纵览

全球前五大造船集团排名出炉3月15日,Vessels Value最新数据显示了按市值计算目前手持新船订单价值排在世界前五位的造船集团。这五家造船集团分别为现代重工(244.23亿美元);大宇造船海洋工程公司(199.01亿美元);中国船舶工业集团(150.72亿美元);三星重工(104.69亿美元);日本今治船厂(98.94亿美元)。     

日本船厂科研经费“不差钱”

据《日本海事日报》调查．日本综合重工集团10家上市公司．过去一年中在造船领域的研究开发费用合计达到126亿日元．创过去10年来的最高纪录。其中，三菱重工的研发经费达到70亿日元．可与韩国造船巨头相匹敌．其他9家公司的研发经费也较5年以前显著增长。     

最新订单

日前，中国船舶工业集团麾下的江南造船（集团）公司、沪东中华造船（集团）公司、上海外高桥造船公司、上船澄西有限公司等四家在沪造船企业，与中国船舶工业贸易公司一起，分别与来自挪威、意大利、希腊和丹麦的四家欧洲船东签订了10艘新船订单，新船总吨位达到116万吨，合同总金额达到45亿美元，创下了国内一次签约造船订单最多的纪录。     

现代重工集团再获10艘新船订单

正2021年3月15日,现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋宣布,该公司近日分别与来自欧洲、非洲、大洋洲的4家海外船东签订了4艘30万吨级VLCC,3艘9.1万立方米级VLGC,1艘4万立方米级中型LPG船,2艘5万吨级成品油/化学品船等总计10艘新船的建造合同,合同总金额达8230亿韩元(约合7.25亿美元)。至此,韩国造船海洋今年以来已承接了56艘新船订单,合同总金额达44亿美元,完成了年度接单目标149亿美元的近30%。     

日本船舶出口额增加

据日本造船出口商协会公报,至1992年3月31日为终止的财政年度,日本造船出口额达78亿美元,比上一财政年度增长12.7%,新造船数量减少7%,载重量增加13%。这一财政年度共造新出口船140艘,其中杂货船3艘、散货船55艘、集装箱船     

全球十大造船集团两华企榜上有名

根据最新统计数据,2006年世界十大造船集团中,两家中国企业榜上有名。中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司分别排名第二和第九位。根据英国克拉克松研究公司统计,韩国现代集团以1230.1万载重吨名列2006年世界造船集团完工量第一名,占当年造船完工量16.1%的份额。世界十大造船集团中两家是韩国企业,2家是中国企业,6家是日本企业。2006年全球造船完工1778艘,7440万载重吨,同比增长6%,再创历史新高。中国船舶工业造船完工1452万吨,连续12年成为世界第三造船大国。中国船舶工业集团公司2006年造船完工量602万吨,新接船舶订单2652万吨,手…     

国际动态

德国在大宇订造世界首批海上风电设备作业船 2009年12月3日。德国公共事业公司RWEI在大宇造船下单订造世界首批海上风电设备作业船，共2艘。合计船价3亿美元。据悉，参与竞标的还有日本和欧洲的几家造船企业。大宇胜出的原因是在设计中给该型船注入了新概念。海洋工程支援作业船设计多以驳船为母体，而大宇造船海洋此次的设计是以海洋工程平台为母体。     

韩国船厂2007年提高接单目标

随着造船市场的兴旺,韩国三大船厂决定今年进一步提高接单目标(包括新船和海洋工程订单)。其中,现代重工今年的接单目标定为140亿美元(去年实际接单量为140亿美元),三星重工为120亿美元(去年实际接单量为120亿美元),大宇造船海洋为110亿美元(去年实际接单量为110亿美元)。     

全球最大船企面临“四月危机”

正韩国造船业面临"雪上加霜",随着韩进海运破产后,今年韩国最大的造船集团大宇造船也面临着需要偿还9400亿韩元(约8.24亿美元)的企业债券,一旦4月份无法偿还,将会令脆弱的韩国造船业"面临崩盘"。在韩国法院正式宣布韩进海运破产之际,全球最大造船集团——韩国大宇造船目前财务状况也岌岌可危。因为没有足够资金偿还4月份将     

Golden远洋运输公司订造三艘散货船

Golden 散货船运输公司从日本造船厂订造价值40,000万美元,三艘大湖型散货船Golden 远洋运输公司是 Fred Cheng 船东创立的。自从去年秋天以来已订造10艘散货船,成为拥有新船杰出的有主见的船东之一。这三艘145,000载重吨散货船的合同价在55亿日元以上(相当于4,200万美元)/每艘,分别在日本的川崎、钢管和任友三家造船所建造。这表明日本船厂的船台还是较空的。     

太平洋造船揽获10亿美元海洋工程船舶大单

2010年6月25日,国内领先的民营造船企业,春和集团控股的太平洋造船集团在宁波与全球著名的海事服务商法国波邦(Bourbon)公司签署了一项框架协议。依据该项协议的约定,在未来的几年内,太平洋造船将为波邦公司建造包括平台供应船、锚作拖引供应船等共62条船,总金额约70亿人民币(10亿美元)。该订单的获得,不仅巩固了太平洋造船在世界造船界最大海工船制造企业的霸主地位,并且为其持续高速发展增添了动力,对实现     

新造船价格4年内或将恢复到2008年水平

据预测，新造船价格4年内或将恢复到2008年水平。此外，日本或因其高价位而被挤出主流造船业，使得中国和韩国的造船厂更具备价格竞争力。在海洋货币船舶融资伦敦论坛上，Arrow Shipping经理称．4年内VLCC新造船价格或许能回归到每艘1．5亿美元．好望角型每艘1亿美元。当日本退出传统造船领域，大量并购现象将出现。     

印度柯钦造船公司将制造液化天然气运输船

<正>印度柯钦造船有限公司即将成为在"印度制造"倡议下印度第一家制造用于运载液化天然气船只的公司。每艘船的售价将超过2亿美元,面向全球市场销售。目标是在未来几年内至少造出3艘这样的船只。柯钦已经选择法国工程集团GTT     

1998—1999财年日本船舶工业概况

据日本造船协会报道,1998-1999财年(以下简称98财年)协会所属的18家公司的销售收入为70630亿日圆,比97财年减少了5个百分点。其中造船(包括新船建造、修船和改装)收入为14540亿日圆,比97财年增长了5％;所有其他(包括重     

韩造船业谋求更多海洋装备订单

今年以来，韩国造船业三巨头——现代重工、三星和大宇造船与海洋在造船与海洋领域共获得205亿美元的订单．其中海洋装备占比61％。现代重工接获38艘、96亿美元的船舶（包括现代三湖重工在内），海洋装备领域为63亿美元．其他船舶为33亿美元。三星重工获得26艘、75亿美元的船舶订单．在常规领域有9艘集装箱船、8艘LNG船、1艘OSV等总共29亿美元．     

现代三湖集团计划建造一座大型船厂

集团将投资16．5亿美元在庆南道建一座大型船厂，新船厂占地19．2亿平方米，计划到2012成为世界第四大船厂。三湖造船营销部主任Kim证实了该计划．并称该船厂的规模将不亚于大宇造船和海洋工程。三湖造船会继续建造20，000dwt以下的船舶，而新船厂则负责建造VLCC和大型苏伊士型船舶。Kim拒绝透露具体的开工日期和新船厂购置的设备。不过业界人士称，新船厂将在10月开工。有报道称，三湖集团招募了大量大宇的员工，许多大宇的经理都跳槽到了三湖集团。     

世界主要造船厂2006年度造船、海洋业务营业额

全世界造船厂的营业额都在扩大。从事普通商船建造的造船厂中的上市企业或公布2006年度业绩的造船厂，其中营业额超过1000亿日元（按日元换算）的有19家，营业额合计约为61500亿日元，比2005年增加约30％、14000亿日元。同于韩国和日本的造船厂的建造量增加，以及欧洲的造船厂进行重组合并，收入增加了10％。60％。在前十大造船企业中，韩国有5家，欧洲3家，日本2家。[第一段]     

日本两大造船厂合并

今年10月．日本石川岛播磨重工联合造船公司（IHMU）与环球造船将合并．新企业名称为日本海运联合集团（JMU）。新董事会拥有8名成员，环球造船的ShinjiroMishima将担任CEO．他表示，新企业将主要涉足油轮、散货船和集装箱船领域，LNG船舶和汽车船还未进行规划。目前．航运市场行情低迷，这将迫使JMU起步阶段放缓新业务发展．希望每年销售额达到62亿美元。     

从“三井”与“常石”重组看造船巨人时代的生存逻辑

正两家日本船企一定明白"合作共赢"的道理,于是才有了此次事件。当然,合作共赢并不等于改变格局。据《日本经济新闻》报道,三井ES控股公司(Mitsui ESHoldings,原三井造船)正与常石造船控股公司(Tsuneishi Holdings,简称常石造船)谈判组建合资造船企业。组建完成,此合资企业将成为日本第二大造船集团,仅次于今治造船(Imabari     

市场·信息

【航运】日本邮船计划投入85亿美元发展船队日本邮船计划通过银行贷款和内部筹资的方式,投入85亿美元用于进一步发展船队。根据公司的中期计划,日本邮船将在2011年之前增加192艘包括干散货船、油轮、LNG船和汽车运输船在内的新造船。届时,该公司的船队总规模将达到932艘,高于原先预期的880艘。据悉,随着船队规模扩张,日本邮船2008年的营业收入将达到182亿美元,高于预期的153亿美元。到2011年还将增至212.5亿美元。未来新船价格面临下跌趋势近期在伦敦举行的劳氏航运经济和金融会议上,国际海事战略咨询机构的专家认为,未来数年内,新造船的…