上海高速磁浮列车及磁浮技术发展刍议

上海高速磁浮列车运营示范线开通以来，受到国内外各界人士广泛关注。广大科技工作者对于高速磁浮交通技术的技术经济特征和磁浮技术在综合交通技术发展中的意义也非常关心。为此，作者根据上海高速磁浮列车运营示范线的建设和运营实践，结合“十五”863计划高速磁浮交通技术重大专项的研究情况，就大家关心的问题作一些介绍，尤其为关心我国交通技术发展的科技及规划研究人员提供参考。     

时速600 km以上超高速磁浮轨道交通系统应用难点研究

磁浮轨道交通技术能够摆脱轮轨关系的束缚，近年来进展显著，为高速磁浮轨道交通系统的应用提供可能。通过提炼时速600 km以上超高速磁悬浮的技术特征，探讨其市场、成本、投资等经济特性，研究分析超高速磁浮轨道交通系统在实际投入运营时，亟待解决的安全风险、选线及试验线建设困难、客流需求不足、运输能力有限、经济性不佳等方面难点，并对下一步超高速磁浮系统的发展提出小型化、特殊应用、借鉴航空、扩大研究范围等建议。分析认为技术理论问题虽逐步突破，但需要理性对待超高速磁浮交通系统的建设，判断其短期投入商业化运营可能性较低。     

“高速磁浮交通工程化集成系统研究”项目通过验收

<正>近日,科技部高新司在上海组织召开了"十二五"国家科技支撑计划"高速磁浮交通工程化集成系统研究"项目验收会。该项目团队经过科技攻关,研制的磁浮系统技术部件达到了产品级,核心部件均通过了实车运行试验考核,确保上海磁浮示范线的安全稳定持续运营,提高了我     

我国发展高速磁浮交通系统的政策建议

本文分析了我国发展高速磁浮交通的意义,并探讨了在综合运输体系中磁浮交通的定位和作用,最后对我国发展高速磁浮交通系统提出一些有针对性的政策建议。     

关于“十二五”及未来发展磁浮交通的建议

本文对我国磁浮交通发展的特点及其在综合交通系统中的定位和发展前景进行了分析,提出了在"十二五"及未来发展磁浮交通并作为国家战略性新兴产业部署的建议。     

磁浮交通技术应用中的路径依赖及对策

本文从磁浮交通技术应用所面临的兼容性问题出发,指出磁浮交通技术在与高速铁路交通技术的竞争中可能会出现技术选择的路径依赖和锁定现象。鉴于此,中国磁浮交通的发展应当从运输技术变迁史和战略产业培育的更高层次来加以政府支持,注重沪杭磁浮项目的重要示范价值,促进其顺利建设与运营。     

高铁十年

<正>国务院总理李克强说,高铁已成为广大民众出行、旅游最为方便快捷的交通工具之一,也是中国装备制造的一张"黄金名片"。当被问及为什么一直推荐高铁?他说:"高铁代表了中国装备技术的综合实力。"第四次中国-中东欧国家领导人会晤后,"中国高铁超级推销员"李克强总理邀请16国外方领导人,一同乘坐G5901次高铁列车从苏州到上海,亲身领略中国高铁的舒适安全。     

以创新模式构架和谐畅通的城市交通体系——中国科学院院士何祚庥先生访谈录

何祚庥,中国科学院院士,早期从事粒子理论、原子弹和氢弹理论的研究。近年来,对伪科学的口诛笔伐以及对经济、社会问题的独特视角和观察使之成为“曝光率”颇高的新闻人物。由于在自然科学和社会科学两方面的成就,他被称为“两栖院士”。这些年何院士格外关注日益严重的城市交通拥堵问题,并对此进行了认真地研究。那么在他的眼中,城市交通问题症结何在?如何才能更好地解决这些问题,构架和谐畅通的城市交通体系?带着这些问题,本刊记者来到位于北京中关村何祚庥院士的寓所,对他进行了专访。用新理念剖析城市交通问题记者:我国大中城市普遍存在…     

高速轮轨和磁浮技术在沪杭城际间应用的比较

沪杭城际高速轨道交通建设众所关注。然而采用高速轮轨技术还是磁浮技术,将产生不同的社会、经济与技术影响。一、社会发展影响比较高速轮轨与磁浮技术作为现代地面高速轨道交通,由于技术特点不同,其在一个地区的引入对该区域社会经济发展产生的影响将有很大不同。1、磁浮技术作为交通历史发展的加速器,对推动社会进步有更明显的标志性效应磁浮技术作为当今人类最快速的地面交通,由于其更为先进的技术性能,以及更具时代性的创新特点,从根本上改变了地面轨道交通的既有模式,突破了人类现有地面大众公共交通运行速度框架,成为首个速度达到400…     

唤醒“纸上科技”

正5月28日,在中国科学院第十九次院士大会、中国工程院第十四次院士大会上,习近平总书记发表讲话中强调,我国技术研发聚焦产业发展瓶颈和需求不够,以全球视野谋划科技开放合作还不够,科技成果转化能力不强。他要求,在科技成果转化的道路上,应坚持"吾心信其可行,则移山填海之难,终有成功之日;吾心信其不可行,则反掌折枝之易,亦无收效之期也。"创新从来都是九死一生,但我们必须有"亦余心之所善兮,虽九死其犹     

建立中国高速磁浮交通网络和磁浮工业体系的思考

经过上海磁浮示范线的建设和试运行,德国TR磁浮交通系统的设备和我国自主开发的轨道系统在技术上的可用性和安全性已经得到了证明。部分技术、产品通过国产化和改进以后,在经济上与其它交通方式相比,亦具有竞争力。根据磁浮交通系统独有的特点,发展磁浮交通体系,可优化我国客运综合交通结构,实现客运速度和服务质量的大跨越,还可能建立一个在国际上领先的磁浮工业体系,改变我国交通工业落后的现状,同时有利于推进交通体制、机制改革。从长远角度看,在中国发展磁浮交通体系是合适的,并且可以形成磁浮运输网络,建立和发展磁浮工业体系。     

“刘建航院士学术报告会暨上海科技发展基金会刘建航院士奖励专项基金揭牌仪式”在上海召开

2013年8月28日，由中国工程院刘建航院士、上海申通地铁集团有限公司、上海市隧道工程轨道交通设计研究院和上海隧道工程股份有限公司共同发起，上海科技发展基金会刘建航院士奖励专项基金管理委员会主办的“刘建航院士学术报告会暨上海科技发展基金会刘建航院士奖励专项基金揭牌仪式”在上海召开。     

答关于磁浮交通的10个问题

磁浮上海示范线于2002年12月31日成功完成单线通车试运营。对于这种新交通方式的出现,社会公众既有好奇,又有许多疑问。因此,就社会各界所关注的主要问题,本文作出详细的解答。一问:磁浮交通有哪些特点?磁浮交通的技术特点主要有:高速、安全、舒适、环保、节能、成本低和适应性广。1.高速:磁浮列车采用无接触的悬浮技术,克服了车辆和轨道之间的接触、磨损,使列车的速度可达到500km/h以上,是地面交通工具中速度最高的,而且加速减速性能也是最好的,它可以在3分钟内从零加速到430km/h。2.安全:磁浮列车可以说是交通工具中最安全的。磁浮列车在…     

引发运输革命的三种磁悬浮车技术

磁浮交通技术是发展新型高速、超高速运输工具的基础,各种磁悬浮车技术已经或正在进入现实生活领域,21世纪将是磁浮交通大发展的时代。本文对当前世界范围内最具代表性的常导、低温超导和高温超导三种磁悬浮车技术,给出简要介绍与分析。     

中国首辆磁悬浮列车正式下线

正2019年5月23日,高速磁浮交通系统关键技术阶段成果汇报会暨首辆高速磁浮试验样车下线仪式在青岛举行,这辆最高时速可达600 km的列车首次向世人揭开了神秘面纱。这是国家重点研发计划"先进轨道交通"重点专项结出的丰硕成果,标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。     

长沙中低速磁浮交通系统应用前景分析

国内首条具备完全自主知识产权的长沙磁浮快线,在不到两年时间内,创造了从系统研发、设计施工总承包、综合联调到试运营的工程建设奇迹。通过总结长沙磁浮快线工程投资建设模式、建设管理特点、关键技术突破等,全面分析了中低速磁浮交通系统技术经济优势、系统适应性及推广应用前景。这对推动"安全、快捷舒适、环境友好、超静"中运量中低速磁浮交通系统,在城市、市域市郊、旅游景区甚至奥运场馆客流运输领域的应用,具有指导性意义。     

我国新型磁浮列车运行试验成功

正日前,我国研制的新型磁浮列车工程样车运行试验取得成功。该列车时速可达160 km以上。这标志着我国已掌握中速磁浮交通核心关键技术,对推动我国磁浮交通技术发展具有十分重要的意义。该列车在国际上首次采用"长定子永磁直线同步牵引+永磁电磁混合悬浮"技术方案,具有     

方寸间的磁浮列车

<正>磁浮列车技术历史悠久。早在1934年,德国人赫尔曼·肯佩尔提出电磁浮原理后,获得了世界上第一项有关磁浮技术的专利;法拉第于1821年发明了世界上第一台电动机,直线电机也被描述为旋转电机被展平。两者的提出为磁浮列车的诞生打下了基础。人类对于高速轨道交通的追求始终不渝。将电磁浮技术和直线电机技术相结合,诞生了磁浮列车技术。1970年3月7日,法国为在奥尔良(Orleans)进行"飞行列车"试验成功发行了纪念邮票,图1是     

磁浮交通移车台电气控制系统的研究

随着磁浮交通的不断发展,布置灵活、占地面积小的磁浮交通移车台正成为研究的热点。与磁浮交通道岔相比,磁浮交通移车台电气控制系统的最大特点是对多个横移驱动电机的同步控制。针对磁浮交通移车台电气控制系统这一特点,详细介绍并分析了电控系统方案的研究,可为轨道交通移车台设计研究提供参考。     

美国磁浮发展战略与进展

本文介绍了美国政府针对其国土广阔、能耗大、环保问题突出的情况,积极支持和推动高速磁浮作为新一代高速地面交通技术的研究,立法确定国家磁浮发展战略并组织具体项目实施情况。