与汉城机场铁路联系的设计方案

汉城仁川国际机场于2001年建成投入运营，开通了从汉城出发的所有国外航线．是东亚地区最大的机场之一。为了加强和密切汉城市中心与机场的联系，正在修建连接仁川国际机场和金浦地区总长61．7km的第一条新线．计划于2007年建成并投入运营。其中41km线路既可开行市郊列车．也能够开行直达仁川机场的特快列车；另外207km到达汉城铁路中央车站的线路，计划在以后的两年半时间内修建。     

韩国的铁路改革

2004年2月10日就建设中的汉城—釜山高速线的汉城—大田段的示范运行举行了记者招待会(运行时最高速度曾达到308km／h)。招待会上通报了高速列车KTX当前在汉城—大田—釜山／木蒲间投入商业运行的有关情况。在3月份进行了载客的试运行，旅客车票采用预定和即时发售，以便乘务人     

韩国高速铁路的发展

第一条首尔一釜山高速铁路运营 2004年3月31日，韩国第一条首尔一釜山（至大丘）Gyeongbu高速铁路建成通车，成为亚洲地区第一个建成高速铁路的国家。[第一段]     

韩国铁路装设欧洲ERTMS系统

为了提高韩国铁路列车运行管理现代化水平和确保铁路行车安全，韩国Korean Nafional Railroad （KNR）铁路公司决定装设欧洲铁路运输管理系统（ERTMS）。目前最先进的ERTMS管理系统将在韩国2条主要干线上出现：一条是从首都汉城到大田和位于东南海岸釜山港口之间的线路,另一条是连接大田与位于西南海岸木浦港的线路。这2条干线总长760km。整个工程预算总造价不超过4200万美元。     

英国首列Pendolino摆式列车试运营

20 0 3年 12月 12日 ,Virgin列车公司通过由摆式列车Pendolino运营首批乘客 ,来庆祝提高至 2 0 1 2km/h(12 5mile/h)的西海岸线路首段的移交。新近交付的 390 0 35号 9辆编组首列车 ,将以常规速度 177km/h(110mile/h)运行于伦敦尤斯顿—拉格比。一旦驶入已完工区段 ,就开启倾摆     

韩国运营高速电动车组

韩国已成为世界上第8个运营高速列车的国家。从2004年4月1日开始运营韩国特快列车KTX电动车组。该电动车组采用法国技术制造，在汉城-大邱线路上运营，列车速度可达300km／h。     

高速铁路为韩中合作创造新世界

1 韩国即将跨入高速铁路时代 自2004年4月起,韩国将进入所谓"陆路交通革命"的高速铁路时代.之后,不乘飞机,也能在2h40min(2010年完全开通后,时间可缩短至lh56 min)之内由汉城抵达有500km之距的釜山终点站.     

SS7D型客运电力机车新进展

SS7D型电力机车是由大同机车厂、株洲电力机车研究所、成都机车车辆厂联合设计研制的 ,于 1 999年 1 2月 2 9日竣工出厂。按照铁道部对新研制的提速机车出厂后必须通过全面安全评估试验的要求 ,SS7D型 0 0 0 1 #电力机车于 2 0 0 0年 2月 2 2日在铁科院环形铁道试验基地顺利通过评估试验。这是国产机车中首次进行安全评估试验的机车。2 0 0 0年 3月 2 8日 ,SS7D型 0 0 0 1 #电力机车在郑州—广水区间进行了试验设备数据线路调试。 4月 1日 ,在郑州—广水运营线路区间进行了动力学试验 ,最高时速达 1 87km。4月 2日 ,在郑州—漯河区间进…     

韩国TGV高速列车

介绍法国ＧＥＣ－阿尔斯通公司为韩国汉城－釜山高速铁路提供的３００ｋｍ／ｈ的ＴＧＶ高速列车。该列车共４６例，其中３４例将在韩国制造；每列２０辆（２辆动车和１８辆关节拖车），定员９３５人。首列列车将于２０００年夏季投入运营。     

韩国的高速铁路

2004年4月1日,韩国高速铁路KTX(Korea Train eXpress)在京釜线(汉城-釜山)、湖南线(汉城-木浦)同时开通.这标志着韩国正式跨入高速铁路时代,继日本、法国、德国和西班牙之后,成为建设时速300 km高速铁路的第5个国家.这个被称为"陆地交通的革命和自檀君以来最大的国策事业"的工程,于1992年6月破土动工,采用了法国和德国的铁路施工方法,也就是既有线路的改造和新建专用线路并行的方法,共投入3万人和20兆韩元(约合168亿美元),历时12年.     

庞巴迪运输集团开始修建韩国龙仁全自动地铁系统

2005年11月,韩国龙仁的全自动地铁网络开始动工修建。由庞巴迪运输集团牵头的龙仁轻轨交通联合体,于2004年7月就达到全长18·5km全自动地铁网,与韩国签订了为期35年的建设-移交-运营(BTO)特许合同。在全长18·5km的线路上采用双线,沿线共有15个车站,通过龙仁市与汉城地铁相连接     

韩国总统参加韩国高速铁路(KTX)湖南线开通仪式

正2015年4月1日,韩国总统朴槿惠同1 200名受邀嘉宾及民众一起参加了在光州的松亭站举行的五松—光州新建高速铁路(长182.3km)开通仪式。新开通的首尔—木浦的韩国高速铁路湖南线翌日就将开始使用该线路。五松位于既有的首尔—釜山高速铁路上,首尔—光州既有线路旅程时间为2h39min,新线路将把首尔—光州的行程缩短1h6min。该新线是将所有主要城市间的行程缩短为半天以内的韩国政府议程的一部分。     

韩国HSR 350x型高速动车组的开发

韩国在引进法国TGV之后于2004年4月1日启动了韩国特快列车(KTX)的运营,从此韩国便开始步入了高速铁路时代,这被称为"内陆运输革命".此外,韩国通过名为"高速铁路技术开发"的国家研发项目,自主研制出350型高速试验动车组(HSR 350x),在2003年9月汉城至釜山高速试验线上运行时,其运行速度超过了300 km/h.HSR 350x作为最佳技术成果载入韩国铁路史.HSR 350x是韩国工程技术人员研制的,从概念设计到在线试验共用了6年的时间.按既定目标该动车组投入Honam高速线的商业运营以及在先期的运行中确定其与地面设施的兼容性.这样,韩国能充分利用自己的技术设计高速铁路、开发主要设备和生产动车组.也就是说,韩国通过修建汉城至釜山的高速铁路线,能进一步掌握高速铁路的建造、管理与维护技术.这一巨大成果将使韩国成为世界上拥有最佳高速铁路技术水平的国家之一.详细介绍了HSR 350x型高速动车组及其主要核心设备的开发.     

加拿大空中列车(Sky Train)运用效果调查

0概况加拿大温哥华空中列车(Sky Train)自动化捷运系统于1986年1月投入运营,共有3条线路,47个车站,全长69.6km,其中:世博线(Eepo Line)长28.9km,20座车站;千年庆典线(Millennium Line)长21.5km,13座车站,千年庆典线与世博线有共线运营区段,这2条线总长50.4km,33座车站;     

赴韩国铁路考察报告

2004年8月29日至9月3日，受韩国铁道学会的邀请，上海铁路局第一批赴韩考察团一行14人对韩国铁路进行了为期5天的考察活动。期间，先后参观了汉城、光明、西大田、釜山等四个车站(重点参观了汉城站)和汉城调度指挥中心(CTC控制中心)，乘坐了今年4月1日投入运营的京釜线(汉城至釜山)高速列车(KTX)，听取了韩国铁道技术研究院关于自主研发高速列车(HSR-350X)的情况介绍，并在光明站至西大田站间往返乘坐了该趟试验列车。     

深圳轨道交通将形成网络化运营

目前,深圳市仅有轨道交通一期1号线东段和4号线南段共21．8km地铁线路投入运营。现正同步建设的5条轨道交通线路,将于2011年大运会前全部投入运营,届时,深圳轨道交通运营里程将达到178．8km,基本形成覆盖城市主要发展轴的轨道交通网络,可承担700万人次／日的客运量。     

中国城市轨道交通协会发布城市轨道交通2014年度统计分析报告

<正>截至2014年末,全国共开通城市轨道交通运营线路长度3 173 km。其中地铁2 361 km,轻轨239 km,单轨89 km,现代有轨电车141 km,磁浮交通30 km,市域快轨308 km,APM 4 km,见图1。1统计分析1.1运营线路总长突破3 000 km,制式结构渐呈多样性截至2014年末,全国城轨交通运营城市22座,新增长沙、宁波、无锡。2014年新增运营线路长度427 km,其中地     

2017年中国城市轨道交通运营线路统计与分析

截至2017年底,中国内地共有33座城市拥有城市轨道交通运营线路,总长4 706 km,运营线路161条,其中新增运营线路32条(段),新增运营里程874 km.统计运营线路的名称、里程等情况,并对统计口径和特别情况予以说明(本文中的统计数字没有包含由国家铁路部门管理的324 km市域快轨线路).给出2017年中国各城市的轨道交通运营线路数量和里程排序.并对我国轨道交通总体发展情况做了简要分析.北京以22条线位居运营线路数量首位,上海以676 km位居运营总里程首位.预测到2018年底,运营总里程将接近6 000 km,运营城市数量达到36座.     

2013 年中国城市轨道交通 运营线路统计与分析 " # $ ! " # $ % & ' ( ) * + , - . / 0 1 2

截至 2013 年底,中国内地共有 19 个城市拥 有城市轨道交通运营线路,总长 2 539 km,新增运营线 路 15 条,新增运营里程 395 km。统计这些运营线路的 名称、里程等情况,并对统计口径和特别情况给予说 明。给出 2013 年中国各城市的轨道交通运营线路数 量和里程排序。北京以 17 条线位居运营线路数量首 位,上海以 577 km 位居运营总里程首位。     

美国柏诚公司赢得城际项目管理合同

美国柏诚公司（PB）赢得项目管理合同,将对3个州的高速及城际客运铁路发展项目进行管理。伊利诺伊州委派PB担任项目管理者,负责在450km长的芝加哥—圣路易斯线路上开展176 km/h的客车运营,此项目于2010年1月得到了11亿美元的联邦资助。