2009年我国港口发展趋势预测

2008年初以来,国内外经济形势异常复杂、快速多变．美国次贷危机产生的金融经济风暴正席卷全球,其破坏性已由虚拟经济向实体经济转移,世界各主要经济体均受到冲击。据国际货币基金组织预计,2008年世界经济增长速度将在3．9％。2009年则将进一步放缓到3％,在经历了5年的高速增长后,世界经济增速开始放缓．进入新一轮的下调周期。我国港口业具有外向型的发展特点,与外贸形势变化息息相关。全球经济的不景气,     

全国港口生产简况（2008年11月）

受全球经济下滑和国内经济增速放缓影响，2008年11月份我国工业品出厂价格指数（PPI）增幅滑落到2．0％，远低于上月6．6％的水平，创2006年4月份来新低，显示我国的经济活动正在下滑，需求萎缩。反映到水运生产方面，11月份港口主要生产数据指标大幅回落，部分呈现下降，形势比较严峻。     

2008年内贸集装箱运输市场趋势

1 影响内贸集装箱运输市场的因素 2008年是我国社会在中国共产党第十七次代表大会的精神指引下继续发展的第1年。“十七大”的政治报告再次重申到2020年全面建成小康社会、人均国民生产总值比2000年翻两番的奋斗目标，同时还提出我国经济增长模式将由投资、出口两部引擎逐步向“三驾马车”方式发展的要求，即加大内需促进我国经济更健康地发展。     

金融危机下的渤海湾地区港口集装箱发展

一、金融危机对我国经贸形势的影响 受金融危机影响.进入2008年我国经济出现减速,增速从年初一季度的10.6％下降至四季度6.8％,全年增速较2007年低约3个百分点。政府自2008年三季度开始所采取的一系列措施刺激国内需求后,2009年1季度,经济出现了复苏的迹象。     

龙年港口 潜花在渊

2012年是中国的龙年，但中国经济却丽临着寒潮。全球经济环境的恶化，特别是欧洲经济持续衰退、美国经济疲软的情况下，我国的外贸出口形势将更加严峻。与2008年国际金融危机来临时相比，我们还面临外需减少、楼市调控和地方政府债务等问题持续交汇的影响，中国经济发展的动力明显不足，投资，消费、净出口的能量都降势严重。寒潮来袭，中国经济不容乐观，中国经济下行趋势明锓，预计还将延续至明年。     

泉州港内贸集装箱运输发展策略

当前,国际金融危机的影响尚未消退,欧洲债务危机又起,世界经济低迷不振。为抵御国际经济环境对我国的不利影响,我国政府于2008年11月公布2年投资总额达4万亿元人民币的经济刺激方案,同时实施积极的财政政策,扩大固定资产投资规模,推动国内能源、     

2008年美国国际贸易海运简析

美国是全球经济、贸易和海运强国,美国次贷危机导致的金融危机自2008年开始对全球实体经济产生明显影响,这种影响也直接反映在美国与其贸易伙伴间海运的发展变化上。我国与美国贸易关系紧密,港口和航运业直接感受到这种变化。本文根据美国联邦政府部门提供的2008年国际贸易海运统计数据,对美国国际贸易海运发展,特别是美国与我国（文中数据仅包括大陆和港澳地区）间海运的发展变化情况进行分析。     

中国宏观调控的转换与未来经济走势

2008年美国金融危机爆发后，我国进出口迅速下滑，经济增速受到明显影响。在这种情况下，中央政府迅速采取了财政性的刺激经济政策，加大内需拉动经济增长。经过一年的努力，基本实现了全年经济增长达到8％的目标。就年底经济的活跃程度看，全年经济增长可能达到9％。     

中国宏观调控的转换与未来经济走势

2008年美国金融危机爆发后，我国进出口迅速下滑，经济增速受到明显影响。在这种情况下，中央政府迅速采取了财政性的刺激经济政策，加大内需拉动经济增长。经过一年的努力，基本实现了全年经济增长达到8％的目标。就年底经济的活跃程度看，全年经济增长可能达到9％。     

今年走势谨慎看好

2008年是国内外经济形势异常复杂、快速多变的一年，也是我国政府宏观调控频度最快、力度最大的一年。由于我国经济发展潜力巨大，只要政策调整适度，经济增长就不会发生深度下调。在此基础上如果能够把握时机，积极推动结构调整和发展方式转变，我国经济将化“危”为“机”，走上更科学的发展道路，迈上新的台阶。