起动机工作点的探讨

从发动机的起动过程着手分析，指出起动机工作点必须具备的两个条件；工作点的转矩大于发动机的阻力矩；工作点的转速大于发动机的最低起动转速。详细阐述了起动机的工作点是大功率点的左边还是在右边取决于所匹配的发动机和环境温度。最后总结了在设计开发起动机时，选择起动机的工作点常温下在最大功率点的左边，极限低温下在最大功率点的右边。     

发动机低温阻力矩研究

低温起动性能是车辆的重要性能之一,每到冬季,经常会出现起动困难的情况。影响低温起动的因素有很多,有一个直接的因素是低温起动机拖动发动机转速。但是拖动转速与起动机功率设计关系紧密,起动机功率设计最关键的条件是发动机低温阻力矩及最小拖动转速,拖动转速比较容易给出,但是发动机低温阻力矩却很难给出,一直是一个行业内的难题。本文以上汽大通VM2.8L柴油机为基础,进行低温阻力矩的研究,计算出低温阻力矩及总结出低温阻力矩的计算公式。     

影响起动机基本参数的主要因素

本文以确保起动机正常工作为前提，对影响起动机功率、起动机与发动机曲轴的传动比以及蓄电池容量的主要因素进行了分析。     

汽车用起动机的匹配与选用

起动机作为汽车发动机上的一个重要部件,其工作特性和传动参数非常重要。本文介绍起动机与发动机、蓄电池等车辆零部件的匹配关系,并给出起动机功率的选用及计算方法。     

利用光线示波器测定起动机电气参数

一种新型汽车或内燃机的定型必须具有良好的起动性能,因此正确选用起动机具有重要意义。起动机必须保证发动机在起动时所需的起动转速与扭矩,特别在低温条件下,更为重要。通过对起动机技术特性的试验并得出比较准确的电气参数,乃是对被选用起动机的匹配性得出准确评价的可靠依据。通常对起动机装机起动试验中的测定数据为:     

柴油机起动机匹配研究

目前对于起动机的匹配大多数公司均在摸索阶段,尤其在缺少低温起动阻力距及最低点火转速数据的情况下,起动机的匹配更加模糊,而良好的起动机匹配对于整机的起动性能起着非常重要的作用,特别是在极限低温环境下,良好的匹配能降低起动机的故障。文章通过对柴油机阻力距的介绍,讨论了起动机与柴油机之间的匹配,其中包括性能匹配、速比匹配及齿轮匹配,同时提出相应的功率校核及保护控制措施,为后续起动机的匹配工作提供充分的理论基础和实践借鉴。     

起动机空转故障分析

起动系统的作用是在发动机起动过程中提供发动机所需的电磁力矩，带动发动机曲轴转动。在汽车使用过程中，起动系统经常出现的故障有起动机不转、起动机转动无力和起动机空转等，本文主要针对起动机空转故障进行分析。     

浅谈起动机与发动机的机械匹配

本文根据笔者在工作中对起动机与发动机匹配问题的解决,结合起动机的一些常见机械故障,谈一谈起动机与发动机的机械匹配,供同行参考.[第一段]     

浅谈轻卡蓄电池对冷起动性能的影响

冷起动性能，是车辆寒带性能的关键指标项，需要车辆能在环境温度-15℃以下时能够顺利起动发动机。冷起动性能受蓄电池、起动机、发动机、供油系、冷却系等零部件的影响。本课题主要探讨在其他因素相同的情况下，不同类型的蓄电池对冷起动性能的影响，并围绕整车进行试验验证。     

环境温度对整车起动阻力矩的影响研究

发动机内部阻力和变速器输入轴的阻力是汽车在起动过程中需要克服的主要阻力,尤其在寒冷的冬季,需要给发动机提供更多的燃料,才能克服相关阻力使车辆顺利起动。为提高整车起动性能并降低排放和油耗,基于转毂和环境舱在整车上开展发动机和变速器输入轴阻力矩研究,通过测试在不同环境温度、不同发动机转速或车速下对应的发动机和变速器输入轴阻力,研究发动机和变速器输入轴阻力矩随温度的变化情况。通过测试研究发现,发动机和变速器输入轴阻力矩会随着环境温度的降低而增大,但并非逐渐递增关系。     

转子高温空载超速试验的实现

汽车起动机用来起动发动机,是汽车启动系统的关键部件,而作为起动机力矩和转速的传递者,转子是起动机的重要子部件。其结构可靠性和过程工艺品质直接影响发动机的起动和可靠性。为保证起动机能可靠工作,本文成功搭建了转子高温空载超速试验的试验台并完成了试验,为产品提供了可靠的试验数据,同时也填补了汽车零部件行业用转子高温超速试验装置的空白。     

汽车用起动机拆装及性能试验报告

学生需要通过拆装来认知起动机内部结构,根据试验规程掌握起动机性能试验方法和步骤。文章围绕起动机拆装,零部件检测和整机性能试验等过程,阐述了起动机的故障诊断思路,为试验和维修人员提供重要参考。     

走出蓄电池使用维护的误区

蓄电池使用误区 （1）蓄电池电荷容量与发动机不匹配。根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，是提高蓄电池的经济性，延长其使用寿命的重要途径之一。用起动机启动发动机时，蓄电池输出的电流很大，在一般情况下为150～200安，在低温（-10℃）启动时输出的电流高达250～300安。     

起动机停转时间的精确测量

如果第一次起动发动机失败的原因是起动机的驱动小齿轮没有与飞轮齿环啮合,当起动机的停转时间太长时,驾驶员又在很短时间内再次起动发动机,起动会再次失败,并可能损坏驱动齿轮或飞轮齿环。因此,精确测量起动机的停转时间很重要。起动机的停转时间是衡量起动机性能的一项指标。     

汽车发动机与起动机性能匹配的计算机测试系统

开发的汽车发动机与起动机性能匹配的测试系统,能在起动的数秒钟内测出发动机的转速和扭矩值,通过对检测数据的高精度曲线拟合,能准确地反映发动机的起动过程,并能保存数据、打印结果、绘制匹配特性曲线以及实现曲线的局部放大显示。系统的可靠性措施保证了系统的持续运转和测试精度。     

汽车传动带

汽车传动带是汽车发动机的重要零部件之一，也是传动带的重要组成部分。随着汽车工业的发展，各种各样新技术的应用，对汽车零部件的性能要求也相应提高，甚至达到苛刻的地步，汽车传动带也不例外。也可以说，汽车传动带的技术进步与汽车发动机技术发展息息相关。本文简要介绍汽车传动带知识。以飨读者。     

2019款福特福睿斯车发动机无法起动

故障现象一辆2019款福特福睿斯车,搭载1.5 L发动机,累计行驶里程约为2万km,因发动机无法起动而进店检修。故障诊断接车后首先试车,接通点火开关,起动发动机,起动机不运转。用蓄电池检测仪检测蓄电池,检测结果显示蓄电池性能良好。用故障检测仪检测,在动力系统控制模块(PCM)内存储有故障代码"P06E9发动机起动机性能"。     

商用柴油车冷起动系统研究

介绍一种起动系统的电器匹配方法,由发动机的低温阻力矩与转速计算起动机功率,进而推算蓄电池容量、起动机主回路电缆截面积.     

汽车起动保护器的研制

现代汽车发动机广泛采用电起动。在汽车起动时，由于误操作等原因，造成起动机绕组烧毁或打坏飞轮齿环，有时甚至引起火灾等事故。本文介绍一种汽车起动保护器，该装置通过电子延时电路，控制起动机的起动时间和起动时机，达到保护起动机、延长蓄电池使用寿命、防止发动机误起动、有效提高汽车发动机起动系工作性能的目的。     

起动系统故障诊断检修与正确使用

车用起动系是将电能转变为机械能的重要组成部分，汽车发动机由静止状态进入正常工作状态提供起动运转的外力。起动系由电源电路、控制电路及起动机等组成。起动系以蓄电池为电源，以起动转矩为动力，经过控制机构与传动装置实施工作。起动机由磁场、电枢、电刷等装置构成，要求工作电流大，转矩大、工作时间短、电路电阻小、零部件的机械强度高。由于不正确使用和维护，将产生人为的故障和机械性自然故障，影响发动机的正常起动，应根据故障特征，适时进行诊断维修。