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据透露，学术界原来预测的“高成本时代”会出现在2015年，但它的到来比预测的时间提前了10年、从2004年下半年开始，我国企业支付的成本大规模上升，其主要原因有如下方面：①能源短缺及能源价格上涨；②原材料短缺及价格上涨；③生产条件（土地价格和环保要求）的成本提高；④交通运输紧张及价格上涨：⑤人力资源价格上涨；⑥我国在原材料和能源方面对国际市场的依赖程度的提高。 相似文献
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襄樊江山车变速箱公司18年的发展史，是一部不断以创新为动力锻造企业实力的历史。2007年。从发展战略来说，它是江山变速箱公司“十一五”战略逐步推动的一年：从收获来说，它是江山变速箱公司以技术创新、管理创新为主线，打造企业核心竞争力赢得实效的一年。这一年，江山变速箱公司依然以时代的强音，演绎了一部以创新为原动力，推动企业稳步发展的新篇章。 相似文献
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进入2008年以来,随着国家宏观调控的不断加强和原材料成本的持续上升,客车企业已进入高成本时代,面临的成本压力进一步提高.本文拟从国家宏观环境、客车市场面临的主要成本压力及行业表现等3个方面对客车企业面对的运营压力进行分析. 相似文献
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据透露，学术界原来预测“高成本时代”会出现在2015年，但它提前了10年到来。从2004年下半年开始，我国企业支付的成本大幅度上升，主要有以下六个原因：第一，能源短缺以及能源价格上涨，导致企业支付的成本上升。国家实施的工业化战略拉动能源需求旺盛和促使能源价格上涨。人民生活水平不断提高导致房屋、汽车和现代通信设施等的消费日益提高也都和能源消耗有关。 相似文献
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从一些施工企业现行成本管理的弊端入手，提出一套适合市场经济特点的新型成本管理模式，即责任成本管理模式，通过分析施工企业实行责任成本管理的基本模式以及在实行中应注意的问题，深入剖析责任成本管理的实质，以期施工企业借鉴，提高经济效益。 相似文献
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产品创新是市场竞争的客观需要,技术进步的必然选择,也是企业生存和发展的内在要求.产品创新模式的选择关系到企业产品创新战略的制定方向,并将进一步影响到企业整体战略的成功与否.汽车工业作为我国的"幼稚"产业,其产品和技术远远落后于国外发达国家.产品质量差、价格高、技术含量低长期困扰着国内汽车生产企业.因此,建立产品创新战略模式的决策模型,来指导我国汽车工业根据环境变化和自身条件,进行产品创新模式的选择是极具现实意义的. 相似文献
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在今后几年内 ,伴随着我国汽车普及进程的加快 ,我国汽车售后服务业无疑将是一个诱人的产业 ,如何将汽车产业自身的发展与汽车服务业的发展有机结合起来 ,使其相互促进 ,文章对此作了一定的分析。 相似文献
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按照产业政策的基本体系 ,从汽车产业结构政策、汽车产业组织政策和汽车产业技术政策三个方面对《汽车产业发展政策》进行研读。研究认为 ,政策意图是要建立我国自己的完整强大的汽车产业 ,提出了全面贯彻执行《产业政策》的几项重要突破。 相似文献
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在经历2009年出乎意料的、奇迹般的"井喷车市"后,大多数人对2010年车市有很高的预期.各汽车企业纷纷扩大产能,调高产量.第1季度较高的产销量又进一步推波助澜,认为2010年车市又是一个"井喷年"(有人预测年产1700万～1750万辆);然而进入第2季度,车市3个月环比下降,引起动荡不安,又悲观起来(有人把年产量重估为1500万辆或更低).笔者认为,对于车市2010年既非"井喷年"也非"疲软年". 相似文献
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按照产业政策的基本体系 ,从汽车产业结构政策、汽车产业组织政策和汽车产业技术政策三个方面对《汽车产业发展政策》进行研读。研究认为 ,政策意图是要建立我国自己的完整强大的汽车产业 ,提出了全面贯彻执行《产业政策》的几项重要突破。 相似文献
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2008年将和过去的2004年一样，是经销商亏损年，是经销商倒闭的高潮年，大约三分之一的经销商会面临倒闭或者被兼并的危机。 相似文献
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2009年1月14日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,审议并原则通过<汽车产业和钢铁产业调整振兴规划>.会议强调,加快汽车产业调整和振兴,必须实施积极的消费政策,稳定和扩大汽车消费需求,以结构调整为主线,推进企业联合重组,以新能源汽车为突破口,加强自主创新,形成新的竞争优势. 相似文献
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日前,中国银监会颁布了新的《汽车金融公司管理办法》（以下简称新《办法》）,这将对我国汽车金融公司的发展产生重大影响。 相似文献
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2008北京国际汽车展隆重举行，国内外22家商用车展商也云集于中国国际展览中心新馆。本次参展的商用车企业都拿出了最好的技术成果。江淮汽车公司更是以“宝斯通”客车底盘、轻中重卡及皮卡等完整的商用车阵容在室外展场高调亮相。 相似文献