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在设计这款车型的时候,设计师赋予了这款车型一种快乐的精神,就是想让驾驶它的人用一种独特的眼光看世界,并且打开全部的感官去感悟自由和快乐。 相似文献
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"快乐"是大家都想拥有的,消费者不仅希望在购买摩托车的过程中能够得到快乐,更多的是在使用产品的过程中能够充分地体验到快乐。宗申快乐100就是这样一款充满人性化的车,带给人们的不仅仅是车子本身的性能,更多的是带给你一种快乐体验,快乐生活和快乐人生。 相似文献
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试驾是快乐的,还车是痛苦的:家是快乐的,漂泊是痛苦的:生活就是在痛苦和欢乐中交织着。有车让我们的腿更长了,有家让我们肩上的担子更重了,而拥有景程的日子,似乎让我拥有了一个流动的家,让一个游子收获了意外的悲喜欢欣。它带我去远行,带我离开纷繁的城市,它又像一个港湾,给我以家的呵护,让疲惫的心灵得以安慰。 相似文献
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对许多人而言,成功总是与坎坷、艰难、痛苦甚至失败相随相伴的。但是我采访的傅先生却不予认同:“在我的观念里没有成功和失败,只有快乐和不快乐,而我的人生一定要快乐多过不快乐!” 相似文献
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刚刚结束了东风标致3008试驾的我便接到两位朋友的电话,话题都围绕着3008。我惊异于朋友消息的灵通,更惊异于这“活,该快乐”广告语带来的影响。当浪漫的法式设计成为一种生活方式的代名词,3008又能给我们带来怎样的快乐呢? 相似文献
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小时候,父亲总爱叫我傻瓜,他认为世界上只有傻瓜才是快乐的,他希望我可以快乐地成长。幸许是这个缘故,我真的成了一个简单快乐的人。[编者按] 相似文献
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这车使用了近10日,今天我很不想开它了。后座的两个家伙正在看一喜剧,“哈哈”的笑声此起彼伏快乐之极。我却按照交通法的规定看着灰黑的道路向前开。最可恶的就是,午饭过后他们可以舒适地睡觉不跟我聊天。罢工的念头一起就马上被泡温泉的诱惑给打消了。开车的妒忌坐车的,坐车的因未有驾照而羡慕开车,人性就是这样,围城外的人还在渴望着进去,围城里的人也在想着走出来。 相似文献
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没有人从一开始就愿平庸的生活,邀游人海、畅游人生是我们的追求。但,为什么大多数人会选择随波逐流,而只有小部分人可以逆流而上?我想这是命运的无情与上天的恩赐。我属于被上天眷恋的那种人!注意,这里用的是“眷恋’而不是“恩赐”。是的,我没有含着金钥匙长大,我也没有深厚的背景。但目前的我,的确生活得比较快乐,用流行语说,就是幸福指数很高!我想,老天并不想让“无情”幸临我的命运吧。 相似文献
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我安全,我快乐
“日产安全驾驶训练营”在国内开展如火如荼,不少NSSAN车主从中学到了正规完善的完全驾驶技巧,不仅如此,日产安全驾驶训练营”除了要做车主们的安全伙伴之外,还要成为给他们送去快乐的使者。 相似文献
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《摩托车信息》2013,(2):92
他们是一群"龙骑士",因为他们驾驭的坐骑是"黄龙"。他们冲破城市喧嚣,肆意乡野,只为贴近自然,用激情与快乐点亮生活。他们是真正的骑士,"黄龙"是战马,路途是疆场,自由是永恒的追求。黄龙600让我与大自然无限接近骑士:蒯松摩龄:5年坐骑:贝纳利黄龙600月平均骑行里程:2000公里谈起骑行乐趣,我也曾无数次问自己,骑行到底为了追寻什么?美丽的风景?迷人的风土人情?诱人的美食?结果我发现都不是。其实,骑行就是为了无限接近大自然,享受360°被风包裹的感觉,单纯追求与风的追逐,以及情感自我释放那种稍纵即逝的快乐。我是铁杆的摩托车迷,早在4、5岁看到电视里车手骑着摩托车自由驰骋时 相似文献