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针对当前空调列车电气存在的安全隐患进行了浅析,提出了在检修运用中正确使用电气器具、检修工艺、运用中卡控要点,并阐述了有关电气元器件使用参数要求,以确保空调客车安全运行。 相似文献
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针对空调客车电源转换葙因电气元件故障和接线端子松动等问题引发火灾的情况,提出了电源转换葙温度监测系统的设计方案. 相似文献
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介绍了四方机车辆厂研制的SF25Z型广深线准高速空调客车概况;主要技术参数。其中5个车种的平面布置、结构特点及给水、空调、集便、电气、制装置的内容。 相似文献
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介绍美国、日本和中国铁道客车空调机组标准的发展概况。在叙述我国铁道客车及其空调技术发展的基础上,指出TB/T1804—2003《铁道客车空调机组》存在的问题,详细叙述对《铁道客车空调机组》的修订情况,并对TB/T1804—2009《铁道客车空调机组》的贯彻实施提出建议。 相似文献
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用VB6.0所编写的客车空调装置制冷负荷计算程序,在计算机上对地面轻轨客车空调装置最大制冷量进行计算与分析,为地面轻轨客车空调装置制冷量的选取提供依据,确定地面轻轨客车空调装置制冷量的范围为100~116 kW. 相似文献
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目的 探讨空调客车环境对乘务员个性特征影响。方法 选择国产新型空调客车及 2 3型普通车乘务员各10 0名 ,填写卡氏 16PF个性成人问卷 ,并对空调客车及普通客车内环境进行监测。结果 空调客车内CO2 和空气细菌总数指标显著高于普通客车 ,P均 <0 0 1。二元人格特性调查显示 ,2类客车乘务员特性情况基本一致 ;16种个性因素结果显示 ,空调客车乘务员的幻想性、实验性的个性因素显著高于普通客车乘务员 ,P <0 0 1。说明空调客车乘务员对事物的幻想和实验能力均优于普通客车乘务员 ,而紧张性则显著低于对照组 ,P <0 0 1。提示空调客车乘… 相似文献
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1 故障概况 空调客车电气绝缘不良故障,是运用客车的多发性故障,平均1列车每月要出现1次~2次.故障主要有下述3种:①鼠害(占故障总数的10%左右);②电线绝缘皮老化(占故障总数的15%左右);③电线潮湿约(占故障总数的75%). 相似文献
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现行的铁路客车空调系统设计及其维护中存在一些影响空调客车IAQ的因素。从车内设计参数、新风采集、通风方式及气流组织等几个方面研究了铁路空调客车IAQ影响因素,并提出了在空调客车IAQ评价时应注意的问题 相似文献
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介绍了我国铁路客车空调系统的现状,针对全球变暖和客车运行的实际情况需对外气参数进行重新确定,通过把我国铁路客车空调设计标准和国际设计标准的对比,发现我国铁路客车空调设计标准方面的空白与不足。通过完善和提高我国铁路空调系统设计标准,来提高我国铁路客车空调系统的设计制造水平。 相似文献
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空调客车中断风量的控制 总被引:2,自引:0,他引:2
空调客车的耗能是惊人的,如何使空调客车在不影响乘坐舒适度的条件下,降低能耗,减少空调客车的运行成本,具有重要的意义。针对空调客车新风量进行了分析,并提出合理控制新风量以达到节能的目的。 相似文献
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地面轻轨客车空调装置最大制冷量的确定 总被引:2,自引:0,他引:2
用VB6.0所编写的客车空调装置制冷负荷计算程序,在计算机上对地面轻轨客车空调装置最大制冷量进行计算与分析,为地面轻轨客车空调装置制冷量的选取提供依据,确定地面轻轨客车空调装置制冷量的范围为100-116kW。 相似文献
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国内外有关标准为轨道客车空调装置的设计提供了依据,但各标准中关于新风量指标存在较大差异。结合国内外轨道客车新风量要求,从卫生角度对轨道客车新风量进行分析,并对国内现有轨道客车空调系统设计新风量进行计算对比,分析结果可为轨道客车空调装置的设计提供参考。 相似文献
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针对京沪高速铁路沿线的气候特点,探讨了高速铁路客车空调变工况的特点,采用实时负荷计算方法对京沪高速铁路客车空调实时负荷进行了分析,编制了高速铁路客车空调实时负荷计算软件。 相似文献
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陈壮 《城市轨道交通研究》2008,11(5):60-61
孟加拉国米轨铁路客车的气候条件十分恶劣,要求客车的空调系统有很强的环境适应能力和非常高的运行可靠性。长春轨道客车股份有限公司研制开发了孟加拉国米轨客车的空调系统。该空调系统主要由单元式空调机组、送风系统、回风系统、废排系统等组成。从初步的试验数据来看,其运行效果比较理想。 相似文献
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列车空调智能化控制系统 总被引:2,自引:0,他引:2
近年来,空调旅客列车数量大量增加,但列车空调的电气控制仍相当落后。空调机运转状态以及故障报警等都不能集中显示反映;客车车厢温度波动大,舒适度差;车辆乘务员必须频繁巡回检查作业,工作量大等。现有的电气控制系统很不适应全列空调迅猛发展的形势,也不适应铁道部提出的减少车辆乘务人员的要求。为此,有必要研制列车空调智能化控制系统,提高电气控制自动化水平,使列车空调温度更舒适,性能更可靠,操作更便利,运行更经济。 相似文献