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我是一名汽车专业的学生,学院安排我们在工厂实习时,工人们为一台日产公爵轿车的传动轴万向节布置发生技术性争论。有的说万一节在转动过程中忽快忽慢,所以装配中应一边让其快时,一边让其慢,这样一抵消,传动轴才不会发弹发响。而公爵王有3个万向节,无论怎样布置,总不能互相抵消,有的说难道新车装错了,照新车装绝对没错,争来争去,谁也说服不了谁,只好向贵刊求助权威性的结论,请说明指导一下正确的布置方法以及错误布置的危害。如果能对市场上常见的1根传动轴2个万向节、2根传动轴3个万向节、3根传动轴4个万向节等组合方式的正确布置方法加以说明,则更佳。谢谢!(湖北十堰李华)汽车万向传动装置,在驾驶员与修理工心目中,普遍认为是一个最简单不过的总成。但在实践中我们发现,就是这样一个简单不过的总成,出的问题量多。我们提及的传动轴万向节的错误布置,无论是在国内国外、制造厂或修理厂,随时随地都可能见到。这是因为,错误布置的危害不是短时间能感觉到的,而且有的是新车出厂试车正常,装载后发弹发响;有的高级轿车,由于万向节间夹角较小,错误布置的危害往往只是在较高车速时才显现出来,而驾驶员常常误以为是车速过高所致。国内某大型汽车制造厂传动轴厂的设计人员就出现过类似的错误。设计图纸都错了,装配出厂能不错吗?新车的这种错误布置,出厂后又误导维修人员,结果一错再错,明明正确的,又照错误的布置。所以,你提出这个问题,我也想详细论述一下。目前市面上大型货车客车,多是3根传动轴4个万向节;中型货车客车、后驱动中高级轿车,多是2根传动轴3个万向节;小型后驱动汽车,多是1根传动轴2个万向节。看来,要论述明白这个问题,还得从普通万向节的特性说起。普通不等速万向节的特性,如图1所示。根据三角函数关 相似文献
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1传动轴的结构特点
EQ1061T系列汽车采用开式管状传动轴,分前、后两节:前节是带支承的中间传动轴,后节是带滑动花键的双万向节传动轴。传动轴系统由中间传动轴及支承总成、传动轴带滑动叉总成组成,用来把来自发动机变速器的输出扭矩传递到后桥,驱动车轮,中间传动叉耳孔中心至中间支承中心的长度为588mm,传动轴工作长度1278~1325mm,最大伸缩量47mm,传动轴静止满载时长度为308mm。 相似文献
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东风EQ1061T三吨系列车型是东风公司开发的新一代系列车型,各项性能指标达到了国际90年代同类车水平。 一、系列车型产品的构成 日前,EQ1061T3吨系列已开发出18种车型,全部为4×2驱动,包括货车、货车底盘(可以改制成厢式车、倾卸车或其它特殊用途的车辆)、客车底盘。该系列车型有2种轴距,3种发动机,2套传动系,其车型参数见下表。 相似文献
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发动机前置、后轮驱动的汽车,在行驶中有时会听到一种周期性的"隆隆"声,车速越高响声越大,严重时车身发抖,驾驶室晃动,手握方向盘有麻木感,这种现象多为传动轴不平衡摆振所致。发动机前置、后轮驱动的汽车,多选用带十字轴万向节的传动轴,作为变速器与驱动桥之间的动力传递装置。由于传动轴细而长,在自身重量的作用下,传动轴的质量轴线相对 相似文献
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在1997年总体汽车市场低速增长的环境下,微型汽车总量持续快速增长,市场竞争呈现出一种全方位、多角度的企业综合实力的竞争。1998年微型客、货车市场将延续近几年的趋势,稳步增长,市场需求量在41 ̄43万辆之间,其中微型客车为24 ̄27万辆,微型货车为16 ̄17万辆微型客车的增幅仍将高于微型货车的增幅。 相似文献
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斯堪尼亚货车与中国有着 40年的渊源,在2005年重型货车整体销售不景气的背景下,斯堪尼亚货车在华销量仍实现了较大增长。而对于斯堪尼亚的客车,国人就知之不多了。其实斯堪尼亚早在上世纪 80年代,就对国内的客车市场进行考察调研,直到今天—— 相似文献
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万向节传动轴的缺点是金属用量大,容易振动,可靠性不够高,消除上述缺点的最根本办法是用聚合材料代替金属。国外许多汽车公司的经验证明了这一点。例如,美国格兰策、斯帕赛尔(Glanzer Spicer)公司准备用合成材料的管子生产传动轴,先用在4×4轿车上。苏联汽车研究所也研制成轿车或货车用的这种传动轴系列。 相似文献
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目前,缓速器有3类:电涡流缓速器、液力缓速器和磁力缓速器。磁力缓速器在日本应用比较广泛,而我国高档大、中型客车普遍采用电涡流缓速器及液力缓速器,并在部分重型货车(如欧曼、东风、解放)上试用电涡流缓速器。缓速器可以安装在变速器与传动轴之间或驱动桥上,其目的是减慢车辆行驶速度与防止不必要的加速。常应用在坡道、连绵的弯路和高速公路上,以减少行车制动器的使用频率,防止刹车蹄片温度急剧上升。 相似文献
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转向万向节的精度,特别是加载过程中转向传动轴产生的角间隙直接影响汽车转向系统的灵敏度。根据对转向传动轴的工作要求.将传统的机加工生产的热锻轴承万向节改为用铁皮冲压轴承的万向节.并设置合理的配合尺寸以减小其使转向轴产生的角间隙。试验结果表明,该工艺可提高传动轴转向灵活性。 相似文献
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对客车市场的判断,有别于轿车和货车,特别是大中型客车市场,由于限制市场的因素较多,要将其说得很清楚,所要克服的困难会更多一些:首先,相对而言,客车市场的规模较小,其规律性没有轿车和货车市场强;其次,客车用户的个性化需求多,致使客车的批量不大,市场很难预测;第三,由于市场规模小、批量不大,加上客车产品的技术特征和客车企业的自身实力等多重影响,导致客车生产的自动化程度不高,灵活性强,反映到市场上,是客车新产品推出的难度要相对较小,产品更新速度较快,市场不易把握; 相似文献
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在汽车上,万向传动装置由万向节、传动轴和支承装置组成。它用于不同轴心的两轴间或工作过程中相对位置不断改变的两根轴之间的动力传递。本文主要对重型汽车的传动轴从长度确定、设计计算等几个方面进行了探讨。 相似文献