MARPOL73/78附则IV的历届修正及其相关PSC检查

文中对MARPOL73／78附则1V的历届修正及最新发展进行了介绍，其中对于2007年2月2日对我国生效的经MEPC．115（51）决议修订的MARPOL73／78附则IV的主要修订进行了详细分析，提出了我们在PSC检查中对生活污水处理装置的公约符合性检查要点，     

船舶生活污水处理装置及其PSC检查

《MARPOL73／78》附则Ⅳ（以下简称附则Ⅳ）于2007年2月2日正式对我国生效,港口国可根据2007年8月1日生效的2006《MARPOL公约73／78》附则Ⅳ修正案的规定,对适用船舶进行PSC检查,一旦有理由相信船长或船员对防止船舶生活污水污染规则不熟悉,就可以采取行动禁止船舶开航,直到情况得到改善。     

《防止船舶垃圾污染规则》相关问题研究

文章首先介绍了MARPOL73/78公约附则V的基本情况,对MARPOL73/78公约附则V在执行过程中出现的一些新问题进行探讨,提出了几点能够使MARPOL73/78公约附则V更好地发挥作用的建议。     

《MARPOL73/78》附则VI与柴油机NO_x排放控制技术

着重介绍《MARPOL 73/78》附则VI的起源和发达国家船舶柴油机氮氧化物(NOx)的排放控制技术发展状况,随着《MARPOL 73/78》附则VI的正式实施和今后国际海事组织(IMO)对《MARPOL 73/78》附则VI的进一步修订,船舶柴油机NOx的排放控制及其相关技术会受到包括轮机管理在内的相关人员越来越多的关注。     

交通部海事局关于开展MARPOL73/78公约附则Ⅰ履约情况集中检查活动的通知

日前,交通部海事局向相关单位下发了《关于开展MARPOL73/78公约附则Ⅰ履约情况集中检查活动的通知》《,通知》主要内容如下:根据亚太地区港口国监督备忘录(T-MOU)第15届委员会会议决定,自2006年2月1日至4月30日,备忘录各成员国将与巴黎备忘录(P-MOU)各成员国同步在亚太地区统一     

MARPOL公约附则VI生效对我国的影响

随着萨摩亚独立国的被批准加入,MARPOL73/78附则VI己满足了1997年议定的生效条件(即不少15个国家,船总吨位不少54.57%,签署后12个月生效),<防止船舶造成大气污染规则>已于2005年5月19日生效.而我国没有批准加入MARPOL 97议定,故我国面临一些紧迫的问题.文章针对其中的一部分问题加以分析.     

关于经修订的MARPOL73／78附则Ⅱ及IBC规则生效的通告

中国船级社2005年10月14日下发“关于经修订的MARPOL73／78附则Ⅱ及IBC规则生效的通告”的通函，全文如下：     

38500DWT绿色化学品／成品油船轮机的优化设计

本文简述了，在船舶市场日趋激烈的竞争环境和日趋严重的环境污染现状下，随着MARPOL73／78附则的不断更新，38500DWT化学品／成品油船的轮机设计也在不断优化中。     

欲善其事 先利其器——MARPOL73/78附则全部生效，我们该如何应对？（续）

自1986年以来，我国每年都按规定时间向IMO报送前一年度的《执行MARPOL73／78强制报告》。报告包括5个部分：一是溢油事故年度摘要报告；二是关于报送违反规定排放的年度强制报告；三是关于接收设施不足的年度强制报告；四是年度统计报告；五是执行MARPOL73／78遇到的困难。我国每年报送的强制报告中，     

探讨《防止船舶造成空气污染规则》的实施

随着国际社会对环境保护日益重视,船舶对海洋大气,尤其是港口大气的污染也越来越被关注。 为了有效控制和防止船舶污染大气环境,MARPOL73／78公约附则Ⅵ——防止船舶大气污染规则,1997年通过,2005年5月19日生效。附则Ⅵ的实施,也是目前PSC、FSC检查的重点。     

撞头形状对双壳结构耐撞性能影响分析

采用显示动力有限元软件LS_DYNA模拟双层壳结构在两种不同形状的撞头撞击下的响应,通过分析比较发现,双层壳结构抵抗球形撞头撞击的能力更强。     

搞好港口资源整合促进行业发展壮大

介绍了我国港口资源的整合现状,指出港口整合可以提升港口的形象和地位,也为区域经济和城市的发展注入强大的动力。最后指出在港口资源整合中要避免的几个问题。     

轮胎式场桥小车制动器改造

广州集装箱码头的轮胎式场桥小车制动器使用10多年后,出现了许多问题,故进行了改造.分析了轮胎式集装箱龙门起重机小车制动器的主要故障现象,提出了改造方案,并加以实施.     

关于球面轴承的当量径向负荷与合力系数之探讨

本文对现有的选定球面轴承的三种工程方法进行了分析比较．引入了“合力系数”,并给出了合力方向上投影面积的精确解．     

干扰力作用下船舶航行动力学特性数学建模研究

船舶航行过程中受到的干扰载荷主要包括风载荷、波浪力、抛锚外载荷等。为了提高船舶航行安全性,本文对船舶在外界干扰载荷作用下的动力学特性进行深入研究,基于拉格朗日动力学理论建立船舶在干扰载荷作用下的航行动力学模型。基于Matlab软件与船舶航行动力学模型,计算得出船舶航行动力学响应。结果表明:本文建立的动力学模型能够有效预测船舶动力学响应,可为工程设计提供参考。     

科考船导流罩安装工艺合理性分析

文章介绍了某科考船为满足日趋复杂的科考任务,在船舶修理期间,通过摸索实践及船上工作人员指导,完成了导流罩改造工程,对内部科考设备进行了重新布局。     

对造船企业外包工队伍管理问题的思考

针对造船企业外包工队伍的现状及管理存在的问题,提出加强管理的对策和措施.     

船舶柴油机气缸套凸肩裂纹原因分析

分析柴油机故障中常见的机体裂纹故障原因,认为由于设计缺陷和管理及操作不当,易造成船舶柴油机缸体上的裂纹多发生在气缸套凸肩处。如不及时处理这些裂纹和故障,就会造成缸套的裂纹直至出现缸套漏水等严重后果,针对NANTAIQUEEN轮柴油机对该类型故障的检修提出具体措施。     

Analysis of the hydrophysical structure of the Sea of Azov in the period of the bottom anoxia development

The hydrophysical and hydrochemical structure of the Sea of Azov, with developed bottom anoxia, was studied during the RV “Akvanavt” cruise from July 31 to August 03, 2001. The anoxic zone with a thickness from 0.5 to 4 m above the bottom was found in all deep regions of the Sea. Concentrations of hydrochemical parameters were similar to the pronounced anoxic conditions (about 90 mmol m^− 3 of hydrogen sulfide, 17 mmol m^− 3 of ammonia, 6 mmol m^− 3 of phosphate, 7 mmol m^− 3 of total manganese). The hydrophysical structure was characterized by the uniform distribution of temperature in the upper 6–7 m mixed layer (UML). Below this a thin (0.4–0.8 m) thermocline layer was observed, just above the anoxic waters. Formation of this phenomenon was connected with that summer weather conditions. Intensive rains led to increased influx of river waters in June. That resulted in large input of allochtonous organic matter (OM) and inorganic nutrients; the latter were consumed on the additional autochthonous organic matter production. In July the weather was characterized by a significant rise in the daily averaged air temperature and large oscillations of temperature during the day. In this period a wind of constant direction was absent, but wind bursts were observed. The completed analyses showed that the formation of such a structure could be connected with the following factors: (i) positive growth trends of the daily averaged temperature and the daily oscillations of temperature, (ii) presence of wind bursts. The joint action of these factors resulted in the formation of the UML. The amplitude of wind bursts determined the depth of UML, and the value of trend determined the value of the temperature change in the thermocline. An initial presence of bottom halocline (caused by the Black Sea water influx to the bottom of the Sea of Azov) prevented the heating of the bottom layer and therefore led to an increase of vertical gradient of temperature in the thermocline. The spatial distribution of the turbulent exchange coefficient confirmed the existence of a “stagnation” area located above the anoxia zone, which is also, apparently, the reason for its occurrence.     

浅谈宪法保护知情权的意义

对公民知情权和宪法确认,有利于维护公民的切身权益,是建立现代法治国家的基石,是构建社会主义民主制度的必然。