大鹏展翅——孖洲岛修船基地简介

2008年初，孖洲岛修船基地建成投产，友联船厂（蛇口）有限公司全部搬迁至孖洲岛修船基地。 2004年，招商局工业集团根据国内外市场发展的趋势和深圳市的规划，提出了建设孖洲岛修船基地的方案，得到了招商局集团的肯定和支持，集团领导要求加快建设步伐。因此，在三年多的时间里将孖洲岛修船基地建成了一个世界一流的船舶与海洋工程修理基地。     

深建东南亚最大修船基地

深圳招商局孖洲岛友联修船基地今年7月将投入使用，为目前中国乃至东南亚最大的修船基地，总投资达25亿元人民币。孖洲岛友联修船基地二期扩建工程新近已通过环评，结果显示，工程不会对孖洲岛南面10公里的中华白海豚保护区产生影响。     

深圳建东南亚最大修船基地

金融危机中,“不差钱”的央企,成为了地方政府抢手的香饽饽。 2008年12月18日,招商局在深圳投资兴建的孖洲岛友联修船基地正式投产。这个投资额高达27亿元人民币的修船基地,自2005年开始连续三年被列为深圳市重大投资项目。     

招商局深圳孖洲岛友联修船基地船坞工程设计

对招商局深圳孖洲岛友联修船基地船坞工程的设计进行总结.结合本工程中围堰工程的设计与施工阐述一种新型围堰止水的方法--采用复合基床外加高压旋喷帷幕实现围堰止水功能.     

最大单体修船厂在深投产

招商局深圳仟洲岛友联修船基地于2008年12月18日正式投产：据了解，该修船基地能维修所有船型，包括目前世界上最大的集装箱船和30万吨级以上油轮，是目前中国最大的单体修船厂？据了解，该基地2004年9月动工兴建，今年9月通过竣工验收，投资总额达27亿元人民币。基地位于珠江口，由原孖洲岛修建而成，拥有3400米的码头岸线，主设施包括两座超30万吨级和30万吨级的乾船坞，两座分别为7万吨、3万吨级浮船坞。目前已有16艘船舶停靠该基地维修。     

无动力船舶码头系泊防台措施

文章根据防台工作理论和实际工作经验,介绍并说明了孖洲岛友联船厂修船基地无动力船舶码头系泊防台"三早,四化,五原则"的防台措施,成功抵御了台风的侵袭,避免了台风造成的损害,为企业创造了极大的经济效益,为同行提供了借鉴经验.     

友联船厂(蛇口)有限公司

正友联船厂(蛇口)有限公司(简称友联船厂)成立于1989年,是招商局工业集团全资拥有的大型骨干企业。招商局工业集团母公司为招商局集团,创立于1872年晚清洋务运动时期,是中国民族工业的先驱,现为中央直接管理的国有重要骨干企业,连续多年被国务院国资委评为A级中央企业。公司致力于LNG、LPG、FPSO、豪华邮轮、石油钻井平台、     

深圳孖洲岛友联修船基地施工综述

深圳友联孖洲岛友联修船基地工程是一个比较复杂的综合性工程。本文通过介绍工程的主要特点，阐述施工中遇到的主要问题及解决的方法，总结工程经验，旨在为今后类似工程的施工提供借鉴。     

友联船厂(蛇口)有限公司

正友联船厂(蛇口)有限公司(简称友联船厂)成立于1989年,是招商局工业集团全资拥有的大型骨干企业。招商局工业集团母公司为招商局集团,创立于1872年晚清洋务运动时期,是中国民族工业的先驱,现为中央直接管理的国有重要骨干企业,连续多年被国务院国资委评为A级中央企业。公司致力于LNG、LPG、FPSO、豪华邮轮、石油钻井平台、大型油轮、集装箱船、散货船、汽车滚装船等改装和修理,已完成了来自几十个国家和地区以及     

友联船厂(蛇口)有限公司

正友联船厂(蛇口)有限公司(简称友联船厂)成立于1989年,是招商局工业集团全资拥有的大型骨干企业。招商局工业集团母公司为招商局集团,创立于1872年晚清洋务运动时期,是中国民族工业的先驱,现为中央直接管理的国有重要骨干企业,连续多年被国务院国资委评为A级中央企业。公司致力于LNG、LPG、FPSO、豪华邮轮、石油钻井平台、大型油轮、集装箱船、散货船、汽车滚装船等改装和修理,已完成了来自几十个国家和地区以及     

拖带钻井平台“勘探三号”出口深圳港引航方案

<正>0引言钻井平台"勘探三号"于2014年8月29日在友联船厂完成修理,由于港珠澳大桥建设,出口深圳港时启用伶仃临时航道。"勘探三号"受风面较大,结构复杂,偏荡严重,控制困难,对拖航要求较高。除航道条件、船舶自身操纵性能和通航密度外,天气、海况对拖带作业影响也较大,主要表现在能见度、风、浪、流等方面。1出港航道介绍"勘探三号"由友联船厂孖洲基地2泊位出口,到     

招商局工业集团有限公司

招商局工业集团有限公司（工业集团）成立于1997年11月,是招商局集团在友联船厂有限公司和招商局发展有限公司的基础上，根据“集团多元化、公司专业化”的经营方针重组设立的行业管理公司，负责招商局集团工业投资项目的经营管理。     

船坞减压排水施工技术

深圳孖洲岛友联修船基地1号船坞采用减压排水式底板结构。减压排水系统是船坞施工的关键环节，施工中必须考虑到此系统在使用过程中可能面临的问题，保证船坞使用期内减压排水系统的有效性。本文对1号船坞减压排水系统施工过程进行论述，介绍减压排水系统的施工技术。     

传承百年招商基业 成就一流修船企业—记友联船厂(蛇口)有限公司

友联船厂(蛇口)有限公司(简称蛇口友联)成立于1989年,是招商局集团下属一级企业招商局工业集团的全资子公司之一,主营各类远洋船舶、海洋石油平台及其它海工设备的修理、改造及翻新服务.招商局集团作为中国历史最为悠久的百年辉煌民族企业之一,近几年在国资委直管企业中的产值一直名列前茅.蛇口友联作为招商局集团的下属企业,建厂23年来,本着"精益求精、顾客至上、信誉第一"的经营宗旨,依托招商局集团以及招商局工业集团的强大支持,对外努力提升服务质量和水准,对内不断提高管理水平,强化服务意识,更新企业装备,生产规模不断扩大,社会效益和企业效益不断提升,在业内获得卓著的声誉.     

深圳孖洲岛友联船坞围堰抽水与位移沉降

深圳孖洲岛友联修船基地船坞堵口围堰采用沉箱式，基床厚度为0．5-9．0m，在深基床内进行高压旋喷作防渗止水结构。因此，在船坞围堰内降水时，保证围堰的稳定性是抽水中的首要问题。本文对这次抽水施工的若干问题进行了论述。     

衬砌坞墙的组合式大型模板的设计与施工

招商局深圳予子洲岛友联修船基地1号船坞坞墙模板采用组合式钢大模板，坞墙最高达12．0m，长15m，墙厚度大于60cm。本工程施工难度大、要求高，如何保证施工安全、工程质量和施工进度是一个关键的问题。本文主要阐述坞墙模板的设计和施工。     

友联船厂（蛇口）有限公司成功修理“南海二号”钻井平台

“南海二号”是中国海洋石油公司属下的一艘海上石油钻井平台,该平台长108.2m,宽67.36m,高120m,自重9887t,堪称海上巨无霸,已钻井130余口,为我国海上石油钻探立下汗马功劳。“南海二号”平台于2004年12月1日靠泊招商局工业集团属下友联船厂(蛇口)有限公司的码头修理,这是“南海     

抛石挤淤施工

深圳孖洲岛友联修船扯地陆侧配套设施中的抛石堤原设计方案为基槽挖泥后陆上抛石形成大堤,施工中整为抛石挤淤施工方案。本文主要论述抛石挤淤施工过程中工序控制、抛石后着底情况检测以及陆域形成过程中的堤身稳定性监测。     

中国修船企业第54次“斯佩克”会议在深圳召开

<正>中国修船企业第54次"斯佩克"会议于2015年10月16日在深圳召开。深圳友联船厂(蛇口)有限公司担任本次会议轮值主席。"斯佩克"执行机构专职主席李正建和友联船厂(蛇口)有限公司副总经理黄晋共同主持这次会议。中国造船工程学会秘书长林宪东、中国船舶工业协会秘书长金鹏及中国造船工     

记忆

楷模陈宏泽(1921～1988)1921年1月出生在广东省中山县的一个华侨家庭,毕业于广东省海事专科学校,曾参加广东滨海区的抗日斗争。1946年后,在上海招商局宝怀轮、海厦轮任实习生,后晋升为二副、大副。1950年1月,他参加香港招商局13艘船起义,后在广州海运局任大副、船长。1961年,任新中国第一艘悬挂五星红旗船舶——“光华轮”第一任船长,首航印尼担当接运侨胞任务。曾荣获广东省、广州市劳动模范称号,多次被评为交通部、广东省的先进生产者(工作者)。为广东省第6届人民代表大会代表。1976年调香港友联船厂有限公司,为第一任总经理。方枕流(1916…