温州民营老板将在九江投资近10亿元打造“造船航母”

一种采用高压强涡流水雾喷头的船用高压水基喷雾灭火系统，由大连海事大学和大连海天船用附件厂共同开发成功。该灭火系统由高压强涡流水雾喷头、火焰及烟雾探测器、信号接收器及灭火控制箱、压力供水单元等七大部件组成。灭火时，最大工作压力11MPa，最大水平距离3．5M，距被保护物最大垂直距离4M，喷雾锥角大于或等于110度，灭火介质为一般淡水，工作方式有自动和手动两种。此产品已获CCS认可，杭州华雁数码电子有限公司作为其总代理．目前销售势头看好。     

高大空间水喷淋灭火试验

针对高大空间自动喷水灭火系统的灭火有效性问题,在喷头安装高度为9 m和12 m 2种高度下进行不同喷水强度的灭火试验。结果表明,喷淋喷水强度从5~11 L/(min·m~2)均能扑灭木垛火,但从灭火时间及耗水量角度出发,喷淋喷水强度从8 L/(min·m~2)增加到11 L/(min·m~2),灭火时间及耗水量略微减少,而喷水强度为5 L/(min·m~2)时,对应的灭火时间及耗水量较前两者大很多。建议在净空高度不超过12m的高大空间安装自动喷水灭火系统时,其喷水强度应由标准规范的不低于5 L/(min·m~2)适当增加。     

确保船舶消防通信畅通与协调

船舶一旦发生火灾，只有迅速有效地组织全体船员，采取正确有效的灭火战术，才能将火灾扑灭。虽然船舶按照应变部署的要求建立了一个完整的消防组织，对扑灭火灾起了重要的作用。但由于船舶结构复杂、空间狭小，灭火指挥者与灭火人员之间的信息沟通难度较大，因此，船舶灭火过程中的通信与协调就显得非常重要。笔者曾对多起船舶火灾的案例进行分析，发现许多船舶在灭火过程中由于通信不畅通，造成了灭火指挥不协调，甚至指挥中断，延误了扑灭火灾的最佳时机，导致火灾蔓延并最终酿成严重事故。因此，如何做好灭火过程中的通信与协调工作，是扑灭火灾的关键。     

气体灭火技术现状及其发展前景

在综述气体灭火技术的发展过程的基础上,研究分析海上设施固定气体灭火系统技术发展现状及存在的主要问题,展望海上设施气体灭火系统技术的前景。     

在船舶灭火中正确运用通风控制

在船舶消防中，通风控制是贯穿整个灭火过程的重要措施，然而，在很多船舶火灾扑救过程中消防人员却并未能正确运用通风控制．结果造成火势扩大或无法扑灭的情况。正确的通风控制对于船舶灭火的成功起到重要作用。若消防人员不会善于运用通风控制，就无法顺利地对火情进行控制，甚至会对消防人员造成生命威胁。本文将论述正确运用通风控制对提高船舶灭火效力的重要性，并探讨如何正确运用通风控制，提高船舶灭火效力。     

船舶固定式CO2灭火系统安全管理 及注意事项

固定灭火系统是船舶防火灭火的最重要设备之一。目前,船舶固定灭火系统大多采用CO_2作为灭火剂。本文从事故案例出发,主要介绍系统概况,使用过程中常见问题,结合海事部门安全检查情况,提出固定式CO_2灭火系统操作和维护保养注意事项,从公司、船舶和海事部门等三方面针对性提出安全管理建议,以期达到减少船舶安全隐患、保障船舶航行安全和防止意外事故发生的目的。     

大空间舱室人员干预灭火随机性仿真研究

首先利用FDS模拟大空间舱室火灾,分析其温度场及烟气层规律。考虑到火灾发展过程中的随机性,将模拟计算出的火灾参数随机化;再结合人员干预灭火的随机性,利用VB平台进行随机性仿真计算求出人员干预灭火成功的概率。据此为人员干预灭火、舰船防火、火灾预警提供可行性建议。     

船舶消防通信技术的缺陷及其对策

近几年来，船舶发生火灾的数量仍然居高不下，对各类火灾案例研究发现，船员虽然经过各种消防基本技能培训，有一定的消防经验．但是，消防组织战术和指挥方面存在严重问题，很多火灾是由于船员对灭火通信重要性认识不足，在灭火过程中容易发生通信障碍．致使灭火过程组织能力差、战术水平低，从而延误了灭火时机，造成难以估量的损失。下面就船舶消防通信方面进行分析，并就船舶存在通信缺陷提出的解决方法进行探讨。     

固定式高压CO_2灭火系统常见安全隐患

<正>船用固定式二氧化碳灭火系统具有灭火速度快、效率高,在使用过程中对着火设备造成的二次损伤也较小的特点,但是如果不能正确使用也可能造成巨大的人员伤亡和财产损失。固定式高压二氧化碳灭火系统(简称CO_2系统)是现代船舶消防系统中的重要组成部分,能否正确使用该系统是灭火的关键。作为船舶安全检查人员,笔者在对船     

海洋平台二氧化碳灭火系统设计与调试

二氧化碳灭火系统是海洋石油平台安全系统的重要组成部分,在平台发生火情时一个安全可靠的灭火系统的存在是至关重要的.以中国国家标准和美国消防协会的标准为基础,针对某一典型的海洋平台,对平台所使用的二氧化碳灭火系统的组成结构、设计和调试方法等进行了介绍,并就二氧化碳灭火系统在设计和调试过程中出现的问题进行了探讨和分析.     

船用细水雾灭火系统效能分析

为了深入研究细水雾灭火技术在舰船火灾中的应用效果,首先从细水雾灭火机理入手,简单介绍了细水雾灭火高效的特点;其次利用效能评估的一般思路,在分析影响细水雾效能发挥因素的基础之上,结合舰船舱室火灾实例,运用FDS火灾模拟软件,对细水雾灭火过程进行了模拟计算,并对模拟结果进行总结分析;此外,指出了平时人们简单地凭借其覆盖面积的设计方法是不科学的,并提出了改进措施;同时指出了细水雾灭火需要着重考虑的若干问题.     

"太阳山"轮灭火系统改造

CO2灭火系统是船舶消防系统非常重要的部分，文章介绍了一艘油轮CO2灭火系统整个改造过程，从ABS船级社的要求入手，并从设计、施工、交验几个方面进行阐述，对油轮CO2灭火系统的维修有很好的借鉴。     

基于CFD的舰船甲板火灾消防安全评估撤回

针对舰船甲板典型火灾事故下的水成膜泡沫消防灭火场景,采用FDS软件建立灭火数值模型,从灭火效能、损管人员消防作业安全与设备安全3方面开展消防安全评估,对比舰船甲板无风与有风两种工况下评估,结果表明,在火源类型为燃油、火源面积为13 m²的典型油池火场景下,火灾主要通过热辐射对损管人员及设备造成伤害,在水成膜泡沫灭火设施单位面积喷淋强度为3.4 L/(min·m^-2)的工况下,计算发现投入水成膜泡沫灭火系统后,火灾被扑灭的时间大约需要5 min,相较于无风情况,有环境风条件下水成膜泡沫的灭火时间有所延长,并且在下风向进行消防作业的损管人员及设备的危害范围大大增加。     

海上救助船舶消防发展对策分析

随着“海上丝绸之路”和“一带一路”方针的提出,海上货物运量的增加,海运货物的种类越来越繁杂,船舶火灾的种类越来越复杂,对救助船舶及人员的威胁也越来越大,这就需要利用新科技找寻一种远距离、高效率的灭火方式,提高灭火几率,保护船上人员的生命和财产安全。     

港航消防队伍灭火训练发展新思路

本文从调查研究当前港航消防队伍灭火训练方法入手,就当前港航消防队伍,尤其是沿海港口公安消防队伍参加灭火训练过程出现的问题,充分结合港口辖区实际,分析训练重点倾向性,探讨港航消防队伍训练发展新思路。     

船用固定CO_2灭火装置结构及使用注意事项

船用固定CO_2灭火系统是船舶消防设备中非常重要的一项设备,但由于该系统使用时具有一定风险性,且已发生过多起因误操作CO_2灭火装置误操作而引发的人员伤亡事故。本文简要介绍船用固定CO_2灭火装置的结构和相关原理,总结其在使用过程中应注意的事项,以利于船舶人员安全操作该设备,确保船舶财产、人员安全。     

浅谈港口消防队伍灭火抢险救援能力的提升

港口消防队伍,是一支担负着港口应急情况下灭火抢险救援任务的专业队伍,是港口企业生产、建设和发展中不可偏废的消防保障力量。在履行《中华人民共和国消防法》赋予灭火抢险救援的职责、落实《国务院关于加强和改进消防工作的意见》精神、构筑港口消防安全"防火墙"工程过程中,如何强化素质,最大限度地发挥装备器材效能,以提升港口消防队伍灭火抢险救援能力,是一基项必须常抓不懈的工作。     

FPSO气体防火及安全隐患简述

FPSO储存、处理着大量的可燃液体和气体,很多区域属于高失火危险处所。所选用的最佳灭火方式应为气体灭火方式^[1],为此主要分析CO₂灭火系统、七氟丙烷灭火系统、全氟己酮灭火系统及惰性气体灭火系统在FPSO上应用,从灭火系统的组成和工作原理、操作注意事项等方面对FPSO气体灭火系统进行探讨和研究。     

船舶固定式二氧化碳灭火系统的使用及注意事项

由于船舶结构复杂、载运货物及燃油较多、配备灭火器材相对有限的等因素,导致船舶火灾的发生率及火灾后造成的损失较为严重。本文在学习相关文献资料的基础上,结合工作实践,重点介绍固定式二氧化碳灭火系统的结构组成、重点保护的区域以及船舶配备的具体要求,详细讲解重点区域(如货舱、机舱处所)的二氧化碳灭火系统的使用操作,以及实际操作及维护保养过程中应注意事项。     

船舶消防通讯存在的缺陷与对策

此文针对船舶灭火过程的通讯缺陷进行分析,提出解决通讯缺陷的方法和设想。