Ecoceane公司开发新溢油回收船

据《The Motorship》报道,溢油回收专家Ecoceane公司日前开发了适合海洋航行的溢油回收船Spillglop系列。而之前Ecoceane公司主要开发的是用于港口的溢油回收船,为23个国家建造过50多艘船舶,其中包括双体溢油回收船。Spillglop的设计理念是开发具有良好耐波性的船舶。该型船舶可以在5～6级风力下进行操作,以4～5kn的速度进行浮油回收。最大一型     

紫金山船厂“长安洲”号油轮交船

8月21日,由益阳中海船舶有限责任公司建造的内内河首艘30m级多功能溢油回收船在资江水域一次性试验成功,各项技术指标均达到设计要求。该船为长江船舶设计院设计,为钢质、双体、单甲板,浮油回收舱设双层底,全电焊结构。该船试验成功后将主要用于长江水域航道及船舶溢油事故的应急处置,主要功能为溢油回收(包括溢油水面围控、回收、储存、转驳),兼顾消油剂喷洒、溢油清除设备和物资的运输、溢油监视及取证、应急救助(难船     

我国第一艘海上浮油回收船投入使用

2005年底，我国第一艘用于海上浮油回收的船舶“碧海1号”，在中海壳牌石油化工有限公司投入使用。该船是由青岛光明环保有限公司按《钢质船入级与造船规范》、《浮油回收船检验指南》设计建造的我国第一条具有完全自主知识产权的“多功能”浮油回收船。船总长37.3米，水线长36．4米，型宽7．5米，深3．4米，满载吃水2．4米，设计满载航速每小时10海里，续航力800海里，自给力7天，船员6人，     

简讯

大连造船厂今年将积极承接出口船舶,目前已与外商洽谈了80000t 油轮、38000t 成品油轮、7000t 滚装船、35000t 成品油轮等船型,其中8000t 油轮即将签订第三艘船建造合同。大连船舶工业公司(集团)对所属企业进行厂长任期目标期中考核。大连船用柴     

价值资讯

<正>国内首台7RT-flex82T船机顺利下线6月25日,熔安动力建造的国内首台7RT-flex82T船用低速柴油机顺利下线,该机输出功率为43000马力,是目前世界上技术最先进的低速船用柴油机,专为20万至35万载重吨以上的大型油轮、巨型油轮(VLCC)和超     

科技发展信息

双体浮标船一种用于封闭和半封闭水域的浮标船,已经由英国的Maidstone机械动力有限公司研制出来。这种双体浮标船的外壳用玻璃钢,甲板结构用耐海水腐蚀的铝合金制成,特别适用于将要干涸的河流或流动快速的潮流中。这种B43型双体浮标船上装载着在1.5海涅(2.8公里)以外可见的、由玻璃钢制成的日常标志。而光源则是一盏在7.5涅(13.9公里)以外可见的海上照明灯。它既     

胜利油田溢油回收船轮机设计

本文通过“胜利油田溢油回收船”的轮机设计工作，总结了A类浮油回收船的轮机专业设计特点，以供同类船舶参考。     

双体工程辅助船波浪载荷

为预报双体工程辅助船在波浪中的运动响应,采用直接计算法和SESAM软件对其波浪载荷进行直接计算。计算结果表明:双体工程辅助船的垂荡运动响应在横浪时达到最大;纵摇运动响应从横浪到顶浪逐渐增大;横摇运动响应在横浪时达到最大;纵摇有关扭矩在艏(艉)斜浪时达到最大,满载出港工况下的响应幅值最大,压载到港和满载出港结冰工况下的响应幅值比较接近;纵向扭矩在艏斜浪附近时响应幅值达到最大,压载到港工况下的响应幅值最大,满载出港结冰工况下的响应幅值最小,即双体工程辅助船在压载航行时的纵向扭转较为严重。从双体工程辅助船结构设计、驾驶及其理论研究等角度提出了建议与对策。     

国外水面浮油污染处理介绍

本文介绍了当前国外广泛采用的水面浮油收集和处理污染的方法和设备，详细论述了油围栏，撇油器，浮式贮油囊，浮油回收船，消油剂的工作原理，工作特点和基本型号，特别是对国外主要生产厂商及其产品的介绍对从事环境保护和浮油回收的设计研究人员有一定的参考价值。     

一种海上防油污用浮油回收装置原型的设计

本文介绍西德克虏伯·鲁罗尔特船厂与克虏伯研究所共同研究制造的一种新型浮油回收装置。试验证明,该产品可在近海区作业,符合西德联邦科技部(BMFT)对浮油回收装置提出的要求。     

基于多功能溢油回收船的线面式溢油回收技术研究

介绍长江首艘多功能溢油回收船“海特311”的结构和性能,分析围油栏的布设方法,提出“线面式”溢油应急技术。介绍该技术的工作原理及工作效率,提出结合双体围油栏的使用的构思,以期更大限度地发挥多功能溢油回收船的作用。     

1999年度《机电设备》总目录

船舶设备与技术YCC型船用分布式单片机传令车钟系统的研制CY9606型船用数字式电子调速器船用柴油机冷却水水质的控制与处理舰船上的“黑匣子”——航行状态记录器船用电子机柜结构可靠性设计21世纪船舶自动化国外舰船电力推进的新进展船舶轮机振动噪声控制综述水下绞车的设计三位四通球阀的结构设计采用尾推力器的船的制动性能仿真预测海上航行补给接收装置中的锁定及应急解脱机构双体滑行艇动力装置及船、机、桨匹配之考虑船用液压起重机加装波浪补偿装置的研究重质燃油改质器及其应用机舱进风栅的改进立式双辐轮鼓形齿联轴器的研制深弹…     

装备JLMD油品应急回收系统的头两艘油轮下水

2004年9月15日,在韩国巨济岛的大宇造船和海洋工程公司(DSME),意大利船东Nav-igazione MONTANARI(TAMOIL)在官方举行的正式仪式上,把第一艘装备有JLMD油品应急回收系统(JLMD system)的油轮命名为"瓦尔塔迈德号"(LEVALTAMED)。 第二艘船的命名仪式由法国船东SOCA-TRA公司于十月中旬在塔希提(Tahiti)举行,另     

随浪状态下圆弧形太阳能板双体无人船破舱稳性研究

以一圆弧形太阳能板双体无人船为例,研究该类双体船在规则波中随浪状态下的破舱稳性。建立带水密箱式连接桥结构的双体无人船模型,对不同影响因素变化下双体无人船的破舱稳性进行分析,得出破舱稳性与影响因素之间的关系。研究结果表明:波陡增加,极限静倾角增大,无人船稳性恶化;波峰位于船舯附近时,无人船稳性较差;片体间距越大,破舱稳性越好,极限静倾角越小;艏部舱室破损后,无人船稳性恶化较严重。     

基于最小阻力的双体无人船优化设计

为了降低双体无人船在波浪中航行时的阻力,以片体长宽比、片体间距以及重心纵向位置为设计变量,根据均匀设计原理拟定不同的设计方案,运用数值计算方法对迎浪航行状态下双体无人船的静水阻力和波浪增阻进行分析,得出阻力与设计参数之间的关系,基于总阻力最小并计入总布置对船型设计的限制对双体无人船船型方案进行优选,得到波浪中阻力性能较优的方案。     

一种收集,输送和焚烧船上危险性废液的新方法

这种型式的废物焚烧船,不同于一切现有废物焚烧船的设计与操作,具有以下五个特点:(1)采用20英尺标准内置容柜式装运架,接受废物区的废物,并留存在整个陆、海运途中,留存的废物将在得到认可的海上焚烧,放入船用焚烧炉作最后处理。(2)船上废物的转驳或管道输送均在该船主甲板面以上进行。这样,万一发生船舶碰撞或下沉时,容存的废物可以     

1996年《机电设备》总目录

舰船设备与技术船用扭矩仪功效卓著螺杆式空气压缩机的容量控制技术水面舰艇机械装置中有关推进、电气和辅助系统发展的评述(四)热交换器在舰船上的应用舰船用磁力泵的探讨船用交流塑壳式断路器失效分布声纳拖曳装置主动伺服控制系统的设计原苏联舰船机械的研制与生产(上)、(下)减摇鳍设计的流体动力计算船舶机舱监控系统发展研究船用辅锅炉的水处理海上补给技术在前进自吸式浮油清扫器船舶电动自动系泊绞车的研制我国吊艇架的现状与对策平旋推进器桨叶驱动机构的研制究舰船用搬运机械的特点及研制的可行性浅论五螺杆泵的特点通用机电设备与…     

电力推进油田守护船设计研究

电力推进油田守护船(海洋石油623)是一艘多功能海洋工程辅助船,具有油田守护船、近海供应船、海洋拖船、一级消防船、B类浮油回收船、二级动力定位船等多种船型技术性能和作业功能,能为海上石油和天然气勘探、开采工程、建筑设施等提供多种服务[中船编印社1][中船编印社2].本文简要介绍该船的主要技术性能和作业功能[中船编印社3]、[中船编印社4]关键技术研究、总体技术要素[中船编印社5]等设计研究内容.     

单船壳VLCC改装成专用矿砂船的问题分析及建议

针对单船壳油轮改装成专用矿砂船运营的特点,采用实证分析的方法,从卸载作业及系泊安全问题为切入点,对单船壳油轮改装的船舶的运行安全性、作业适卸(装)性等问题进行探讨,提出建议措施,为单船壳油轮改装成的专用矿砂船在港的安全系泊及降低作业风险提供参考。     

新型双体船和三体船阻力性能研究

针对小水线面双体船(SWATH)的不足,提出了新型双体、三体船型.通过模型试验方法,对上述船型的阻力性能进行了研究.结果表明,新型三体船由于舯前首中体的设置使得阻力在一定的航速范围内大幅降低;新型双体和三体船型在阻力性能上较SWATH船表现出了一定的优越性.