北欧水下精灵——挪威海军“乌拉”级常规潜艇

2008年是挪威海军潜艇部队成立100周年。挪威王国位于北欧斯堪的纳维亚半岛西部,西濒挪威海,北临巴伦支海,南面与丹麦、德国、荷兰等国隔海相望。挪威的海岸线蜿蜒曲折,岛屿众多,大陆海岸线长达2．13万千米,专属经济区面积达220万平方千米（是领土面积的近6倍）。挪威近海的石油、天然气和渔业资源非常丰富,海运业也十分发达,全国大部分对外贸易都通过海上运输。因此,挪威的国家安全和经济发展对海洋有极强的依赖性,海上安全也是挪威国家安全的核心。挪威有着悠久的海军历史,历来非常重视海军建设,1814年成立了现代挪威皇家海军（RNoN）。目前,挪威皇家海军是挪威武装力量中规模最小的一支,但却是一支兵种齐全、精干高效、机动灵活的的现代化海上力量。     

我国第一艘海洋石油勘探船——“勘探一号”

我们伟大的祖国,拥有广阔的海域、漫长的海岸线,除渤海已证实是规模巨大的含油区外,黄海和南海也都有丰富的石油资源。世界上,海洋石油勘探和开发开始于1887年。目前世界上已有八十多个国家进行海上石油钻探,据统计,1973年世界海上采油量为4.7亿吨,占世界总产油量(27.6亿吨)的19.1%。海上石油勘探进展迅速的原因,不仅是由于技术条件的成熟,更主要的是由于大陆架在地质上具有许多有利条件。大陆架多半是中新生代以来处于活动性较强的地区,其沉陷幅度大,沉积厚度大,有机物质丰富,后期构造破坏     

海疆遍开石油花

解放后,我国石油产量在短时间内实现自给有余的基础上,从石油进口国一跃而成为令世人瞩目的石油出口国。近几年来在改革、开放的精神指引下,我国的石油开发事业已经走向了一个“全面开花”的新时期。“从陆地迈步海洋”就是走向这个新时期的显著标记。我国的渤海、黄海、东海和南海海域总面积,相当于整个大陆面积的三分之一,约为300万平方公里。其中,水深在200米以内的大陆架面积约130万平方公里。据人工地震法、重力法、磁力法等地球物理勘探资料表明,在这广阔的大陆架下面,蕴藏着丰富的海     

墨西哥海军纵观

墨西哥是拉丁美洲居第二位的人口大国,也是世界上最广泛使用西班牙语的国家。尽管当前存在着经济困难,它仍不失为一个非常富裕的国家。虽然在独立后的一世纪内军事力量一直左右着墨西哥的政治,可是自20世纪30年代以来,墨西哥仅仅维持着一支极有限的军事力量,墨西哥海军从来就不曾成为一支重要力量。随着七十年代蕴藏量极为丰富的大陆架石油的发现,     

挪威北海半潜式钻井平台压载系统设计研究

GM-4D系列半潜式钻井平台是专门针对挪威北海海域设计的中深水钻井平台,除满足DNV OFFSHORE船级社规范、IMO规范及其它相关的规范和标准外,还需遵循NMD规范,即挪威海事局对活动于挪威大陆架的海洋设施的特殊法规。本文结合以上规范,除对常规半潜式钻井平台压载系统的设计方法做了详细的介绍外,还对挪威北海海域作业要求的半潜式钻井平台压载系统的特殊设计特点做了分析与研究。     

2011年世界经典船型

“Bit Viking”号成品油船在2011年度可以说十分抢眼．它是世界首艘由重燃油改装成LNG燃料的成品油船．也是除LNG船之外以LNG为动力的最大商船．船东为挪威Tarbit航运公司，运营商为挪威国家石油公司，主要在挪威海岸运营。     

拉丁美洲——中国新的石油伙伴？

中国的原油进口在最近的十年里一直保持强劲的增长(2001年除外).就在最近的2008年,中国原油进口总量攀升到17890万吨,同比增长9.6%.而随着中国石油贸易的繁荣,进口石油的来源更加多样化,拉丁美洲--这个距离中国遥远的大陆,也开始成为中国重要的石油来源地.     

宏华海洋

<正>宏华海洋油气装备(江苏)有限公司座落于美丽的港口城市江苏省启东市,是宏华集团的海上石油工程基地。宏华集团成立于1997年,于2008年3月在香港联交所上市。集团的主营业务为石油钻机及石油勘探开发装备研究、设计、制造、总装成套,现为世界第二大陆地石油钻机制造商,中国最大的石油钻机成套出口企业之一。     

世界深海油气钻采装备发展趋势

地球上油气资源总储量的约70％孕藏于海洋。海洋平均深度为3730m，海深3000m-6000m的海域占海洋总面积的73．83％，而大陆架水深为0～200m，仅占海洋总面积的7．49％。目前已探明的世界海洋石油储量的80％以上在水深500m以下，这表明浩瀚的深水海域储藏的大量油气资源有待探明与开发。     

探秘挪威

挪威王国位于欧洲北部,是传统的海洋大国和重要的能源生产国。挪威在船舶、海工和海上石油开采方面,无论是在环保理念或是在科学技术上都处于世界领先水平。中挪两国的交往源远流长,随着世界经济一体化进程的加快,中挪间合作将更加密切。     

起重船:海上作业大力士

海上石油开采量的不断增加，以及海上石油开采区域的陆续落实，进一步刺激了市场对离岸石油设施及海上重型构件运输服务的多种需求。各类起重船的投入使用受人关注，其中一种可服务于全球的双体海洋起重船获得了船东青睐。2008年4月10日，是一个值得回味的日子，世界最大的双体海洋起重船在辽河油田海洋装备制造总厂正式开工建造。船舶建成交付使用后，欧洲船东挪威希迈垂克公司——一家全面投入高性价比、安全海运服务和海上油气工业的企业，将成为世界最大的海洋工程起重公司。     

起重船：海上作业大力

海上石油开采量的不断增加，以及海上石油开采区域的陆续落实，进一步刺激了市场对离岸石油设施及海上重型构件运输服务的多种需求。各类起重船的投入使用受人关注，其中一种可服务于全球的双体海洋起重船获得了船东青睐。2008年4月10日，是一个值得回味的日子，世界最大的双体海洋起重船在辽河油田海洋装备制造总厂正式开工建造。船舶建成交付使用后，欧洲船东挪威希迈垂克公司——一家全面投入高性价比、安全海运服务和海上油气工业的企业，将成为世界最大的海洋工程起重公司。     

我国进口原油运输市场了望

从我国石油当前进口量来看：国家统计局统计数据显示，2002年，我国石油消费量为2.457亿吨，已经成为仅次于美国的世界第二大石油消费国；而石油生产量为1．67亿吨：近10年来，我国石油消费年均增长5．77％，而石油生产年均增长只有1.67％。     

世界上首个钻井退役模拟器项目启动

正阿伯丁的罗伯特戈登大学推出世界上首个退役模拟器,注重处理钻井堵塞和遗弃事宜。预测未来10年,英国将花费80亿以上英镑处理井道堵塞和遗弃问题,在英国、丹麦、荷兰和挪威等国的大陆架上约有2500口坑井被弃用。该模拟器可同时支持油类气体经营人和服务公司,改     

挪威的海运与港口政策

挪威王国位于北欧斯堪的那维亚半岛的西北部,西濒挪威海,海岸线曲折长达5.7万公里,多峡湾和岛屿,岛屿超过15万个,为世界上峡湾最多的国家。挪威航海业发达,以航海国家著称于世。挪威人口约4500万,其中80%的人口居住在沿海岸线10公里的狭长地域内,而且除少数偏远小镇外,大部分城市和乡镇均顺着海岸线分布。海岸线上60个公共港口和众多的私营港口星罗棋布,良好的条件使挪威的海运业得到了极大的发展。一、海上运输状况自古以来,海运业一直对挪威的经济发展起着至关重要的作用。目前,海运仍是挪威对外贸易的主要运输方式,占对外贸易的90%。其中…     

2005—2010年世界钢材需求前景分析

世界钢材需求量从2001年以来增长速度大大加快。2002年需求量增长率为4．2%，2003年达到8．3％，预计2004年将达到5．7％。在世界钢材需求量中，40％用于建筑部门，40％用于资本投资支出，20％用于高级耐用消费品制造。世界钢材需求增长前景相当看好，尤其是中国大陆钢材需求呈现出不寻常的强劲增长势头，并且将会持续下去。印度也是一个拥有潜力的钢材消费大国。最近10年里，美国钢材需求量有了很大增长，预计未来10年，     

中国的近海石油开发和近海石油工业

中国海岸线总长一万四千余公里,沿海水深在二百米以下的大陆架面积共一百三十多万平方公里。在这一广阔的大陆边缘地区内,蕴藏着丰富的石油资源。先后发现了我国沿海的渤海、南黄海、东海、台湾浅滩、珠江口、莺歌海、北部湾等七个含油、气盆地,总面积约一百万平方公里。根据初步勘察结果,估计中国近海石油的蕴藏量当不亚于陆上的蕴藏量。为了加速中国四个现代化的建设,海上石油开发必将是     

警惕日本觊觎东海大陆架

日本《每日新闻》报道,为了向联合国申请本国大陆架范围,日本政府最近组建了“日本大陆架调查公司”,从2004年起正式开始对日本大陆架的地形、地质情况进行全面勘测,此举将扩大日本大陆架的范围,可能使日本大陆架界线延伸至350海里(1海里约合1．8552千米)。日本的这一动作引起了周边国家的高度关注。     

聚焦北极航道之三:逐鹿北极 争议有待解决

<正>2010年9月22日至23日,国际北极论坛在莫斯科举行。来自16个国家和地区的300余名北极研究学者、政府和实业界代表参加了该论坛。俄罗斯总理普京在论坛上表示,北极地区是重要地缘政治和经济利益交错地区,但所有关于北极包括大陆架问题的争端都能够以合作的精神通过谈判的方式来解决。俄罗斯近日与挪威就两国在巴伦支海与北冰洋争议海域划界签署条约,就是其中一个合作典范。我们不难看出,这也为其他北极争议点的和解划界起了个好头。     

进入21世纪的国际海运业

<正>一、世界航运 世界商品贸易额的80%以上是通过海运实现的。世界商品贸易的增长必将促进世界海运业的发展。1994年世界海运量为44.15亿吨,比上年增加3.1%。世界海运市场又可细分为:1.石油、液化天然气等液体散货市场;2.矿石、煤炭、粮食等干散货市场;3.集装箱及一般包装运输货物市场,分别占世界海运量的40％、25%和35%,石油的运输量最大。 当前世界海运业有如下特点: 1.运力供过于求的矛盾尚未得到根本解决。1995年4月劳氏船级社统计,世界商船队总运力6.9亿载重吨,而总需求约6.3亿载重吨,供大于求约10%。 2.油轮市场供需严重失调。油轮市场一直在低水平上徘徊。1994年全球约有17%的油轮闲置,而船厂持有油轮订单仍高达2100万载重吨。按照国际海事组织（IMO）油轮双壳体建造规则,限期淘汰单壳体油船。1995年开始改进,估计抵制老旧船力度加大,拆船量会有所增加。随着西方世界经济复苏,油轮市场会逐步好转。液化天然气的利用扩大,这种多用途船的发展今后将更令人瞩目。 3.干散货船市场。西方经济的复苏,使得对铁矿石和煤炭的需求量增加,洲际运输增幅相当可观,引起大型船舶费率不断上扬,期租船也以长期租船为主,反映了世界铁矿砂的产销前景以及人们对未来市场的信心。 1995年我国采取大量增加铁矿砂