《香港公约》对我国拆船业向绿色行业转型的影响

文章阐述了国际拆船公约的产生与发展,分析了《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》对我国拆船业的影响,并对国家和企业提出了发展绿色型拆船业的建议。最后对我国拆船业进行了展望。     

《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》释义及中国履约对策

一、引言 船舶拆解是船舶回收利用的有效方式，《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》（以下简称《拆船公约》）的通过将为拆船行业的可持续发展发挥积极作用。立足我国实际，提出履约对策，对促进我国拆船业的安全、环保发展具有重要的现实意义。     

履约《拆船公约》对我国拆船产业跨越式发展

文中分析了《国际安全与环境无害化拆船公约》的制定背景与进展,简要介绍了公约的内容与基本要求,介绍了国内拆船业尤其是珠三角拆船业的现状,在此基础上分析了公约生效后对我国相关行业包括主管机关可能产生的影响并提出应对之策,以实现我国拆船业跨越式发展。     

我国拆船业的具体实践与《香港公约》符合性评析

文中介绍了《香港公约》的发展历程及缔约国加入情况,分析了我国拆船业发展基本情况及面临的形势,阐述了我国国内拆船立法情况,对我国拆船业的具体实践与《香港公约》的要求进行了符合性分析。     

绿色拆船——《香港公约》之困

2009年在中国香港举行的“国际安全与无害环境拆船公约外交大会”上,国际海事组织(IMO)以决议形式通过了《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》,也称为《香港公约》或HKC,适用于悬挂缔约国国旗500GT及以上国际航行船舶和缔约国所属的拆船设施.《香港公约》的颁布,意味着与航运企业息息相关的船舶报废工作开始响应国际社会对船舶无害化回收再利用的呼声,迈向更为负责任的环保拆船.     

《国际安全与环保拆船公约》对我国拆船业的影响与对策

IMO已经决定2009年5月在香港外交大会上通过《国际安全与环保拆船公约》，这将会对世界拆船业产生巨大的影响。文中首先简单介绍了拆船公约及其特点，紧接着介绍了我国拆船业的发展情况，并分析了拆船公约给拆船业带来的机遇和挑战，最后提出了对拆船公约实施后促进拆船业可持续发展的几点对策。     

拆船公约冲击波——十年纷争，今朝成“约”

在金融危机的强烈冲击下，船东及船公司纷纷将老、旧、残船出售，拆船业突获商机。2009年第一周，拆船业迎来了20年来的最高峰，全球被拆解船舶多达25艘。更有业界人士预言，今年将有超过1000艘船舶待拆，拆船业将迎来“前所未见的繁忙”。5月11日，《国际安全与无害环境拆船公约》外交大会在香港隆重开幕，公约获准通过。绿色拆船开启了新的纪元。     

《国际安全与环境无害化拆船公约（草案）》对我国的影响及对策

阐述《国际安全与环境无害化拆船公约（草案）》（以下简称《拆船公约》）对我国拆船业及相关产业带来的影响，认为该公约的出台既为我国船舶工业及其相关产业发展带来契机，也对主管部门提出新的要求，提出我国应采取的对策：积极参与各类国际会议和论坛，跟踪《拆船公约》制定进程；提高认识，促进拆船业集约化和规模化发展；加快《拆船公约》国内化进程；加强验船师和安检员等专业队伍与执法队伍的建设和培训；加强技术合作，设立拆船基金。     

《国际安全与环境无害化拆船公约（草案）》及其对我国的影响

为保障拆船作业工作人员的安全和健康，减少拆船造成的环境污染和对公共健康的危害，介绍IMO正在推行的《国际安全与环境无害化拆船公约（草案）》制定背景与进展、内容与基本要求，根据国内拆船业安全与环境无害化的实际情况，推断该公约生效后对我国相关行业可能产生的影响，对我国在公约后续制定过程中所应采取的态度及应对措施提出建议。     

《国际安全与环境无害化拆船公约》制定进展与对我国的影响分析

文中分析了《国际安全与环境无害化拆船公约草案》的制定背景与进展，简要介绍了公约的内容与基本要求，介绍了国内拆船业的现状，在此基础上分析了公约生效后对我国相关行业可能产生的影响，并提出了我国在公约后续制定过程中所应采取的态度建议。     

绿色拆船——船舶拆解模式图

<正>随着全球性金融危机的蔓延,造船与航运业遭遇深度衰退,而拆船业则迎来了一个发展高峰。国际海事组织(IMO)、环保组织以及各国政府高度关注拆船业对环境造成的污染问题。IMO海上环境保护委员会(MEPC)已积极采取一系列措施以减少拆船业对环境的污染,并于2008年3月在英国召开第57次会议,审议了《安全与环境无害化拆船国际公约》草案。2009年2月,第二届"IMO安全与环保拆船地区研讨会"在上海召开。     

“香港公约”带来的机遇与挑战

本文简要介绍了《香港公约》及其导则的产生背景及其主要内容、国内拆船业的现状、分析公约实施对我国可能产生的影响,并结合国内实际提出应对措施。     

《拆船公约草案》——安全无害的拆船公约

2008年10月6日至10日，海上环境保护委员会（MEPC）第58次会议在英国伦敦国际海事组织（IMO）总部召开，一致通过了《安全与环境无害化拆船国际公约（草案）》（以下简称《公约草案》）。国际海事组织与国际劳工组织、巴塞尔公约的相关机构共同拟定了该公约草案。     

《香港公约》所涉有关问题分析

拆船所导致的安全、环保和职业健康问题引发了国际海事界的普遍关注,2009年5月国际海事组织正式通过了《香港公约》,从船舶和拆船设施两方面对安全和绿色的拆船作业加以规范。针对《香港公约》对拆船活动的控制效力以及公约中所涉及的"污染者付费"原则、拆船设施的监管等问题进行分析和论述,提出《香港公约》有效实施的几点建议。     

营运船舶《香港公约》和《欧盟法规》初次检验要点解析

从《2009年香港国际安全与环境无害化拆船公约》和《欧盟船舶回收再利用法规(2013)》的要求出发,依据有害物质检验流程,以某散货船Z轮为案例,详细分析了外观和取样检查计划审核、实船取样监督、检测报告审核过程中的注意事项和关注要点,为后续营运船舶有害物质声明的检验提供了参考。     

IMO加紧制定《拆船公约》

1月21～25日．国际海事组织（IMO）在法国召开第三次拆船会间工作组会议，进一步完善了《拆船公约》条款．并完成了提交给国际海事组织MEPC57届会议的报告。专家提醒，《拆船公约》不仅涉及对船舶拆解过程的管理．还对船舶建造和营运作了相应规定。公约生效后将给造船、航运和拆船业带来一定影响。     

拆船公约新导则出台后中国的履约策略研究

国际海事组织海上环境保护委员会第64届大会通过了《2009香港国际安全与无害环境拆船公约》的最后两个导则,即《2012船舶检验和发证导则》和《2012船舶检查导则》,65届大会又对有害物质的阈值进行了修订,加快了公约生效进程。通过对上述导则的分析研究,结合国内外拆船业发展现状,为我国就拆船公约的履约提出了相关策略。     

关于《香港公约》的履约情况及对策分析

介绍《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》背景和我国船企的履约情况,通过对公约的内容和框架的解读,分析公约对于新造船、现有营运船和拆船过程的要求。从实际操作的角度出发提出造船厂、船舶配套产品厂、航运企业以及拆船厂履行公约的应对措施,为相关船舶企业履行公约提供参考。     

拆船业“变绿”压力大

当前,尽管受世界经济发展缓慢、航运市场持续低迷等因素的影响,拆船市场总体仍将比较活跃。但是,一些拆船行业专家在接受采访时表示,《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》（《香港公约》）和《欧盟拆船新法案》等对拆船业提出了很多挑战,拆船业仍然面临着较大的“变绿”压力。     

LR呼吁迅速实施《香港拆船公约》以解决石棉问题

LR呼吁尽快实施{2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》（简称（（拆船公约》）以求更稳健、透明地识别船舶上的有害物质。LR高管JimHeath称，即使在《拆船公约》生效前，最佳实践也要遵循该公约的准则，并加强对“获得认可的拆船厂”的信任度．而不是过度信赖那些仅仅接受过2、3天培训课程的所谓的“专家”。