铁路物资招标采购中服务业务价值创造力的若干思考

探讨了服务业务组织结构变革的必要性,分析了服务业务作为供应链相对独立单元进行运作的意义,构思了规范服务业务的内在要求,提出了发掘服务业务价值创造力的操作要素。     

移动总机业务探讨

移动总机业务是一种基于移动智能网技术实现的增值业务。本文就其业务特征及实现进行了探讨,并与综合VPMN业务做了比较。     

钢板桩租赁业务的风险与控制

介绍了钢板桩及其业务的定义和类型,分析了钢板桩租赁业务的风险,提出了控制钢板桩租赁业务风险的措施.     

某储运公司质押监管业务引发诉讼的分析

结合某储运公司质押监管业务案例,从治理角度分析了质押监管业务,提出了防范质押监管业务风险的思路.     

铁路物资商贸企业从核心业务向相关业务扩张的思考

结合中国铁路物资广州公司创新发展的实践,分析了铁路物资商贸企业在做大做强核心业务的同时,向相关业务扩张的必然性,重点探讨了业务扩张的形式,并指出了向相关业务扩张应注意的问题。     

铁路下一代移动通信系统制式研究

在调研铁路下一代移动通信系统业务需求,分析铁路安全保障业务、铁路运输管理业务和乘客信息服务等三类业务的基础上,提出了铁路下一代移动通信业务发展规划;对比讨论了铁路下一代移动通信系统的5种备选技术,提出铁路下一代移动通信接入网应采用LTE技术;探讨了铁路下一代移动通信系统的发展思路,并给出了LTE-R的发展规划建议.     

OTN设备GE和10GE业务互联互通的研究

重点研究OTN设备GE和10GE业务互联互通问题。分析了GE业务和10GE业务的最常用的映射方式以及不同映射方式之间的区别,并对OTN设备GE和10GE业务的映射方式进行了仪表测试验证。提出了不同厂家OTN设备GE业务互通出现问题的一般解决方案。     

铁通宽带多业务数据网的业务模式

文章介绍了铁通公司宽带多业务数据骨干(ATM)网的分区组成与网络拓扑结构,阐述了网络所能提供的各类业务,并针对铁通公司的市场运营上业务推广存在的不足,提出了需要重点切入的帧中继、视讯、ATM VPN等业务的推广模式.     

做好钢铁现货自营业务的思考

阐述了做好钢铁现货自营业务的现实意义,结合实际详细介绍了做好现货自营业务的3个主要环节,以及如何防范现货自营业务存在的风险。     

呼叫中心业务市场发展趋势预测

回顾呼叫中心业务的发展 ,对未来呼叫中心业务的行业分布及技术与功能应用发展趋势作了预测 ,并分析了对中国铁通开展呼叫中心业务的启示     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

一起装用小间隙钩舌车钩闭锁不良故障浅析

1车钩闭锁不良的基本情况2009年11月29日东莞东—成都T127次列车在东莞东客技所库内甩挂作业时,发现新换挂的第2位YZ25K030453号车的1位车钩在闭锁位时钩锁铁不能落锁到位,经过3次压钩、1次全部更换钩腔配件后仍然无法消除故障,只能临时在库内作换挂车处理,造成该趟列车晚点出库。该车车钩装用的是15CX型小间     

高速铁路桥梁移动模架结构计算及预拱度设置

研究目的:根据沈丹客运专线沿线桥梁桥址所处自然环境条件,对于部分特殊地段桥梁,需采用移动模架造桥机施工.本研究旨在通过实际计算验证MZ900S型上行式移动模架造桥机设计和制造质量,同时准确掌握现浇箱梁施工过程中模架造桥机各工况下的实际挠度和刚度,以确保设备在投入使用后能正常工作.研究结论:(1)计算及堆载试验表明移动模架强度、刚度、加工质量和拼装质量满足设计要求,按y=0.121 3x2-30.1设置预拱度是合理性的;(2)具有结构受力明确,适应能力强,功能完备,机械化程度高等优点;(3)可满足24 m箱梁、曲线桥梁、双向、32 m整孔节段拼装箱梁架设工艺的施工要求.