中国城市客车市场的新机遇

中国客车工业50年经历了从无到有、从小到大、从弱到强的光辉历程，取得了令人骄傲的辉煌业绩。如今，中国客车工业正以50周年的发展为契机，从一个客车大国向世界客车强国跨越。这不仅令世人瞩目，更令我们为之振奋。中国客车工业将跨入一个新时代，开创一个民族客车、世界客车的新未来。     

平淡的客车行业 动荡的客车市场（下）——中国客车统计信息网2004年市场分析报告

客车向来被分为四个大类，即公路客车、旅游客车、公交客车和团体客车，从目前的现状来看，应该再加上农村客车才显得更加完善。因为农村客车的内涵和外延都是上述分类所不能完全涵盖的，农村客车有属于自己的标准，有相对独立的市场空间，有特征明确的乘客群体，所以，     

海外客车技术与中国客车市场专题之六 海外客车技术与中国客车市场扫描

近20年来,在国内客车市场快速成长、海外客车技术登陆中国的双重拉动下,中国客车企业不断嫁接海外客车技术,大力吮吸着先行者们在技术、工艺、管理、营销乃至企业文化等方面的经验,取得了一次又一次的质与量的飞跃,走过了欧洲客车工业近半个世纪才走完的路程。从海外客车技术与     

海外客车技术与中国客车市场扫描

近20年来,在国内客车市场快速成长、海外客车技术登陆中国的双重拉动下,中国客车企业不断嫁接海外客车技术,大力吮吸着先行者们在技术、工艺、管理、营销乃至企业文化等方面的经验,取得了一次又一次的质与量的飞跃,走过了欧洲客车工业近半个世纪才走完的路程.从海外客车技术与中国客车市场的合作历史来看,中国客车行业需要海外客车技术的支持来实现快速发展,海外客车技术只有在中国客车市场上才能将其技术价值转变为商业价值.     

中国高档客车角逐发达国家市场

发达国家对于客车产品的准入门槛比较高。欧洲客车产品需要达到ECE认证，出口美国则要达到美国DOT标准。美国加州的EPA07法规，对整车的排放要求已经超过了欧Ⅴ要求。     

中国客车市场现状及未来

经过长期的发展,中国客车工业已经建立起完整的现代客车生产体系,已拥有一定的市场、技术、管理、资金的积累,中国已经成为世界客车制造和消费大国,并且具备了成为全球客车制造中心的条件。市场持续快速增长,产量位居世界首位,中国客车品牌不但在国内市场占有优势,而且走向世界,在世界舞台上大放异彩。     

中国客车市场现状及未来

<正>经过长期的发展,中国客车工业已经建立起完整的现代客车生产体系,已拥有一定的市场、技术、管理、资金的积累,中国已经成为世界客车制造和消费大国,并且具备了成为全球客车制造     

浅析农村客车市场

农村客车被广泛关注，这是近两年的事。上网搜索一下“村村通”，首先出现的并非如我们客车业所熟悉的“村村通”客车，而是诸如农业科技信息村村通、广播电视村村通等等。随着交通部推行的村村通公路建设的如火如荼，以及交通部与中国公路学会客车分会等单位联合开展的乡村客车市场的专项调研以及稍后乡村道路客车标准的制订与颁布，     

海外客车技术与中国客车市场专题之七 海外客车技术与中国客车市场合作历程

1982年、1986年、1999年沈飞汽车制造公司与富士重工(日)、日野车体(日)、日野自动车公司(日)引进2种中型旅游客车车身制造技术,生产中高档客车及客车专用底盘。1986年,北方车辆制造厂与尼奥普兰公司(德)合作,使用尼奥普兰技术、工艺许可证生产北方牌高档豪华旅游客车。1988年,     

2009年1月中国客车细分市场销售情况

据中国汽车工业协会对96家客车企业销售情况统计，2009年1月，从按用途细分客车市场表现来看，各品种销量较2008年均呈现不同程度下降。其中，小型客车销售7326辆，同比下降28．49％；城市客车销售2728辆，同比下降43．89％：长途客车销售4280辆，同比下降38．48％；旅游客车销售944辆，     

变局中的中国高档客车市场

笔者进入客车行业是从研究高档客车开始的,目睹了中高档客车产业从充满希望到走向寻找希望的全过程.2005年,笔者就曾系统分析过中国高档客车市场的衰败原因和市场出路,而到2006年,高档客车企业中最后一个坚守的企业西沃也开始下延产品,加上2007年青年尼奥普兰全面进军旅游客车市场,高档客车企业又一轮战略调整拉开了帷幕.     

2007年度中国客车品牌与市场·客车与客运论坛在京举办

2008年1月6日，“2008年度中国客车品牌与市场·客车与客运论坛”在京举办，“影响中国客车业·中国客车网读者调查公布暨颁奖典礼”同期举行，这已是中国客车网连续第3年举办该项活动。来自全国各地的客车行业专家学者、客运公司、旅游公司、客车制造企业、客车配套企业，以及中央电视台、凤凰卫视、中国客车行业主流媒体代表出席。     

中国客车发展影响因素及市场分析

中国客车市场前景广阔，竞争也日趋激烈。文章分析了影响我国客车行业发展因素及市场状况，并提出了相应对策。     

新世纪初中国城市客车市场与技术发展趋势

本介绍了新世纪初我国城市客车制造业发展的特点，展望了我国城市客车的市场前景，提出了我国城市客车的技术发展趋势与要求，并对发展城市客车制造业提出了几点建议。     

中国客车技术与海外客车市场专题之四 中国客车的国际之路

根据中国汽车协会的统计,2004年1—6月,我国出口海外的中型以上客车达到2 000辆,其中30座以上的大型客车338辆,较2003年同比增长88.2%,10座以上的轻中型客车1 625辆,同比增长22.93%。2004上半年,客车批量出口订单不断:少林客车出口哈萨克斯坦1 000辆;中通与印尼客户签订500辆客     

农用客车市场大有可为

通过对国内外农用汽车的产生原因和发展进行回顾和分析，指出在我国社会主义初级阶段，随着农用汽车进入我国农民家庭，农用客车也正在逐步进入农村运输市场，客车制造厂应谁同，开发农用客车并占领域市场。     

海外客车技术与中国客车市场合作历程

1982年、1986年、1999年沈飞汽车制造公司与富士重工(日)、日野车体(日)、日野自动车公司(日)引进2种中型旅游客车车身制造技术,生产中高档客车及客车专用底盘.     

第9届中国客车市场研究会在玉柴召开

2012年8月21日，由中国公路学会客车分会、广西玉柴机器股份有限公司主办的第9届中国客车市场研究会在玉柴召开。中国公路学会客车分会理事长邹虎啸、玉柴机器股份有限公司总经理吴其伟、中国公路学会客车分会副理事长裴志浩、中国道路运输协会原会长姚明德，以及国内主流客车制造厂商、客车零部件制造商、专业客户等120多名代表出席。     

广州五十铃客车角逐中国客车市场

众所周知,五十铃进入中国的时间不算短,曾以“庆铃”、“江铃”和“西南五十铃”而出名。 今年3月在沪举行的“国际客车博览亚洲展览会”上,五十铃一改过去的形象,展出即将在广州投产的三辆豪华大客车,让人眼睛一亮,大有后来者居上的气势。其展出的阵容和展台表明,五十铃将是进入中国客车     

2019客车市场研究会：把脉客车市场发展

正2020年1月7日,由中国公路学会客车分会主办、以"客车与客运发展"为主题的2019客车市场研究会在广西柳州召开。来自中国交建股份有限公司、中国公路学会客车分会、交通运输部科学研究院的领导和嘉宾,业内专家、以及客车制造企业及相关零部件生产企业、高等院校、科研院所与检测机构等单位的代表近200人参会。会上,专家们围绕公路客车、公交客车、新能源客车、客车出口市场现状及发展趋势展开了研讨,并对2020年的客车市场进行了预测。