基于混合仿真技术的车辆横向稳定性控制系统

介绍了利用先进计算机技术和仿真软件，进行车辆横向稳定性控制器设计以及系统混合仿真的过程。首先建立了8自由度车辆动力学系统模型，然后利用前馈补偿和模糊控制策略，设计了车辆横向稳定性控制器。最后对车辆横向稳定性控制系统进行了实时混合仿真研究。仿真结果表明所设计的车辆横向稳定性控制器控制有效，实时性好，而且在道路条件和行驶条件改变时具有较强的适应性和鲁棒性。     

拉曼散射优化混合时间

粉末的混合是药物生产过程中独立的一个部分。粉末必须精确的混合一定时间后，才能达到安全、优化的组分分布。多年以来，人们往往根据经验来确定这些混合时间。但是用这种方法估计时间很容易出错，而且为了达到充分混合常常需要混合很长的时间，这就可能导致过度混合，而后者可能降低产品的质量并浪费宝贵的时间。[第一段]     

并联混合动力汽车发动机调速控制及试验研究

通过分析并联混合动力电动汽车的结构和工作模式的切换过程,讨论了并联混合动力汽车进行发动机调速控制的必要性。对单轴并联混合动力汽车的发动机进行了PID调速方法研究,搭建了试验台架系统,以dSPACE快速控制原型工具为控制器,进行了PID参数整定和调速试验。试验表明,在并联混合动力状态切换过程中,发动机调速系统实现了调速快、波动小和运转稳定的目标,能够满足动力系统进行快速状态切换的需求。     

四轮驱动混合动力汽车模式切换协调控制

混合动力汽车通过发动机和电机两种动力源实现多种驱动模式，不同动力源的切换对整车动力性能和驾驶性能有着重要影响。在四轮驱动混合动力汽车的基础上，针对模式切换过程中不同动力源响应性差异造成驾驶性能变差的问题，以纯电动向混合驱动模式切换过程为研究对象，提出了以离合器、电机和发动机为控制对象的协调控制策略，通过控制离合器接合压力并结合电机定转矩补偿控制，同时对发动机转速进行PID闭环控制。台架和实车试验结果表明：该控制策略能够快速平稳地实现驱动模式切换，提高了整车驾驶性能。     

轻度混合动力系统典型瞬态过程仿真分析

简要介绍了基于一体化起动机／发电机（Integrated Starter/Alternator-ISA)的轻度混合动力系统的结构及主要功能，着重阐述了单点喷射汽油机和ISA及控制器的建模过程，并对轻度混合动力系统的自动起动和功率辅助两个瞬态过程进行了仿真分析。     

快速混合燃烧过程在多缸机上的应用研究

介绍了快速混合燃烧过程(FMC)的最新研究成果及其在一多缸柴油机上的应用结果,在单、多缸柴油机燃烧系统硬件配置完全相同的条件下,取得良好的性能指标,满足了整机对燃烧过程的要求,且多缸机的各项性能指标与单缸机基本相当,证明了单缸机性能模拟整机性能的合理性。     

机油添加剂有依赖性吗？

我从新车开始，每次保养一直坚持使用机油添加剂。后来有两次保养没有加，车的动力就下降，油耗就上升。当我再加入添加剂的时候，上面的问题就都消失了。我想问问，难道车对添加剂也有依赖性吗？——甘肃读者祁志强     

横向异种类型混合桥面设计方法

在重车道采用疲劳性能较优但重量或造价较高的桥面形式，如超高性能混凝土（UHPC）华夫板、超高性能混凝土（UHPC）钢组合板等，在快车道采用传统正交异性钢桥面，组成混合桥面系统，可提升桥面结构疲劳寿命的同时降低结构的自重或造价，充分利用材料性能。针对横向由不同类型桥面组成的混合桥面，通过梁格模型参数分析得到了桥面板跨度、桥面板构造参数等对其各部分承担荷载比例和横向有效宽度的影响规律，并拟合分析数据得到了计算公式。基于此，提出了混合桥面的设计方法。     

混合仿真技术在车辆ABS电控单元开发中的应用

电子控制器在车辆发动机、传动系、底盘等系统中的广泛应用，使得车辆系统的性能、可靠性和安全性得到了很大的改善。控制器复杂性的增强，要求人们寻找有效的测试手段进行控制器的开发。本文以汽车防抱死制动系统(ABS)电子控制器的开发为例，叙述了混合仿真技术在ABS电子控制器开发中的应用，详细讨论了混合仿真系统的构成及技术实施要点，并进行了仿真试验。结果表明，混合仿真技术能够为ABS电子控制器的开发提供快速而有效的手段。     

国内外发动机新技术

自由活塞式混合动力 自由活塞式发电／发动机装置有效利用了活塞运动的整个过程，使得每个运动过程都是“做功-发电”过程。只要活塞在运动就产生能量，使得发动机装置的效率大大提高，同时在功率方面也得到增加。因此，它具有质量轻、结构简单、热效率高，以及可使用多种燃烧的优点。     

不用燃料的汽车是没有灵魂的!

随着石油储备的日益减少，现在越来越多的车厂开始重视替代能源的开发，主要包括混合动力、天然气、生物燃料、氢燃料和电动力等。现在最成功的当然是混合动力，这也是我比较喜欢的一种替代能源。宝马的氢动力几乎零排放，但是现在仍有很多技术难关未攻破，成本太高，也就意味着无法快速普及；零排放的当然还包括电动车，我国的比亚迪在这方面还是有竞争力的，但是想快速推广开来我想也难。     

锌系磷化应对钢铝混合车身要求浅析

随着汽车轻量化材料的快速发展,铝板在汽车车身上的应用率逐年提高。文章通过研究磷化工艺处理钢铝混合车身存在的问题,提出钢铝混合车身在磷化工艺条件下,对脱脂液、表调液、磷化液、钝化液的要求。     

伟世通与福特签署正式协议转让其23家工厂

9月9日，通用汽车表示，宝马将加入通用汽车、戴-克集团在混合动力技术发展方面的技术联盟，携手发展双模混合动力技术。宝马此举对其技术发展路线影响深远，而对通用系混合动力开发则将是一大助益。     

汽车混合器内天然气—空气混合过程的可视化

本研究制作了透明的混合器模型，把由高速CCD照相机拍摄的纹影画像送入车像处理装置进行处理，调查了空气流量、节气门开度等对混合器内天然气－空气混合过程的影响，探明了混合器出口的混合气的分布特性，并提出了促进混合器内部天然气－空气混合的途径。     

机油的性能差异与正确选用

汽油机与柴油机的工作原理不同,对机油也就提出了不同的要求,反映在机油配制工艺上,便形成了各自的配方体系。虽然添加的添加剂中都有清净剂、分散剂和抗氧抗腐剂等,但由于解决问题的侧重点不同,加入的比例就有差异,汽油机低温油泥比较突出,故加入的分散剂比例比柴油机的大,而柴油机的高温清净及抗氧问题突出,故其清净剂比例比汽油机油大,特别是负荷大的CD级柴油机油复合添加剂配方中还要加一些硫化烷基酚盐(如LZ6499、LZ6500)来解决高温抗氧抗腐蚀问题。汽、柴油机油的添加剂比例大概组成见表1。     

新型复合含氧添加剂对柴油机燃烧特性的影响

分析了自行研制的新型复合含氧添加剂(记为FHYJ)的理化特性,在车用BJ493Q柴油机上进行了燃用FHYJ掺烧比例为9%的FHYJ—柴油混合燃料的试验,测量了缸内压力、压力升高率和放热率。比较和分析了燃用柴油和FHYJ—柴油混合燃料的燃烧特性,探讨了添加剂和混合燃料对柴油机滞燃期、预混合燃烧期、扩散燃烧期以及燃烧持续期等参数的影响。结果表明,在柴油机不作任何改动的前提下,掺烧FHYJ清洁燃料复合含氧添加剂,缸内压力、压力升高率和放热率在低负荷下均与原机基本相当,在中、高负荷有所下降,滞燃期、预混燃烧期均较原机延长,扩散燃烧期和燃烧持续期均较原机缩短,且其变化程度均随负荷的增大而增大。     

乳化沥青就地冷再生工艺

道路就地冷再生是指充分利用现有旧铺层材料（面层甚至基层），并根据再生后结构层的结构特征，适当加入部分新骨料，并按一定比例加入一定量的添加剂和适量的水，在自然环境温度下就能连续地完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型，从而得到所需性能质量的新基层的过程。就地冷再生工艺概念如图1。这是国外在20世纪80年代后期迅速发展起来的一种新技术，目前已成为国际上道路维修改造的主要办法之一。     

铁电池

在混合动力汽车里扮演主要角色之一的就是电池技术．比亚迪开发了一款铁电池，这个电池由于含有磷酸铁等成分，就简称铁电池。它的核心首先是高安全性，这个电池是绿色和环保的。它的工艺要求非常高，因为这个电池组是100个电池串联的．假如有一个坏了整个电池组就不能用了。     

混合动力技术的新能源汽车应用分析

社会经济快速发展下，汽车进入各家各户，汽车数量不断增加，能源、环境等问题逐渐成为社会各界关注的重点，新能源汽车顺势而生。新能源汽车不仅可以满足交通出行需求，还能减少能源消耗，实现对环境的有效保护。混合动力属于新能源汽车中较为常见的动力形式，能够实现电动机与内燃机的混合驱动，当前该技术仍处于探究阶段，对其进行分析具有较大的现实意义。基于此，从混合动力汽车技术概述入手，分析发展新能源混合动力汽车技术的意义，对混合动力技术的新能源汽车应用进行探究。     

岩浆混合的证据-MME包体的特征及形成过程

本文简要介绍岩浆混合的证据-MME包体的特征及形成过程。