汽车微机控制系统可靠性问题的探讨(Ⅰ)

介绍了国外汽车微机控制系统的应用及先进水平，分析了汽车电子装置所处的特殊工作环境。从整体可靠性设计、硬件可靠性设计及软件可靠性设计等方面，重点论述了汽车微机控制系统的可靠性设计问题，并对使用微机控制系统应注意的问题进行了阐述。     

浅析发动机行业机器人清洗机系统设计要点

设备的可靠性很大程度上取决于前期设计和制造环节,本文结合实际应用经验,从前期设计方面,论述了发动机行业机器人清洗机系统设计思路、关键单元及核心部件选型设计要点,从而有效提高设备可靠性。     

汽车微机控制系统可靠性问题的探讨（I）

介绍了国外汽车微机控制系统的应用及先进水平，分析了汽车电子装置所处的特殊工作环境，从整体可靠性设计，硬件可靠性设计及软件可靠性设计等方面，重点论述了汽车微机控制系统的可靠性设计问题，并对使用微机控制系统应注意的问题进行了阐述。     

路面可靠性设计原理简介

本文将可靠性数学方面的一些基本知识运用到路面工程学中,系统地阐述了路面可靠性设计原理的基本概念和基本方法,为广泛开展路面可靠性的研究工作奠定了初步基础。     

关于我国汽车可靠性方面几个问题的探讨

本文简要地叙述了我国汽车产品可靠性方面有关存在的问题,指出提高可靠性是改善国产汽车质量的关键。对如何提高国产汽车可靠性,作者从管理、设计、制造及使用服务等方面提出了自己的观点,同时指出作为综合性的产品,汽车可靠性的提高还要依靠整个社会横向工业技术水平的发展。     

乘用车线束设计的可靠性浅析

从回路设计、回路连接、线束布置3个方面,对提高乘用车线束设计的可靠性进行分析与探讨。     

提高车用增压柴油机的产品可靠性

从完善强度设计和正确使用方面论述如何提高车用增压柴油机的产品可靠性。     

工程结构概率极限状态设计基本概念

以可靠性理论为基础的概率极限状态设计法已成为现代土木工程结构设计理论和方法的主导发展方向。本文简述这一理论的基本概念,从土木工程结构功能、结构极限状态分类、土木工程结构的可靠性和概率极限状态设计表达式四个方面予以阐明。     

非正态分布的汽车半轴凸缘的可靠性稳健设计

将可靠性优化设计理论、可靠性灵敏度分析技术与稳健设计方法相结合,讨论了随机参数服从非正态分布汽车半轴凸缘的可靠性稳健设计问题,提出了可靠性稳健优化设计的计算方法。把可靠性灵敏度溶入可靠性优化设计模型之中,将可靠性稳健设计归结为满足可靠性要求的多目标优化问题。     

基于供电可靠性探析10kV自动化配网的设计和应用

结合配网自动化的相关概念,从供电可靠性方面,对10kV自动化配网的设计和应用进行了阐述.     

贝叶斯统计在客车可靠性设计中的应用

阐述了客车可靠性设计的重要意义及特殊性，将贝叶斯统计引入客车的可靠性设计中，并以钢板弹簧为例说明其设计过程，给出了运用贝叶斯统计进行客车可靠性设计的方法，最后结合实例，应用MATLAB软件进行了可靠性设计，实践表明运用该方法可以使设计结果更科学合理。     

旧桥加固设计的可靠度反问题分析

将可靠度的反问题理论引入到桥梁加固设计中,通过可靠度的反问题分析,对给定可靠度指标的服役桥梁反求出其需要达到的抗力标准值,讨论了不同加固方案下桥梁后续服役期可靠度指标的变化。将该方法与一般的加固设计的结果做比较,结果表明采用该方法的计算结果较为合理,可以为服役桥梁的加固设计提供一个定量分析的指标。     

汽车半轴凸缘的模糊可靠性设计

汽车半轴凸缘是受弯扭联合作用的联接零件，其强度，载荷及实际尺寸具有不确定性，中运用模糊可靠性设计理论，在隶属函数和基本随机变量概率特性已知的情况下，导出了汽车半轴凸缘的模糊可靠性设计公式，并给出了计算实例，应用模糊可靠性设计理论，可以提高设计水平，节省材料，降低成本，符合汽车轻量化的发展方向。     

基于可靠性原理的悬架下摆臂轻量化设计研究

基于可靠性理论,结合有限元结构优化方法进行某悬架下摆臂的轻量化设计.轻量化设计后的结构质量略有减少,结构可靠性大大增加,达到了结构优化设计的目的.优化后的结构在原理样车上的应用验证了有限元分析结果的正确性和该优化设计方法的可行性.     

汽车半轴疲劳寿命预测和可靠性设计

本文重点介绍可靠性工程在汽车设计中的应用。具体以汽车半轴为主要研究对象,阐述半轴载荷谱的测定、载荷谱的编制、半轴疲劳寿命的预测与半轴的有限寿命设计等。     

蒙特卡洛法在边坡锚杆优化设计中的应用

在边坡可靠性分析的基础上，以边坡几何形状，边坡加固为设计变量，建立了以经济指标为设计目标的目标函数，并采用蒙特卡洛法进行锚杆边坡的优化设计。     

整车供电系统的设计

较系统地介绍整车供电系统的设计方法,分析整车供电系统相关零部件的设计要求以及产品的验证要求,在某新车型的开发中运用该设计方法,整车顺利通过耐久试验并投产,证明设计可靠。     

ZL50装载机自动换挡电子控制单元的开发研究

开发了ZL50装载机液力传动变速箱自动换挡操纵系统及其电子控制单元(ECU)。针对装载机作业过程中换挡操纵的复杂性,该系统采用了人机协同配合的多模式换挡控制方式;完成了控制软件设计、硬件电路及可靠性设计,并对研制的自动换挡操纵系统进行了台架试验和环境试验,验证了系统功能的实用性和工作可靠性。试验结果表明:自动换挡操纵系统可按驾驶员选择的控制方式工作,实现自动选挡功能及换挡过程的平稳性控制。     

水泥混凝土路面结构模糊随机可靠度设计方法研究

我国水泥混凝土路面设计经历了3个发展阶段：经验法、力学一经验法和可靠度设计法。由于荷载、环境作用和结构设计参数的随机性和模糊性，它们都将影响路面结构的可靠度水平。为了更好地发展现有路面设计理论，系统地分析了现有水泥混凝土路面设计规范，对路面结构可靠度进行了定义和讨论。采用模糊随机可靠度理论，对水泥混凝土路面结构可靠度设计方法进行了系统分析，研究提出了路面模糊随机可靠度的设计公式，讨论了各个设计变量的变异性，并结合具体设计提出了详细的步骤和思路。     

并联式混合动力环卫车电控系统可靠性研究

由于混合动力汽车添加了驱动电机、动力电池组、电机控制器、电池管理器、整车控制器等模块,使其电控系统更加复杂,电磁环境也更加苛刻,传统汽车电控系统设计难以保证其可靠性要求。本文以SX5256DH434PHEV型并联式混合动力环卫车为研究对象,应用分布式层次化控制策略,通过分析电控系统可靠性的影响因素(振动、电磁干扰、散热、防水),提出了并联式混合动力环卫车电控系统控制器与线束的布置方案;可靠性试验结果反映了电控系统设计的可行性和布置方案的合理性。