接振工人末梢神经感觉功能调查

1984年初我们对4个工厂的清铲工、扎固工、砂轮工及镁筑炉工等4个工种接触局部振动的工人117名,进行振动病体检及流行病学调查,以相同作业环境但不接触振动的工人83名为对照。同时对各种手持振动工具的振动参数作了现场测试,还就工人接振工时进行了记录。本文着重对上述工种工人,末梢神经感觉功能的危害情况予以比较和分析。     

振动病测定分析

局部振动病(以下简称振动病)是由于在工业生产中使用风动工具、砂轮……等工人,两手长期受到较强的振动作用,而发生的一种职业病。目前,全国尚无统一防治方案,国内外虽然有些研究方法的报导;如毛细血管镜检,肢端血流量测定,手内肌的肌电检查、血清旦白的分析,振动感觉阈值和皮肤温之间的关系等。但是,厂矿基层限于设备技术条件,不易迅速开展,而全国接触振动工人甚多,迫切需要防治这种职业病。为探讨振动病简而易行的客观诊断指标。我们在过去对振动病调查分析的基     

成年人手痛觉正常阈值的探讨

手的痛觉是末梢神经功能状态重要的标志之一,对振动病的诊断更有重要的意义。我国近年来对振动病的发病机理、诊断指标及检查方法的研究取得了不少进展,但诊断指标尚未统一,各项诊断指标的正常界限值更缺少应有的研究。故在振动病的调查中多采用对照组,这样既费人力又费时间。     

铅引起末梢神经损害的诊断

本文叙述了铅引起的临床型从业临床型末梢神经损害的诊断方法及其局限性。临床型末梢神经损害其特征是运动神经障碍,多累及上肢,典型症状是伸肌麻痹(腕下垂),感觉障碍呈不定型。诊断其本依靠临床神经病学的观察法。辅助诊断方法有肌电图检查、肌肉活检、腓腹神经活检、神经传导速度测定等,以肌电图检查较敏感。可观察到神经原性肌电图变化:要靜时自发纤维电位出现、肌肉收缩时运动单位减少、长持     

局部振动病亚临床期的研究

一、局部振动病的临床分型及其亚临床期研究的必要性局部振动病的临床分型,意见不一,国内研究尚少。(1973)曾分为七个类型:血管张力障碍型;血管痉挛型;多发性植物神经炎型;植物神经肌炎型;神经炎型;间脑型和前庭障碍型。Hunter(1978)主张分为四型:腕骨囊样变型;手部软组织创伤型;肘关节病型和血管张力障碍型。的场恒孝提出分为三大类型,即末梢神经、末梢循     

指端感觉损失测量仪

目前,还沒有一项客观检验能够满足职业性雷诺氏症(振动白指)的临床诊断及局部振动病的劳动力鉴定的要求。有人曾用指端容积描记及超声波技术测量肢端血流。为检验末梢神经系统的变化,Renfrew研制了深度觉仪和两点分辨觉仪两种仪器。本文作者在Renfrew研制的仪器基础上又作了     

基于传递特性的某地铁车辆异常振动分析

以某地铁车辆地板局部及座椅结构异常振动分析为例,通过线路跟踪测试,获取了结构异常振动的具体特性,基于传递分析方法对引起结构异常振动的激励源进行了研究,结合模态分析及车轮径向跳动量的测试,分析了地板局部及座椅结构异常振动特性产生的根源。文中提出了相应的振动控制措施,为今后车辆出现局部振动问题的原因查找及改进方案提供研究思路和方法。     

超声多普勒检查结合冷水负荷试验评价局部振动危害的初步探讨

局部振动可引起末梢血管机能和形态的改变,尤其是振动性自指的出现,已被公认为局部振动危害的典型表现。因此,末梢循环机能的检查对于评价局部振动危害,特别是对局部振动病的早期诊断具有重要意义。国内外对于局部振动危害引起的外周循环障碍进行了许多研究,检查方法也不断改进。近年,我们应用超声多普勒检查结合冷水负荷试验评价局部振动危害,获得初步结果,现报道如下。研究对象和方法研究对象为砂轮磨光接触局部振动的工人共     

脱离振动作业后振动病的变化

作者对158例振动病患者脫离振动作业后的5年过程,进行了4次动态观察。患者主要接触局部振动(铆工、掘进工、采煤工、伐木工);使用各种型号的振动工具,接触振动的频率为29～100赫兹,振幅0.15～2.2毫米;多为30～49岁的男工,其振动作业工龄均在11年以上。病人的主诉多为手痛、手麻、手冷和头痛,少数有下肢麻木、疼痛和发冷。检查多见手部紫绀、大理石花纹、多汗、并有手套型的痛觉和触觉减退,都有不同程度的毛细血管痉挛、冷水试验时值延长和振动觉减低。脫离振动作业后5年的动态观察表明:虽经积极综合治疗,但未见完全恢复的病人;部分恢复者占20％,这部分病人无其他并发病,并且在脫离振     

日本的振动危害

振动对工人的危害,在一九六五年以后才引起日本卫生和临床工作者的重视,并开始了广泛的调查研究。作者发现日本振动病的症状与国际文献的描述相类似,大致有以下五个方面。 1.软组织(神经、肌肉)损伤,如多发性神经类样手套、袜子型的末梢感觉麻痹,肌力下降,手肌肉萎缩,手肌肉肌电图的异常表现。病人主诉有手麻木感、疼痛、僵直和肿胀。 2.双手发冷并并发外周末梢血管的痉挛反应。 3.骨骼和关节的损害,特别是腕、肘关节和脊椎骨。     

一种定量测定振动觉的仪器—ZJC-1型振动觉测试仪

ZJC-1型振动觉测试仪是一种用定量方法测定振动觉阈值,进而判断振动觉机能障碍的机器,广泛用于神经末梢感觉机能测定和局部振动病的诊断。该仪器结构紧凑,电路设计合理,外形美观、携带方便、数据可靠、操作简便。     

风动工具引起振动病的调查

局部振动对人体各系统均有影响,振动病系全身性疾患。局部振动对手局部病变的特征,以末捎循环障碍,周缘神经功能异常和手骨营养破坏为主征。风动工具早在1839年首先在法国矿工中开始使用,到1883年在一些国家里广泛地应用。局部振动对人体的影响,首先见到手指血管病变,1911年意大利Loriga在罗马记载了典型振动病之病例(职业性雷诺氏现象)之后进行报告,直到1931年Seyring观察到局部振动对上肢周缘神经功能的影响,1936年Brailsford和1937年Maclarn先后报导了因     

几种手持风动工具振动参数测量

手持振动工具振动参数是诊断局部振动病的依据之一。我们选择了铁道部西安车辆工厂4种常用风动工具,于1991年4月8日对其振动强度进行了调查。 1 研究对象及方法 1.1方法使用ZDJ-1型便携式人体振动计(北戴河无线电厂);YD-72A型压电式加速度计(北戴河无线电厂);YD-F-2型机械滤波器(北京测振仪器厂;卡具(铁道部劳动卫生研究所研制)依照GB11523-89手传振动测量规范要求在时间计权设置1秒的状态下,选取典型操作过程对四种工具的     

振动感觉阈值和皮肤温的关系

[前言]作为振动疾病的诊断之一是测定振动感觉,但是振动病的诊断法,还处于基础研究阶段,尚未达到对振动病的实用诊断。首先把正常人由食指到小指的4个手指放到发振台面上并加压400克,以求得这时振动感觉阈值。在5赫芝以下时阈值降低,20—30赫芝时随频率的升高阈值有上升倾向。在这次观察的阈值为低频率和高频率,即5、30、100、200赫芝这4个频率方面阈值,季节性变动状态,并研究了和所测皮肤温之间的关系。     

接触手臂振动的工人受噪声与振动联合因素危害调查

在现实的工业生产中,对工人健康造成危害的职业因素往往都是两种或两种以上有害因素联合存在的。噪声与振动就是一对严重损害工人健康的职业有害因素。从事手持振动工具作业的工人,由于遭受手传输振动及噪声的损害,经接触一定时间后在出现一些全身及手部症侯群或疾病的同时,往往也都有耳     

地铁车辆地板振动异常的测试分析及优化改进

针对某地铁车辆其中一节车厢地板在交付过程中出现的振动异常问题,开展了大量的振动测试及分析,找到了异常振动的来源,排除了变压器箱和地板共振的可能;通过振动传递特性分析,确定了地板振动异常是该节车厢车体梁在98 Hz附近存在局部共振引起,并提出了解决方案。通过对地板下方的隔振层进行优化,地板振动降低34%。     

典型铁路简支箱梁的中高频振动试验研究

以城际铁路32m双线、单线混凝土简支箱梁和高速铁路32m双线混凝土简支箱梁为研究对象,采用现场试验方法,对箱梁各板件在列车作用下的中高频振动响应进行测试分析。将测试结果与其他混凝土简支箱梁和U梁的试验值比较,讨论混凝土简支箱梁各板件中高频振动的影响因素。研究表明:混凝土简支箱梁各板件的中高频振动分布在200Hz以下,最大振动速度级主要出现在31.5~80 Hz频带;峰值振动主要由车轮-轨道系统固有频率决定,同时,与轴距相关的加载频率和板件的局部振动模态将影响中高频振动响应;板件尺寸、约束条件、振动传递路径决定中高频振动响应的大小,U梁的振动响应比更高运营速度下的箱梁大;等截面简支梁各横截面位置在列车通过时段内的总速度级没有明显差异。     

凿岩机局部振动对凿岩工健康影响的调查

为了解凿岩机局部振动对铁路隧道凿岩工健康的影响,我们对407名不同工龄的凿岩工作了局部振动病的调查,现报道如下。一般资料一、对象:随机选择407名凿岩工为对象,以同一环境下工作的92名其他体力劳动者为对照。两组499人均为30～60岁的隧道工。     

我国学者第一次参加国际手——臂振动讨论会

今年5月6日至8日第四届国际手—臂振动讨论会,在芬兰首都赫尔辛基召开了。来自世界16个国家和地区的105位专家、学者和职业卫生医师出席了会议,共发表学术论文85篇,并广泛交流了有关文献资料。会议就以下7部份内容进行了学术报告及讨论:1.振动综合症的诊断问题(6篇)。2.振动综合症的临床(6篇)。3.振动综合症的流行病学(8篇)。4.振动测试问题(14篇)。5.振动综合症的生理学(9篇)。6.手—臂振动的医疗、管理和     

武汉地铁7号线行车荷载下越江公铁两用隧道结构动力响应分析

以武汉地铁7号线越江公铁两用隧道为研究对象，建立了考虑地铁行车荷载的越江隧道(含钢轨、轨枕、管片及周边岩土体等)离散元模型。在该隧道某截面上选取14个测点，分析了地铁行车荷载下该截面各层混凝土板的局部动力响应及管片动力响应。结果表明：管片结构及各混凝土板对称点处的颗粒振动加速度呈对称分布；随着地铁行车荷载的施加，排烟道两侧与管片连接处、公路路面板中心区域的剪应力逐渐增大，易出现裂隙破坏；地铁行车荷载引起的振动波在管片内的传递以横向振动波和竖向振动波为主；地铁列车开始通过隧道截面时对隧道管片的影响最大。