行车组织办法做如下调查和思考。     

铁路基层站段劳动管理软件设计的探索与实践

近年来,因生产力布局调整及路局直管站段的新体制,运输站段具有显著的新特点,一是人员多,少则千人,多的达万人;二是管辖跨度大,一般站段跨度都达百公里以上。这就给站段管理提出了新的要求,劳动管理工作一直是生产变革中最前沿的工作,是站段关键要素和环节。利用科技手段,开发劳动管理软件是确保运输安全生产稳步有序的重要环节。     

发挥新体制优势释放和发展运输生产力--哈尔滨铁路局运输工作经验

2006年3月28—29日,全路运输工作会议在哈尔滨铁路局以现场会形式召开。会议期间,哈尔滨铁路局、哈尔滨铁路局运输处、货运处、局机务处、哈尔滨南站、齐齐哈尔车务段等单位进行了经验介绍。在推进铁路跨越式发展中,哈尔滨铁路局坚持走“内涵式发展、低成本跨越”之路,积极有效地开展了挖潜提效活动。铁路局直管站段后,充分发挥新体制优势,改变过去主要依靠量的扩张提供运力支持的做法,实施集约化经营和精细管理,加大挖潜提效力度,不断创新运输组织方式,进一步释放和发展运输生产力,运输效率和效益大幅度提高。2005年,货车周转时间完成2.90天,同比压缩0.34天;在运用车日均保有量同比减少1064辆的情况下,日均装车完成8917车,同比增长788车;货物发送量完成19522万t,同比增长10.3%;运输收入完成152.7亿元,同比增长11.4%。