概念车抽象与具体的精妙结合体(下)

这是一款以甲醇电池作动力的质高量轻的电动车,使用一台交流同步电动机。一般电动车大都采用铅酸蓄电池,但这种电池的体积通常都很大,无法达到轻量化的目的。而FC-me采用的是雅马哈独家开发的以甲醇为电解液的DMFC电池系统。因为是以液体为燃料,所以无需压力容器,在不损失功率和扭矩的情况下就可以实现轻量化,加上整车的结构和零部件都作了改良,因此整车净重只有69kg。FC-me的另一最大亮点是紧跟时代潮流,融入流行时尚元素,车体采用的透明外壳最能吸引年轻人的眼球。0.95kW(1830r/min)的最大功率和5.4N·m(560r/min)的最大扭矩,足以使这辆外形为1500×6O5×970(mm)的机车行驶起来轻巧玲珑,灵活敏捷。将行李架移至车头大灯的上方,车主装载物品会更加方便,车尾只留下了干净简单的扶手。     

前瞻未来潮流 2008巴黎车展上的环保主题概念车

又是一次空前热闹的国际汽车盛会,两年一届的巴黎国际汽车展齐聚了来自世界三大洲的汽车厂商们,在稠密的汽车展会上亮相刚刚褪去襁褓的新车已然成为各路厂商的家常便饭,不过既然大家伙都已齐聚一堂,那么把囊中最具技术精华的概念车拿出来示人便也无可厚非。在环境日趋恶化的压力下,仅有一身华丽外衣的概念车似乎已成为了小儿科,这类作品也越来越多地成为了量产车的预备役。什么锂电池电动车、混合动力车以及生物燃料混合动力车才是当下的潮流。OK,让我们一道来看看本届巴黎车展上的厂商都玩了些什么环保概念。     

智慧和个性的完美结合--沃尔沃多功能智能豪华概念车(VCC)

沃尔沃多功能智能豪华概念车（VCC）的外形设计令人有些匪夷所思，但这或许反映出瑞典和西班牙两种文化的融合，因为该车型是由公司下属的巴塞罗那设计室和哥德堡设计室共同完成的。沃尔沃VCC型概念车的一些设计灵感来自传统设计，如车身尾部和尾灯的独特造型已体现在沃尔沃推出的SCC安全概念车上，硕大而鲜明的散热器格栅则源自1968年版沃尔沃164型汽车。     

夺目双雄——三菱新型“Concept-RA”概念车与“Lancer Ralliart(蓝瑟)”

作为展示三菱汽车高新科技含量的载体,"Concept-RA"概念车以及"Lancer Ralliart (蓝瑟)"车,在动态的流线造型中将其中所蕴含的跑车理念与精益精神,淋漓尽致地展现在了世人面前。     

前瞻未来潮流 2008年最具看点的概念车集结(设计篇)

善于在外形和内饰上创新的法国人,他们从来就不会因为消费者的刁难或指责而放弃对新潮、别致的外形进行创意,甚至还有越演越烈的趋势。雷诺、标致和雪铁龙,这三家来自法国的汽车公司,其旗下的车型目前多数都已朝着简约而现代的风格方向发展——实际上他们也在引领欧洲小车的设计风格走向。不难看出通过设计来吸引消费者,不失为一个既富有创意而又非常实在的好办法,目前这也是各大厂商最直接有效的营销手段。回头看看时下众多车型,尤其是概念车,Crossover混搭风潮在其中开始大肆盛行,但万变不离其宗,能够亲近自然的大空间和令人过目不忘的设计手法将依旧成为未来汽车设计的主旋律。尽管这些拥有超前设计理念的概念车大部分还停留在样车验证阶段,不过在未来它们迟早有一天会走进我们的生活。未来的汽车究竟会朝着什么样的方向发展?未来还会有哪些设计元素出现?让我们吹响集结号,一起回顾一下2008年已出现在我们面前的概念车,再对未来的设计来一次前瞻。     

思维与现代汽修人人生(一)

从本期开始,将连载业内著名专家胡建军先生的新作——《思维与现代汽修人人生》的节选。文章通过古今中外名家的故事和业内成功人士的成长历程,讲述思维与现代汽修人人生的关系:面对现代汽车维修,没有正确的思维就不会有灿烂的经历或成功的人生。     

奔驰722.9自动变速器结构与组成(上)

(一)722.9　自动变速器概述现阶段722.9自动变速器(W7A　700　and　W7A　400)是在722.6自动变速器基础上发展而来并逐步取代它。它是奔驰第5代变速器,其优点为:●变挡轻松●重量更小●改进燃油经济性●增加驾驶乐趣722.9自动变速器在2003年9月中旬上市,首先使用在W211(E500)、W     

独行最后的香格里拉(上)

或许是学美术的缘故,自己是个注重感受、贪恋美好事物的人。对速度的追求使我两年来痴迷于摩托驾驶,而2002年的五一节骑车游过乌江画廊、龚滩古镇后,川西高原、亚丁、乡城、香格里拉一带瑰丽的美景对我无疑更是一种召唤。就在2002年国庆节前夕,我获得了年假和国庆长假同休的批准,便决定骑车上路,行走最后的香格里拉。     

艰难的历程——黄正夏采访实录(十八)

上世纪80年代初期是中国全面改革开放的起步阶段,改革是对过去陈旧的管理方式、行为方式、思维方式的冲击,它的难度之大犹如一场革命。二汽的联营打破了企业被诸侯经济条条块块的分割,在社会上引起了广泛的注意。1984年11月,中国社会科学院经济所所长、著名经济学家蒋一苇同志带领几名研究人员专程来二汽考察二汽的联营情况,[第一段]     

思维方法与汽车故障诊断(一)--正确思维与汽车故障诊断的关系

先讲两个发生在笔者身边的真实故事。其一:1999年从某大学汽车维修专业毕业的两名大学生,成绩都好,并在同一个维修企业实习。其中一个跟在笔者身边干了两年汽车修理,后来应聘到一家汽车专业类杂志任编辑一直工作至今。而另一个则走南闯北,四处闯荡,单位换了无数,甚至有过一年之内换8家修理厂的奇经历。从东北的哈尔滨到南方的珠海;从西北的兰州到山东的济南可谓走遍大江南北。后来笔者忍不住开笑说:"你可以停下来了,也不必再干汽车修理了,可以写一本书,书名就叫《走遍中国汽修厂》,保证一打响!"这其中的无奈、痛苦与艰辛是外人无法体会得到的,但这确实是很多汽车维修专业的大学生们常常遇的。笔者不禁要问"为什么会是这样的?"其二:笔者从1994年开始陆续带过近50名汽车维修专业毕业的学生和近20名只有高中、初中甚至小学水平的学徒工。在那近50名所谓"科班"出身的大学生中,至今仍坚在汽车维修行业,并有所成绩的不足10%;而那近20名学徒工中,几乎100%都还坚持在维一线,而且许多都是各修理厂的技术骨干。这又是为什么?汽车维修专家朱军先生也曾在多个不同场合提出了类似的、值得家反思的问题:经过专业学习的大学生与在维修厂当学徒的学徒工,他们之间完竟有什幺不同?对汽车维修初学者来讲,要尽快成为一名优秀的汽车维修人才,应该怎么学?学什么?学习汽车维修的学生与教汽车维修师来讲,除了怎幺学、学什么、怎么教以及教什幺以外,还要面对如何回答来自社     

HCCI燃烧技术的挑战与前景(上)

未来欧VI之后,国内外专家普遍认为,汽车业将不再提升有毒物质排放标准,但将加严CO₂排放标准,亦即加严燃油消耗标准。均质充量压缩着火（HCCI:Homogeneous Charge Compression lgnition）燃烧技术——一种不用后处理就能完全解决汽车柴油机氮氧化物（NOx）和颗     

欧洲第三阶段排放法规带来的挑战和机遇(上)

在轿车排放标准方面,中国国家经贸委要求“十五”末期汽油发动机必须达到欧洲第二阶段排放控制水平,中高级轿车应达到欧洲第三阶段排放控制水平。据悉,我国环保部门将于2005年执行欧洲第三阶段排放法规,于2010年执行世界统一的排放法规。这一新动向将对我国轿车发动机的技术进步产生极大的推动作用。事实上,汽车制造商生产的汽车能够     

思维方法与汽车故障诊断(八)--思维导图的应用与总结

(接上期)我国古代大哲学家老子对“道”这个哲学概念有着精辟的阐述。这是他源于对自然和自然规律的着意关注。“道可道,非常道”,说的是道路可以行走,但不是通常的走法。在常态中可以用常法解决问题,在非常状态中则应该用非常方法。它不是常规思维,而是突破平常思维的一种异化     

传世精典天马凯旋——TH125T-26A(凯旋)的时尚与特点

2008年是天马的"质量效益"年,在产品研发上,天马将重点推出08圣火、金牌、迎奥系列摩托车.TM125T-26A(凯旋)是天马"圣火"系列中即将隆重上市的概念车.     

汽车制造商与供应商的关系(三)

一、美国汽车制造商的采购策略 通用汽车集团1997年剥离其零部件子公司——德尔福公司是北美汽车产业的一个分水岭,随后,福特集团剥离伟世通公司完成了这个转变。这个转变带来的影响将是深远的,但短期内,它的效果尚不明显。这次研究主要关注在这个转变之前的美国汽车制造商的采购策略。     

电动汽车空调的特点与维修(上)

<正>传统燃油汽车由发动机作为动力源,而强混合电动汽车不以发动机作为主要动力源,与这两者不同,电动汽车没有发动机,所以电动汽车空调呈现一些新特点。一、采用涡旋式压缩机现代电动汽车已不再安装内燃机,或主要不以发动机作为动力源,显然空调制冷的     

汽车举升机的结构与使用(上)

正汽车举升机是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备。在汽车维修养护中,汽车举升机发挥着至关重要的作用,无论是维修多种车型的综合类修理厂,还是经营范围单一的街边店(如轮胎店)都会使用到它,其产品性质及质量直接影响维修人员的人身安全。汽车举升机按照功能和形状可分为两柱、四柱、剪式三种类型。按照功能可分为四轮定位型和平板式。本文以双柱举升机和剪式举升机为例介绍举升机的使用、结构及相应的操作注意等方面的知识。一、双柱举升机概述     

摩博会的反思与探索(上)

回顾2010年,国内分别举办了3场大型的摩托车展会,它们分别是在北京举办的首届中国国际摩托车及零部件交易会、在江门举办的2010中国(江门)摩托车工业博览会暨经贸洽谈会以及在重庆举办的第九届中国国际摩托车博览会。这3场展会互有     

波罗的CAN数据总线与车载网络系统(上)

随着人们对汽车的安全性、舒适性、尾气排放及燃油经济性的要求越来越苛刻,这使得控制单元之间的信息交换越来越密集,传感器和导线的数量迅速增加,无形中加大了排除故障和维修的难度。为此,必须找到一种设计优良的解决方案来使车内电子系统在不占用太大空间的情况下仍然保持其可操作性,CAN数据总线这时应运