轴向柱塞泵降低噪声的新方法(二)

6.对8柱塞泵的测量模拟表明,当泵的合成轴向力是噪声发射的主要原因时,在8柱塞泵中,缸体工作腔内压力变化过程处于最优化条件下,其噪声可能降8dB(A).检验这一结论,目前只能通过实际的轴向柱塞机构,测量其噪声才能说明,因此批量的9柱塞泵在结构上要作适当的修改.为了在改变结构时将费用限制在最小的范围,批量泵的柱塞仍要利用.当柱塞面积模拟时选定流量Q_8=Q_9,那么理论的容积流量就会减     

低噪声推力器的研制

布伦沃尔公司最新的低噪声推力器采用充气豫胶囊或弹性橡胶气垫作为隔声器,使推力器产生的噪声在附近区域降低了12～15分贝(A)。在采用弹性悬置推力器同时又采用浮置舱室结构时,居住区的噪声可降低20～25分贝(A)     

发展中的水液压技术(一)

现代水液压技术愈来愈趋于成熟,两年前第一台以水为介质的径向柱塞泵问世以后,接着又研制了轴向柱塞泵,排量有定量的,还有变量的,工作压力达350巴,也可作液压马达使用。此外,水液压的阀也采用了新的设计。该技术的应用范围逐渐由简单发展到目前油压的水平上。     

VICKERS公司的新型轴向柱塞变量泵

最近著名的Vickers液压件公司在市场上提供一种新的斜盘轴向柱塞泵.这种所谓XE型系列的新型泵有四种规格,即57、73、98和131cm~3/U,转速最大可达每分钟2200转.四种规格的"XE"型泵工作压力都为280Pa,瞬间峰值压力可为820Pa.这个系列的泵主要是为了填补"E"系列轴向柱塞泵(工作压力为21OP幻和'D"系列大功率轴向柱塞泵(工作压力为36OPa)之间的空档而设计的.     

斜盘式柱塞泵-马达的低噪声化

许多在各种工业领域中使用的液压设备,近年都要求高压、高速和小型化,同时也以造成环境问题的机器噪声等级作为性能评价的指标。特别是对具有回转部分的液压泵-马达,至今都在迫切希望降低噪声。随着最近噪声和振动测试技术的迅速发展,正在改进以前应用的降噪措施,今后的成果指日可待。本文以斜盘式柱塞泵-马达为例,叙述降低噪声所考虑的措施。一、降低柱塞泵的噪声问题 1.产生噪声的机构斜盘式轴向柱塞泵(图1)产生噪声的机构     

自然通气降低导管螺旋桨空泡噪声试验和理论分析

我们已在文献中报导了通过导管24个周向分布径向孔,向螺旋桨叶梢部位人工低压充气(进口压力为2～3个大气压),可降低导管螺旋桨噪声达20分贝左右,当螺旋桨背面出现泡状空泡的强噪声源时,降低空泡噪声效果尤为显著,可高达30分贝左右。 本文继续研究,利用螺旋桨盘面上部的负压,采用自然通气,在导管上开一个孔、四个孔、八个孔向螺旋桨叶梢部位小气量通气降噪的试验和理论分析。试验证实:自然小气量通气在频率2～40千赫范围内可降低螺旋桨空泡噪声约4～12分贝左右。并从理论上分析了自然小气量通气后,可使空泡崩溃延缓;降低崩溃速度;降低辐射声能和声压;延长崩溃时间;结果可降低空泡噪声最高达15分贝左右,这与试验结果相当一致。虽然降噪幅度不及人工低压充气的降噪幅度大,但自然通气的最大优点是无需外加气源,因此更具有实用价值。试验还证实了不论是人工低压充气还是自然通气,不仅是降噪的非常有效的措施,而且也是抗剥蚀、减振的有力措施。     

轴向柱塞泵降低噪声的新方法(一)

自环境政策制订以来,在选择液压驱动和操纵机构时,必须重视无泄漏和低噪声的要求.由于新近研制成功密封材料和紧固方法,只要设备使用恰当,泄漏是可以避免的.但是噪声至今仍是一个待解决的重要问题. 在液压系统中,对降低噪声的研究和对主要噪声源的探索至今尚未走上轨道.本文论述斜盘式轴向柱塞泵,在柱塞数的奇偶性对噪声的影响方面,进行了深入的理论研究,并配合以良好的试验,以求获得进一步的认识.     

轴向变量柱塞泵斜盘力矩的研究

利用MATLAB Simulink对轴向柱塞变量泵斜盘力矩进行建模,比较分析不同结构的配油盘对斜盘力矩的影响,采用非对称有减振槽(或孔)的配流盘可以获得较小的斜盘力矩.当配流盘偏转角达到一定角度时,斜盘力矩不再为正负交替变化的波形,有利于泵的寿命的提高和噪声的降低.     

远洋船用新型舵机

最近联邦德国 Hatlapa 公司又推出了一种新型的舵机。这种型号为 R4T 460的舵机是专门为远洋船舶设计的。该舵机在工作压力为210 bar 时,四个柱塞在舵柱上产生800kNm 的舵扭矩。每台舵机设备有两个液压泵站,泵的驱动电机为30 kW,转速1750 r/min。工作时舵从一个位置转到另一个位置只需28s。液压泵为变量弯轴轴向柱塞泵,通过一个液力行程调节机构可以改变     

液压泵—马达的高压化：轴向柱塞泵—马达

近年来,机床需要高压的液压泵-马达,即使是液压机械需求量最多的建筑机械,对高压液压泵-马达的要求也在增长。例如,液压铲车一般采用34MPa 压力,使转轮滚动的液压传动装置(HST)采用39MPa 的压力。关于轴向柱塞泵-马达的高压化问题,本文将分别介绍斜轴式和斜盘式方面的现状以及为实现高压化所需的重要零部件和要解决的主要问题。一、斜轴式轴向柱塞泵决定斜轴式轴向柱塞泵(图1)高压化的关键是回转部分(图2)的构成部件。现在市场需要连续额定压力为34MPa,     

双卷流燃烧室与燃油喷射系统匹配对柴油机排放的影响

利用AMESim液压仿真软件建立了某船用柴油机燃油喷射系统仿真模型,对燃油喷射系统的相关结构参数进行优化。再利用AVL_FIRE软件将优化结果与原机燃烧室基础上设计的双卷流燃烧室进行缸内燃烧计算,同时研究油束夹角为150°、155°、160°时对排放特性的影响。研究结果表明,0.24mm-14.0mm-0.46mm·(Ca A)-1-950mm-155°(喷孔直径-柱塞直径-凸轮型线速度-高压油管长度-油束夹角)参数组合,可以将喷油压力提高到105MPa,碳烟生成质量分数较原机降低约0.01‰,油束夹角为155°时,碳烟质量分数较油束夹角为150°和160°时低0.02‰~0.08‰,NOX质量分数较油束夹角为150°和160°时低0.03‰~0.12‰。     

轴向柱塞泵(及马达)的噪声与效率的分析

本文介绍一种能同时测试轴向柱塞泵噪声传播过程和效率特性的试验台.在列出A声功率级,容积效率、液压-机械效率和总效率作为实际标准特性参数以后,试验过程调节和测量数据的处理.对采用计算机控制的全自动化试验台作了说明.文章最后绘出测得的总效率和声功率级的组合特性曲线.     

一种新型潜艇前置导叶螺旋桨的开发和试验研究

潜艇前置导叶螺旋桨是CSSRC为提高潜艇快速性和降低螺旋桨噪声而开发的一种新装置。它由螺旋桨和安装在尾附体与螺旋桨之间一适当位置上的导叶组成。利用尾附体、主艇体和导叶间的相互作用来调节螺旋桨的来流,使螺旋桨的能量损失、不定常力和辐射噪声减小。本研究表明,这种新装置可以提高潜艇最大航速0.3～0.5节,降低螺旋桨辐射噪声2～4分贝。     

轴向柱塞式变量泵

1.种类轴向柱塞式变量泵有柱塞与轴平行配备,在轴方向完成行程的斜盘式和斜轴式两种。其中斜盘式如图1所示,是柱塞端和斜盘接触,在缸体内往复,油从配流盘流进(出)并分为不同用途的两种型式。     

高效耐用的ZB型液压泵(实用新型)

申请号:85202466联系人:李定华司徒忠联系地址:广州市五山广东机械学院机械系本发明是对配流付结构参数的改进,它是一种液压部件,既可用于 ZB 型轴向柱塞液压泵(马达上),也可用于其它类型的轴向柱塞液压泵(马达)上。配流运动付由配流盘和缸体作相对转动构成。它的结构参数对液压泵(马达)的工作性能及寿命有十分重大的影响。往常由于     

基于爆裂失效的腐蚀压力管道剩余强度研究

为真实反应海洋结构物腐蚀压力管道的结构完整性及其剩余强度,文章以爆裂失效作为腐蚀压力管道的失效准则,基于扩展有限元法,提出了腐蚀压力管道爆裂失效数值分析模型,用以评估压力管道在外表面腐蚀工况下的爆裂压力。以矩形缺陷形状表征管道的腐蚀程度,对不同的腐蚀工况进行非线性数值分析,根据分析结果可知:腐蚀区域最大等效应力随内压变化的曲线可分为线弹性阶段和塑性屈服阶段,在塑性屈服阶段的终点,当腐蚀区域中心处单元达到材料失效准则时,开始起裂并沿轴向扩展,其所对应的内部压力即为爆裂压力;腐蚀管道的爆裂压力均随缺陷区域深度、轴向长度、环向长度的增长而呈指数形式下降,将爆裂压力有限元值与ASME B31G、RSTRENG 0.85标准预测值对比可知现有标准的保守性及局限性;轴向双缺陷压力管道的爆裂压力随着轴向间距的增大而呈指数形式上升,而后爆裂压力趋近于单缺陷管道的爆裂压力值;环向间距对环向双缺陷压力管道爆裂压力在60°～90°、90°～140°、140°～180°三个阶段呈现出不同的影响程度。     

发明专利信息

第二届全国发明展览会于1986年10月12日至2日在武汉召开,上海交大送展的发明成果受到好评,并获金牌三块,银牌一块。C65 二进制数控变量轴向柱塞泵(金牌)     

二级废气涡轮增压柴油机技术探讨

近二十年来柴油机的单缸功率飞跃提高,几乎增大了四倍。从柴油机参数指标考察,由于提高功率平均有效压力P_(me)几乎提高了三倍,活塞平均速度C_m相继提高了20％。目前,大功率高速柴油机的平均有效压力约为13～18.6巴,四冲程中速柴油机的平均有效压力约为13～20.9巴,大型二冲程低速柴油机的平均有效压力约为9～13.95巴(1巴=1.02公斤/厘米~2)。与平均有效压力相比,柴油机转速提高的幅度不大,目前大功率高速柴油机活     

降低离心通凤机噪声的新的有效方法

本文介绍了降低船用离心通风机噪声的一种新方法,它主要是改变通风机叶轮的结构,采用一种内、外轮缘间有径向间隙的双轮缘工作轮。试验证明,采用这种叶轮之通风机与目前系列生产之相似参数的通风机相比较,它在吸入和压出侧的噪声可降低4～8分贝,因此也可将这种叶轮结构推荐给其它叶片式机器使用。     

套筒调节阀声振特性数值分析与优化

针对调节阀在实际工况中存在的噪声问题,通过建立调节阀三维模型,利用计算流体力学（CFD）计算阀内稳态流场和瞬态流场,再以流场信息为激励源,结合声学边界元法（BEM）中声振耦合的数值模拟方法,对该阀的噪声特性以及振动特性进行了分析。通过优化套筒设计参数,研究了不同设计参数对噪声特性的影响。研究表明：在设计压力范围内,该阀的噪声特性以及振动特性符合设计要求。对比分析不同参数下的套筒小孔锥度和套筒壁厚的流致噪声发现,在锥度为15°时,声压级达到最小值76.5 dB(A);在壁厚为10 mm时,声压级达到最小值70.74 dB(A)。研究结果可为研究新型调节阀的优化降噪提供参考。