我国主导的三项船用起重设备国际标准成功立项

正2016年3月中旬结束NP投票的ISO 21125《船用起重机制造要求》等三项船用起重设备国际标准提案成功立项,为我国企业首次成系列主导研制国际标准再添精彩一笔。船用起重设备是各类船舶与海洋工程装备上的重要甲板机械产品,其安全性和可靠性对于货物装卸和操作人员安全意义重大。国际海事组织(IMO)和国际标准化组织船舶与海洋技术委员会(ISO/TC8)都高度关注船用起重设备国际     

中国石化品质保证 长城船用润滑油 为船舶提供全面润滑保障

中国石化润滑油公司是中国石化旗下集润滑油、脂生产、研发、销售的专业公司,可以为国内外船东提供优质的全系列船用润滑油产品及相应服务,产品包括船用气缸油、系统油、中速机油和各种船舶辅机用油。完全满足不同类型船舶设备各个润滑部位的润滑需要。船用系统油3008、4008、船用气缸油5070S、5070等多个产品通过MAN、Wartsila等世界著名船用柴机制造商的行船试验和技术认证。长城船用润滑油产品己广泛应用于远洋及沿海的各类型船舶,多艘VLCC、VLOC以及大型集装箱轮选用长城全系列船用润滑油产品。优异的润滑性能表现以及稳定的产品及服务质量得到国内外船东一致认可。     

上海船厂三种新型工具通过部级鉴定

上海船厂近年来开发了各种新型工具20多个系列,共一百多种产品,不仅满足了现代船舶建造、修理,船用柴油机制造和大型特种装备的制造安装及调试的需要,而且为我国机械、建筑、化工、矿山等行业提供了     

俄罗斯船用及工业燃气轮机的发展和应用现状

综述并分析俄罗斯船用及工业燃气轮机设计、研制、生产和应用的现状及发展状况。指出,俄罗斯小功率发电用燃气轮机的发展现状良好,拥有一些性能优良的机组,但是中等功率和大功率发电用机组却是弱项,距离世界先进水平还有很大差距。机械驱动用燃气轮机始终是俄罗斯工业燃气轮机中的强项,设计、研制和应用均处于世界领先水平。曾经是其强项的船用燃气轮机,由于苏联的解体,却成了俄罗斯燃气轮机工业中的缺项。     

苏州船用动力系统股份有限公司

苏州船用动力系统股份有限公司（原苏州船用机械有限公司）主要从事舰、船用全回转舵桨、主推可调螺距螺旋桨和侧向推进器（调距桨、固定桨）等特种推进器的生产制造。长期为部队装备建设配套，产品技术含量高、性能先进、质量可靠。企业建立至今已有将近40年历史。共生产上述三大系列各型推进器近700余台／套，分别应用于军用、民用各型船舶。     

苏州船用动力系统股份有限公司

苏州船用动力系统股份有限公司（原苏州船用机械有限公司）主要从事舰、船用全回转舵桨、主推可调螺距螺旋桨和侧向推进器（调距桨、固定桨）等特种推进器的生产制造。长期为部队装备建设配套．产品技术含量高、性能先进、质量可靠。企业建立至今已有将近40年历史，共生产上述三大系列各型推进器近700余台／套．分别应用于军用、民用各型船舶。     

船用特种四芯电缆基本性能仿真

为解决大功率脉冲负载直流配电电缆装船对船舶环境带来的电磁场、热场、机械应力场的影响,文章结合工程项目设计了一种船用特种四芯电缆,针对工程中电缆的实际应用环境,通过建立四芯电缆有限元模型,仿真分析了四芯电缆电磁场、电-热耦合场、电-机械应力耦合场特性,设计了3组试验方案对四芯电缆运行情况进行验证测试。仿真及验证结果表明,文章提出的船用特种四芯电缆结构型式对于利用有限的船舶空间、保证电缆及周围结构乃至整个系统的安全稳定运行有着重大意义。     

现代舰船燃气轮机发展趋势分析

通过对近20年世界船用燃气轮机发展趋势的分析,指出目前船用燃气轮机的发展重点是大功率船用燃气轮机,其次是小档功率船用燃气轮机,机型也更集中。功率29.4~36.75 MW、效率39%~42%的船用燃气轮机是未来10~15年各国海军采用的主要机型。新研机型与综合电力推进系统相结合的特点非常明显。     

产研结合 共同发展——苏州四欣船用机械有限责任公司开业

苏州四欣船用机械有限责任公司元月8日在苏州开业。该公司是由原苏州船用机械厂与中船重工集团第七○四研究所、苏州轻工控股(集团)有限公司三方分别按31.19%、44.01%和24.8%的参股比例共同投资组建而成。苏州船用机械厂生产船用全回转舵桨、主推可调螺距螺旋桨和侧推等特种推进器,有着30多年的历史。建厂以来,累计生产三大系列推进器共400台(套),装备于军用、民用各类船舶。八十年代初先后引进了瑞典、西德两家国际著名的特种推进器公司的许可制造技术后,其在舰船特种推进器产量、品种、规格上成为国内最多最全的专业工厂。该产品获得中国、英     

中国石化润滑油公司

<正>航天级润滑保护中国石化品质保证长城船用润滑油为船舶提供全面润滑保障中国石化润滑油公司是中国石化旗下的集润滑油、脂生产、研发、销售的专业公司,可以为国内外船东提供优质的全系列船用润滑油产品及相应服务,产品包括船用气缸油、系统油、中速机油和各种船舶辅机用油,完全满足不同类型船舶设备各个润滑部位的润滑需要。船用系统油3005,     

信息化助大连船用柴油机厂跨越发展

大连船用柴油机厂(DMD)隶属中国船舶重工集团公司,是中国低速船用柴油机的重要生产基地之一.主要生产DMD-WARTSILA系列和DMD-MBD系列重型船舶主机,同时进行重大工艺装备制造.     

MAN—B＆W MC／MC—C系列船用低速柴油机的发展及改进

为满足世界船舶市场的需求，MAN—B＆W公司自80年代推出MC系列（后又发展成MC／MC—C系列）船用大功率柴油机，当初仅以600毫米缸径为代表，发展到今日，已成为从260毫米到980毫米缸径、不同缸数的全系列，并仍在继续扩大，结构和性能更加完善合理，可为各类船舶提供最佳匹配的船用主机。本文着重介绍MC／MC—C系列船用低速柴油机的设计发展及改进情况。     

船舶电子装备研制质量风险建模与评价方法

船舶电子装备的发展水平是船舶工业竞争力的重要衡量标准,由于船舶电子装备研制过程繁琐、探索性极强且成本高,导致研制过程中的风险防控难度非常高,为减少损失,对船舶电子装备项目研制中的质量风险进行建模与评价是必不可少的。本文针对这些问题,首先对船舶电子装备项目研制过程中的风险进行了研究,其次给出了船舶电子装备研制项目质量风险建模方法,然后根据风险控制目标要素的特点抽取决策变量建模,并根据模型选择合适的风险评价方法进行评价。最后以某所的综合船桥系统的研制为例,对上述所提出的方法进行验证,结果表明,在该系统研制过程中该方法风险识别的覆盖率为100%,风险评价的拟合度均超过80%。     

舰船辅助机电设备1975年总目录

特种装置页次 18 4021231拍[5[08 1 8 1221器1.大功率高速船用螺旋桨2.利泼斯高功率调距桨—供“海卜火车轮渡”号集装箱船川3.对转螺旋桨及装置的国外发展现况4.商船对转螺旋桨系列研究5.“鸭鹏”号动力定位钻探船说明书6.儿种新型推进器了.能够侧向运动的船8.新型ZF船用喊速齿轮9.侧向螺旋桨的圆周速度和噪二阶10.快速自由面防摇装置11.普留格舶部推力器12.船舶推进擦制系统的选择和模拟1 3.大船用的一种新型防摇装置擦制系统14.内河船循推装置的有关情况15.司东锰船用公司研制的新系列推力装置16.司东锰船用公司新型的调距桨1了。对转螺…     

船舶电子装备项目研制过程识别及分类研究

船舶电子装备是船舶竞争力的重要组成部分,由于船舶电子装备研制过程繁琐、探索性强且投入成本高,因此研制过程中需要严格的质量管控。开展质量管控的重要基础就是要对质量过程进行充分识别并梳理其相互工作关系,寻找适当的质量过程识别与分类方法就变得尤为重要。本文针对这一问题,在分析船舶电子装备的研制特点的基础上提出了一种基于四阶八步的研制过程识别方法,并在此基础上提出了过程分类的基本框架,最后结合某船舶电子装备研制项目进行了过程识别与分类研究,验证识别与分类方法的操作可行性。     

苏州船用机械有限公司有限公司

苏州船用机械有限公司的前身是苏州船用机械厂，是原中船总公司和部队的定点生产企业，主要从事舰、船用全回转舵桨、主推可调螺距螺旋桨和侧推（调距桨、固定桨）等特种推进器的生产和经营，长期为部队装备建设配套，产品技术含量高、性能先进、质量可靠。公司建立以来，共生产上述三大系列各型推进器近400台／套，装置于军用、民用各型船舶。八十年代初先后引进了瑞典KAMEWA公司、德国SCHOTTEL公司两家国际著名的特种推进器公司的制造技术许可证后，使本公司成为国内生产舰船用特种推进器产量、品种、规格最多、最全、生产历史最长的专业企业。在国内造船界和部队系统享有一定的知名度。     

新颖的船用熔断器

上海船厂与金山电器厂联合研制的L96—25/63500V船用螺旋式熔断器,其性能技术指标全部符合IEC国际电工标准,不久前,已获得我国船舶检验局认可。熔断器是船用电气设备的重要保护装置。过去,我国由于没有经船级社认可的合适船用熔断器,只能以RL93系列舰用熔断器     

大功率船用齿轮箱传动异常检测系统设计

大功率船用齿轮箱作为船舶系统中最重要的部分之一,影响着整个船舶系统在正常运行中的性能,但传统大功率船用齿轮箱传动异常检测无法满足实际需求,因此对大功率船用齿轮箱传动异常检测系统进行设计。系统设计主要从硬件与软件两方面进行研究,通过对系统硬件整体设计,从而确定传动异常检测系统电路图。以硬件为基础,对系统数据库进行设计,通过数据分析与实践实现对大功率船用齿轮箱传动的异常检测。模拟实验证明,大功率船用齿轮箱传动异常检测系统与传统异常检测方式相比,检测提高10%。     

2010年我国造船能力将达到2100万载重吨

到2010年我国年造船能力将达到2100万载重吨。同时我国自主开发、建造的主流船型将实现标；住化、品牌化，具备自主设计高新技术船舶与海洋工程装备的能力，突破大功率船用主机等配套产品产能不足、自主开发能力不强的瓶颈，自主开发、建造的主力船舶将达到国际先进水平，形成年产量1700万载重吨的产能。此外，预计到2010年我国船用低、     

船用燃气轮机推进系统的进展

试图探讨一种可用于正在研制中的船用燃气轮机的新技术，并且对这种忖六研制的发动机给轮机操作人员带来的益处进行评估。