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卢长立 《民船船型开发通讯》1991,(1):17-22
本文首先简述了我国沿海煤炭运输的现状及发展趋势,指出动力不足及接卸港效率低、能力差,是当前沿海煤炭运输中的两个主要问题,指出发挥船舶装备的能动作用,将当前常规运煤船队尽快过渡为由常规散货船和新型运煤船相结合的运煤船队,是解决我国沿海煤炭运行之有效的方法,文章较详细地介绍了近年来开发的浅汔水肥大船和自卸船的特点、技术关键以及在我国的发展和问题。 相似文献
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沿海货船
由于电厂库存充足,煤炭需求下滑以及北方港口压港现象缓解等因素,造成沿海煤炭运输市场小幅下滑。本月,散货船求购进入白热化阶段,买家对中小吨位船型情有独钟,包括4000左右载重吨的散货船,5000左右载重吨散货船以及10000左右载重吨散货船,15000至18000吨散货船询盘量也有较多询盘,而20000吨左右的散货船的求购盘也在陆续增多。 相似文献
由于电厂库存充足,煤炭需求下滑以及北方港口压港现象缓解等因素,造成沿海煤炭运输市场小幅下滑。本月,散货船求购进入白热化阶段,买家对中小吨位船型情有独钟,包括4000左右载重吨的散货船,5000左右载重吨散货船以及10000左右载重吨散货船,15000至18000吨散货船询盘量也有较多询盘,而20000吨左右的散货船的求购盘也在陆续增多。 相似文献
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矿石、煤炭等大宗散货的远洋国际贸易运输,大多数是由capesize型大型散货船来完成,而大型散货船在运输货物的过程中有其不同于一般散货船货物运输的特点。下面谈谈本人在大型散货船工作期间的一些体会,供参考。 相似文献
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近期,国内沿海散货运输市场对新型高效的国内航行散货船需求量增大。现以新开发的45000吨级散货船为例,介绍国内航行散货船的总体设计特点,并就如何绘制恰当的载货量曲线提出了建议。 相似文献
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一国的国内沿海运输通常由悬挂该国国旗的船舶经营,此即沿海运输权的保留。美国有关沿海运输权保留的政策主要体现在《琼斯法》(即《1920年航运法》)中。根据该法规定,美国港口之间的货物运输由在美国建造、属美国公司所有并配备美国船员的船舶经营,目的是为了保护本国公司不受外来竞争以及保证本国公民的就业。《琼斯法》的适用范围包括:美国港口之间的原油、成品油和化学品运输;五大湖的干散货运输;以及美国本土和波多黎各、阿拉斯加、夏威夷、关岛之间的件杂货运输、集装箱运输和滚装船运输。在许多国家(如欧盟国家)已放松或废除保留沿海运输权规定的情况下,美国仍将其作为航运政策的基本面,但《琼斯法》对航运发展和运输成本的影响却在美国引起了巨大争议。 相似文献
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运输钢铁原料的17万载重吨级海岬型散货船市场今年再次暴涨。3月12日,主要航线巴西往远东铁矿石运输的日租船费达到10万美元,为两年3个月来的最高租金。在中国的钢铁生产迅速扩大的情况下,海岬型散货船市场已经过热。 相似文献
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赵泽华 《中国远洋航务公告》2009,(9):37-38
2009年上半年航运市场可谓“冰火两重天”,三大主力船型走出了不同的市场行情:油船运输市场低位震荡下行,集装箱船运输市场连续下挫,干散货船运输市场则逆势大幅上扬。诚然,干散货船运输市场的无限风光在宛如死水般的航运市场中激起一阵涟漪,也给匍匐前进的运价带来了一丝抬头挺胸的冲动,但仅仅因为干散货市场的一枝独秀而断言航运市场全面复苏还为时尚早。 相似文献