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1998年嫩江流域发生了超历史频率的特大洪水,给当地造成了很大的损失。文章结合以往对东亚地区桥涵水文调查的经验,特别是结合1998年特大洪水前后公路桥涵水文勘测、调查、计算的对比分析,对嫩江流域(兴安盟地区)的水文特点,勘测、调查应注意的问题及桥孔布设原则进行了探讨,提出了具有一定借鉴作用的观点。 相似文献
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正在修建的齐齐哈尔嫩江公路大桥位于齐齐哈尔附近,该江段流域系平原宽滩河流。为了合理确定桥位和桥孔长度,先后选择5个桥位方案,做了4个桥位方案的水工模型实验(包括定床和动床),各桥位通过设计流量,按各种桥长布孔,确定桥前壅水高度和回水长度,调治构造物设置等,最后选择的桥位既满足城市防洪堤的壅水高度和回水长度的要求,同时又能在通过设计流量的情况下,使其河道稳定,冲刷较浅,调治构造物设置得合理。 相似文献
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武汉天兴洲大桥河床演变及孔跨布置 总被引:2,自引:0,他引:2
简述在充分考虑桥址河段河床演变规律及桥址横断面冲淤变化、满足通航要求,并结合水利、防洪、河道整治规划等具体条件基础上,对武汉天兴洲公铁两用长江大桥桥孔进行的布置,可供类似桥渡设计时参考。 相似文献
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在通航河流上修建桥梁,其通航孔的跨度设计对船舶安全航行及桥梁结构安全具有重要的影响.利用水槽模型试验成果,结合已有研究结论和有关标准及规范,提出了通航桥孔跨度的计算方法. 相似文献
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为了方便、快捷地掌握桥梁状况,确保桥梁结构的安全,自行设计制作了车载式巡视仪,它由高清摄像头、电控升降杆、卡车等组成,操作简便。通过在S32申嘉湖高速公路上的应用实例,证明了其良好的实用性和经济性,效果良好。 相似文献
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秦皇岛北环路上跨铁路立交桥的设计,根据桥位处铁路运营情况及环境地形条件对4种桥型方案(连续梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥)进行比选,从跨越能力、施工过程对既有铁路的影响、景观等方面综合分析,最终决定该桥主桥采用斜拉桥方案,转体法施工.斜拉桥采用塔墩固结、塔梁分离的结构体系,跨径布置为(160+114+46)m,按双幅桥布置,设双向6车道.主梁采用单箱多室钢箱梁;桥塔采用钢筋混凝土独柱塔,塔高87 m,塔身为箱形空心截面;斜拉索采用单索面扇形布置形式,全桥共有22对,主跨钢箱梁标准索距12.0m.该斜拉桥方案结构合理、经济性好,且具有快速无障碍施工的优势. 相似文献
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沈波 《西安公路交通大学学报》1998,18(1):33-37
桥孔长度的确定,受主客观模糊性和随机性诸因素的影响,建立桥孔长度综合模糊评定模型,通过模糊评判与随机分析的综合确定,从而为设计最佳桥孔长度提供科学的方法。 相似文献
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通过河势冲淤演变分析与预测、凌汛分析与研究,对济南黄河铁路大桥桥位选择、桥梁高度的确定、孔跨布置与墩位布设及跨堤方式等方面提供了可靠设计依据,控制了桥梁的建设规模。可供类似桥渡设计时参考。 相似文献
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一河多桥桥孔长度计算与一河一桥的主要区别在于对总流量进行重分配,然后再简化为单桥的孔径计算,根据每座桥的桥前壅水高度,采用壅水平衡法综合确定每座桥的孔径长度,从而确定一河多桥的总长度。 相似文献
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介绍了新疆天山南侧冲洪积平原特殊宽浅变迁河流桥梁的水力计算及部分特殊桥位设计的情况,可供具有类似河流特性的桥梁水力计算时参考. 相似文献