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我们道班养护的是城(子坦)熊(岳)公路南端十公里砂石路面。过去走这段路得“晴天捂着咀(尘土大),雨天挽裤腿(泥泞重),真是“人走打怵,行车打渥”。现在已养护成“路肩同路面一个样,雨天同晴天一个样,车多同车少一个样,一年四季一个样”平坦坚实,畅通无阻的优等路。我们道班也荣获了交通部颁发的先进集体奖状。我们养护的路段质量能不断提高,多年 相似文献
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我们新桩道班地处邻近湖南的山区,职工七人,临时工二人,管养11.1公里砂土路。去年底好路率达98%,出勤率100%,被交通厅评为先进集体,继被省公路运输工会和全总“十大”评为先进工会小组。我和我爱人赖小平原是下乡知青,1975年分配到连县公路工区当养路工,1977年到了新桩道班。那时道班破房旧屋象凉亭,到处 相似文献
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甘肃平凉公路总段静宁公路段界石铺道班,高举毛泽东思想伟大红旗,坚持政治挂帅,自力更生,逐步提高养路技术,建立与健全了岗位责任制。六年来年年超额完成生产任务,使路况不断上升,养路成本一再下降。从1963年以后,好路率一直保持在100%,其中优等路占80%。行车时速由1962年的20.65公里提高到现在(1965年)的35.5公里。过往司机称他们养的路为“洋灰乌路”。从1961年到1964年连续八次被评为静宁公路段的先进道班,五次被评为总段的先进集体。1962年2月出席了甘肃省第四次先进生产者代表会议,1964年上半年被评为公路养护部门的“五 相似文献
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我是深(田川)道班班长。一年多来,在党和上级的正确领导下,依靠当地政府和沿线群众的大力支持,全班同志坚持政治挂帅,活学活用毛主席著作,政治思想和阶级觉悟不断提高,也促进路况的不断提高。通过学“罗定”赶“福厦”运动后,经过全班同志的积极努力,到1964年底基本消灭11公里差等路。1965年6月底好路率达到82%,平均月公里成本19.96元,基本上做到“少化钱,少用人,多养路,养好路”。我深深体会到,一个道班要搞好生产,管好养好公路,同班长有很大关系。怎样当好班长呢?下面谈谈我自己的体会。 相似文献
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《公路》1958,(6)
言十算单位箭算年度}实精{省区别土路改善加铺磨耗层保护层 I护木桥面缩装(占木桥 总长度) 护护糠化(栽活株数)公里公里公里公里公里百956年下956年1956年19,6年1956年2,4212,1992,0 104,3063,200青悔甘肃山东江西广东到1957年到1957年%%年年年︸矛产一了一了口、‘﹄少门,9 99到到到株株株万万万民工建勤净折价:北方南方千元千元19,7年1957年估舒70以上达到51 520 452 352 6,903 I,斗32浙江湖南吉林河北山东辽宁四川年公里小修保养费用 (道班养护路模) 尸护大中修比重(占投资 总额)磨耗层使用期限 即1957年19,7年268290浙江江苏…束次{草… 相似文献
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在西藏富饶美丽的藏北草原上,在青藏公路的养护道班中,有一个“三八”道班。“三八”道班共有十六名女藏工,大都为贫苦牧民或朗生(家奴)。她们都是在西藏民主改革后参加工作的。在党的培养教育下,这批女养路工的阶级觉悟和养路技术提高很快。她们鼓足革命干劲,克服许多困难,把所负责养护的十公里公路养护得平实整洁,今 相似文献
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在我们现行的养护体制中,大都实行的是小道班分散养护,它们多则养护一、二十公里,少则养护几公里。在这种养护体制下,一个县段有几十个道班,道班的实际情况很难得到县段解决。由于受各种条件的限制,养护工人不得不从事繁重的体力劳动,同时物质生活与文化生活也十分落后。为改变这种状况,我们作了试探性改革,并取得了成功。 相似文献
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河北沦州地处渤海沿岸,土壤含盐碱多,公路植树不易成活。沧州地区黄骅县道班工人曾为本段路的绿化费尽了脑汁,采用过各种解决盐碱的办法。例如,挖大坑换土,坑底垫炉灰,浇大水压碱等等,但是都失败了。道班工人曾为 相似文献
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