今年车市复苏无望-10月份国产乘用车市场述评

没有掌声．更没有庆贺的欢呼。10月份国产乘用车销售业绩已尘埃落定．平淡无奇的车市把整车厂家寄托在10月份的希望击得粉碎。虽然整车厂继续不遗余力地向经销商“压库”．但10月份轿车销量还是比9月份下降了9．38个百分点，为169566辆，同比也延续着9月份的负增长，为1.25％。     

仍处于调整过渡期产销双双下降--2005年2月份国产乘用车市场述评

尽管《汽车品牌销售管理实施办法》给了曾有争议的．未获得品牌销售授权的经销商半年的缓冲期,即按照规定,10月1日之后,没有得到厂家授权的经销商,将被淘汰出局。在相关条文中,最令经销商无奈的是,他们获得汽车供应商授权后才能到工商部门登记获取经营资格。因此,主动权还是掌握在汽车供应商手中,作为厂家授权的经销商终究难逃被汽车供应商“牵着鼻子走”的命运。由此看来,这样的市场机制在一开始就偏向了汽车供应商,经销商没有了话语权,也谈不上竞争和消费者权益了。     

徘徊不前等待复苏--8月份国产乘用车市场述评

连续数月车市的不景气已成事实，预期中7月车市“沉入谷底”后，8月会略有回升，但8月份产销数据反映出的真实情况却仍未步出低谷。8月份，全国乘用车(轿车、SUV和MPV)产量为180948辆，环比增长257％；销量为183792辆，同比虽能保持237％的微幅升高，但环比微微下降了0．22％。     

新车型支撑市场小幅增长--5月份国产乘用车市场述评

5月份轿车产销数据继续下滑少,但如果“剔除”自去年5月后“遮”不住市场的疲态。 5月份,国产乘用车(轿车、MPV、SUV)市场数据在预料之中继续走低。其中轿车产量为206046辆,同比增长27％;销量为174970辆,同比增长16.3％,环     

拉开四季度冲刺之序幕——10月份国产乘用车市场述评

7天长假的10月份，国产轿车全月产销量均比9月份有所减少，产量为167739辆，销量达主流。从各车型市场占有率表中也可以看出，与市民收入相对接近的小型轿车市场占有率逐月上升，也就意味着越来越多的消费者选择的是价格实惠的小型轿车。     

利好消息难解车市低迷--6月份国产乘用车市场述评

6月份，对汽车业是个值得纪念的月份。6月1日，期盼已久的新《汽车产业发展政策》终于正式颁布；6月9日，第八届北京国际汽车展隆重开幕，车展上令人振奋的是，自主品牌的汽车表现出了自强不息的民族精神；6月16日，继5月17日上海通用“突破2005”大幅降价后，南北大众也同时宣布多款车型大幅削价。上海大众和一汽大众前5个月加权后的平均降幅分别达到4．75％和6．6％。6月18日，东风雪铁龙旗下爱丽舍又全面降价，降价金额达1．2万元……     

后浪推前浪车市逐浪高--2003年国产乘用车市场述评

02年，媒体描述中国车市用的最多的词是“井喷”；03年，这个词再度被重复使用，一浪高过一浪的中国车市一遍一遍地刷新着历史纪录，连续两年的高位增长在中国和世界汽车工业史上都是空前的。回顾2003年，中国车市可圈可点的“历史之最”数不胜数：新车上市破纪录、降价幅度之巨和次数之多皮纪录、投资热度……     

市场景气乘用车销售创新高--3月份国产乘用车产销述评

经过两个月的调整过渡期，国产乘用车(轿车、MPV、SUV)销量3月份大幅飙升，再次打破历史记录，达到266259辆，同比增长5．8％。其中轿车升至241336辆(同比增长7．9％)，MPV冲高到11862辆(同比增长22．3％)．SUV达13061辆(同比下降28．8％)。     

8月份乘用车市场排行分析

8月份乘用车市插简评：销售下降产销衔接不理想．除MPV.SIN略有增长外，8月份乘用车销量较7月份下降7.35％．其中轿车下降8.76％。     

7月车市入谷底--7月份国产乘用车市场述评

受宏观调控的影响，经销商连续几个月借贷受限。7月份，库存资金基本“解套”后，又被继续压库，甚至上半年的返利也变成了汽车产品。因此，如果去除厂家的“压库”因素，销量寸能会出现10％以上的负增长     

数据游戏拉动车市反弹--11月份国产乘用车市场述评

近了，近了，新年的钟声越来越近了。远了，远了，2004年即将远去。11月份国产乘用车销量出乎预料的反弹，似乎要为即将过去的2004年划上圆满的句号。其中，国产轿车的销量升到197732辆，仅次于3、4月份的销量，已看不出宏观调控留下的痕迹。数据虽然反弹，但却是最后两天的压库占了全月40％的“数据游戏”。由此，11月份轿车同比销量增长46％，将已连续数月基本持平或已经为负数的月度同比增长率“扳正”不少。     

11月份乘用车市场排行分析

一、11月份乘用车市场销售点评 1．销售依然大于生产 乘用车销售依然大于生产，除运动型SUV外，轿车和多功能MPV以及微客的销售，均大于其生产，其中轿车的产销率为107．84％，MPV的产销率高达111．04％。这是2005年以来继10月份销售大于生产的又一个月份。     

11月份乘用车市场排行分析

11月份乘用车市场产销点评销售依然大于生产。乘用车销售依然大于产量,除SUV 外,轿车和MPV以及微客的销量也都大于产量,其中轿车的销售率107.84％．MPV高达 111.04％。这是今年以来继 10月份销售大干生产的又一个月份。     

向新纪录加速冲刺--11月份国产乘用车市场述评

转眼又到了年末,“盘点”的日子就在眼前,年初时定下的目标完成与否已成定局。汽车市场连续两年“井喷”几成事实,轿车销量以60％以上的速度“飚升”让人“咋舌”! 11月份,轿车产量达到187614辆,居前11个月之首,同比增长56.3％。销量达到186758辆,仅次于国庆长假的9月份,同比高幅增长57.1％。今年1至11月,轿车累计销景达到1744161辆,同比增长63.6％,预计全年轿车销量可能     

销量小幅下降7月份国产乘用车市场解析

继6月份乘用车销量再破记录后,7月份国产乘用车销量小幅下降,为269279辆．环比下降9.28个百分点．由于去年同期销量没有走出低谷期,因此同比依旧保持45.65％的高幅增长。其中．轿车销售了238304辆．同比高幅增长45.82％,环比下挫9.96％。MPV销量为12275辆,同比增长19.19％．环比下降6.15％。SUV销了18700辆．同比高幅增长44.67％,环比基本持平。     

2013年9月份全国乘用车市场分析

9月乘用车市场回顾每到金9车市自然会好,从月初到月底市场销量同比和环比均是大幅上涨。由于9月底节能车补贴暂停,抬高了9月份的销量。去年9月份日本搞购岛闹剧,日系合资企业销量剧减,今年9月份日系企业销量同比增幅最大,而内资企业销量遭到挤压。由于9月市场太火,本月出现了销大于产的情况,厂家库存大幅减少。但在季度末,经销商的库存也增加,不过比预想的小一些。     

产销两旺尽显“金九”成色——9月份中国乘用车市场分析

中汽协9月份《汽车工业产销快讯》出炉,该月汽车生产192．66万辆,环比＋14．87％,同比＋15．96％;销售193．58;5辆,环比＋17．40％,同比＋19．66％。1—9月汽车累计生产1593．84万辆＋12．78％、销售1588．31万辆＋12．70％,增速与前8个月相比,分别提高0．42个百分点和0．89个百分点;同比增幅依次提升7．80个百分点和9．33个百分点。     

环比下降同比上升--5月份国产乘用车市场解析

5月份，乘用车继续同比增长的主要原因是，稳定的车价使汽车消费者信心指数增长；更重要的是，去年5月份车市是进入“低谷期”的起点，下降幅度很大。因此，5月份销量同比增长高达26．05％     

乍暖还寒 全面复苏尚待时日2月份乘用车销售排名分析

2月份乘用车市场销售点评 1．市场乍暖还寒冷 回暖表现在增长减速有所趋缓，产销率呈现较好水平，库存大幅下降、总量处于合理状态。2月份生产59．13万辆，销售60．73万辆，产销率102.70％。1、2两个月乘用车累计产销，分别为111．62万辆和121．79万辆，累计同比增长3．29％和5．81％，产销率达到109．11％。