芜湖长江大桥施工新技术

芜湖长江大桥是一座公铁两用的钢桁结合梁桥，其主桥为主跨３１２ｍ的斜拉桥，结构新颖。施工中采用了一系列新技术、新工艺。针对工程实践，简要介绍芜湖长江大桥的施工组织，深水基础施工工艺，主塔墩施工方法，桥面板的预制、存放、运输、架设等关键工序以及大跨度连续钢桁梁桥和斜拉桥的架设技术。     

芜湖长江大桥主跨斜拉桥施工监控

芜湖长江大桥为主跨312m的公铁两用板桁组合斜拉桥，由于其塔矮、索平、主梁刚度大使其在施工监控上与一般斜拉桥有所不同，就该桥的施工监控作简要介绍。     

芜湖长江大桥深水施工平台设计施工

芜湖长江大桥4～8号墩采用 φ3 m深水钻孔桩基础,其施工平台是由4根φ1.65 m支承桩和8根 φ3.3 m钢护筒共同承力.实践证明,该平台施工方便,安全经济.介绍了该平台的设计和施工过程.     

黄冈公铁两用长江大桥桥塔施工技术及分析

黄冈公铁两用长江大桥主桥为主跨567 m的钢桁梁斜拉桥,桥塔为H形混凝土结构.该桥桥塔塔柱采用液压爬模施工;下横梁采用落地式支架施工,与下塔柱节段混凝土同步浇筑;中塔柱施工时设置2道临时横撑,以改善塔柱施工阶段的受力;上横梁采用梯形桁架施工,与塔柱混凝土异步施工,上、下横梁混凝土均分2层浇筑.采用MIDAS有限元软件建模对桥塔施工过程进行分析,结果表明:上、下横梁混凝土分层浇筑时混凝土应力满足规范要求,且可有效降低现浇支架荷载;临时横撑的设置保证了施工阶段桥塔应力及位移均满足要求;上横梁梯形桁架支点处塔柱局部应力满足要求.     

黄冈公铁两用长江大桥施工关键技术

黄冈公铁两用长江大桥主桥采用双塔双索面斜主桁双层桥面钢桁梁斜拉桥,具有世界同类型桥梁主跨、斜主桁倾斜角度、斜拉索破断力和拉压支座抗拉吨位四项之最。该桥采用临时栽桩法确保主墩基础施工时围堰安全渡洪;将重型冲击钻开孔和大扭矩旋转钻机清水钻孔相结合实现快速成桩;6m节段液压爬模和上横梁与上塔柱异步施工方法实现桥塔快速化施工;研制专用组装胎架和钻孔胎模等工装确保平行四边形杆件制造精度;架梁吊机直接架设桥塔区钢桁梁,采用多角度空间斜腹杆吊具、整体可移动施工脚手及横向抗风牛腿装置确保钢桁梁架设的安全及成桥线形流畅;采用新型冷铸填料配方研制出PESC7-475斜拉索;通过21m长的软牵引实现斜拉索塔端挂设张拉;引桥双层混凝土连续箱梁采用逆作法施工;无中间支墩的整孔双层贝雷梁支架法施工32m跨公路连续梁。实践表明,该桥施工形成的一系列新技术成果,能有效解决施工难题、降低安全质量风险、缩短工期和节约成本。     

芜湖长江大桥主塔墩承台大体积混凝土施工

芜湖长江大桥１０号墩为斜拉桥主塔墩，其承台为直径２７．７ｍ高７ｍ的圆柱体，采用蓄热保温法施工，取得了良好的效果。介绍了该承台施工时养护的条件，施工方法以及对承台实际温度测试的结果和分析。     

芜湖长江大桥深水施式平台设计施工

芜湖长江大桥４～８号墩采用φ３ｍ深水钻孔桩基础，其施工平台是由４根φ１．６５ｍ支承桩和８根φ３．３ｍ钢护筒共同承力。实践证明，该平台施工方便，安全经济。介绍了该平台的设计和施工过程。     

新结构刀盘及滚刀在芜湖长江大桥中的应用

针对芜湖长江大桥正桥水中墩钻孔桩基础施工中存在的孔径大、钻岩深、岩层复杂等问题,阐述钻孔设备中刀盘和刀具的选用要求及结构特征.经选用合理的大扭矩液压钻机、刀盘和刀具并制定合适的钻孔工艺,在施工中取得良好的效果.     

郑州黄河公铁两用桥主桥长大钻孔桩施工技术

郑州黄河公铁两用桥主桥为两联钢桁梁结构,主桥2号～5号墩位于黄河主河槽中,均采用24根直径为2.O m的钻孔灌注桩群桩基础.施工中钢护筒在工厂制造后运至墩位,吊装到定位导向架中下沉到位;钻孔施工采用PHP泥浆,减压钻进,保持重锤导向作用,严格控制泥浆比重在1.08～1.10,保持护筒内泥浆面高于黄河水位2～3 m,以防...     

厄勒桑特桥的设计和施工

厄勒桑特桥是从丹麦的哥本哈根(Copenhagen)到瑞典的马尔默(Malmoe)之间跨越厄勒桑特海峡联络线的一部分。厄勒桑特联络线是一条跨海的四车道高速公路和双轨电气化高速铁路交通线,全长14km。由哥本哈根机场附近填筑0.4km的半岛仲向海中;在客斯屈洛泼(Kastrup)和萨尔索姆(Saltholm)岛间的杜洛格敦(Drogtden)通航水道修筑38km长的公路和铁路四孔沉管隧道;然后修筑4.0km的人工岛;接下来在人工岛和瑞典的伦那根(Lernacken)间修筑7.8km的高架长桥,其中跨越弗林那(Flintrannan)主航道修筑一座主跨径为490m公铁两用斜拉桥,创公铁两用斜拉桥跨径的世界记录,桥下通航净空为57m。主引桥都采用瓦仑桁架,主桥为竖琴体系的斜拉桥。该文主要讨论桥梁部分的设计和施工。     

芜湖长江大桥桥面板施工

芜湖长江大桥公路面为钢桁结合梁,采用预制桥面板与钢桁梁结合,介绍其桥面板的构造,现场预制、起吊、转运和架设施工。     

芜湖长江大桥引桥方案设计

芜湖长江大桥为公铁两用桥梁。介绍该桥引桥方案设计的主要内容。     

芜湖长江三桥施工浮桥设计

芜湖长江三桥主桥桥墩均位于水中,需搭设施工浮桥用于水中墩施工混凝土输送及人员通行.芜湖侧浮桥布置于5号墩和3号桥塔墩之间,长272.3 m,跨径布置为(35.5+6×36+18)m,桥面净宽3.3m.浮桥设计采用“浮箱+贝雷梁”结构,横向布置4榀贝雷梁,桥面板采用I10@750 mm分配梁+6 mm厚花纹钢板组成,桥面...     

芜湖长江大桥φ3.0 m大孔径钻孔桩施工

简要介绍了芜湖长江大桥泥浆护壁钻孔桩平台的施工,钢护筒插打,钢筋笼制造与安装,泥浆护壁,钻进参数选择,钻孔过程中钻杆漏风、滚刀脱落、翻砂、漏浆、孔底孤石、钻具打捞的处理及清孔、混凝土灌注等一系列问题.     

江阴长江大桥建设中的重大技术问题

江阴长江公路大桥是国家主干线的跨江工程,采用主跨为1 385 m钢悬索桥结构,重点介绍了该桥的土层基础锚碇稳定、主缆质量、钢箱梁制作与拼装和钢桥面铺装四大难题.     

粉房湾长江大桥施工关键技术

粉房湾长江大桥为跨度(216.5+464+216.5)m的双塔双索面钢桁梁斜拉桥,公轨两用,上层公路、下层轻轨.为免受地理位置、地质条件影响及保证公轨两用斜拉桥施工精度,桩基施工因地制宜地分别采用冲击钻、水钻法人工挖孔桩2种施工方法;承台开挖采用注浆止水帷幕施工工艺;桥塔施工采用液压爬模技术,施工过程中对桥塔施加预顶力,横梁施工采用装配式钢管支架,先施工桥塔后施工横梁;钢桁梁架设采用南北岸不对称方式,斜拉索挂设张拉后完成体系转换.目前该桥桥塔已施工完成,桥塔偏位为6 mm,钢桁梁架设及斜拉索挂设已接近尾声,钢桁梁线形偏差始终在2 cm以内,均满足设计要求.     

芜湖长江三桥2号桥塔墩钻孔桩施工关键技术

芜湖长江三桥主桥为(99.3+238+588+224+85.3) m双塔双索面高低矮塔钢箱钢桁结合梁公铁两用斜拉桥。2号桥塔墩采用44根?3.0 m的群桩基础,桩长达70 m,采用钢护筒支承半浮式围堰兼平台的总体施工方案。钢护筒直径3.4 m、长达44 m,兼顾围堰下放导向和挂桩固定,通过使用导向架、分批插打钢护筒,精确控制围堰位置,确保钻孔精度;墩位地处主航道,覆盖层厚度近30 m、基岩破碎严重,通过严控成孔工艺,降低漏浆、塌孔风险,确保成孔质量;灌注水下混凝土从岸上经浮桥泵送至墩位,距离长、下坡处易堵管,通过调整混凝土配合比、下坡处设置“S”形泵管防离析等措施,确保混凝土输送质量。经超声波无损检测,群桩基础全部判定为Ⅰ类桩。     

芜湖长江大桥整体模型(施工阶段)试验研究

通过芜湖长江大桥斜拉桥整体模型试验，研究了板桁组合结构斜拉桥施工阶段动静力特性，分析了上弦杆与桥面板应力分布，板桁之间机理及板桁共同工作特点，分析表明，芜湖长江大桥桥面板轴向力主要由上弦杆剪力钉传递，施工阶段其剪力滞后问题不突出。