浅谈山前漫流区水文分析方法

通过南疆线水文勘察,以包尔图沟的水文分析为例,介绍长大漫流地区水文调查、分析与计算方法。     

鄂尔多斯地区铁路桥涵水文勘测及小流域流量分析与计算

根据鄂尔多斯地区的水文地质条件,结合本地区铁路桥涵水文勘测情况,研究分析本地区小流域水文特征,进行水文参数验证,经过对比一院法和地方法的水文计算结果,确定一院法为本地区铁路桥涵小流域设计流量的计算方法。同时针对本地区主要为流域面积小于2 km2的内陆闭流水系的水文特征,通过对计算结果进行数据拟合,得出改进型的一院法概化计算公式,为本地区铁路桥涵水文勘测提供便捷算法。     

扩散法水文测井在铁路隧道勘察中的应用

长大深埋隧道的勘探是铁路前期勘察工作的重点,利用综合测井方法可以获取丰富的隧道深孔地层信息,钻孔水文地质资料需要依靠水文测井来获得。传统水文测井的盐化方法存在井液盐化不均、操作复杂繁琐等缺点,不能获得高质量的水文测井数据。介绍一种往钻孔内直接注入盐水的方法。该方法操作方便且井液盐化均匀,可获得高质量的水文测井数据。基于杭绍台铁路DSZ-035钻孔水文测井的工程实例,说明直接注入盐水方法的实际运用效果,并总结了获取理想水文测井结果的注意事项。     

宿淮线水文计算分析

淮北平原区历受洪水及内涝灾害影响,使位于本地区的新建铁路宿淮线水文分析计算变得复杂。对宿淮线水文计算方法进行了详细论述,对流量、水位计算、内涝积水位的确定提出了新观点。提出的水文计算方法为宿淮线桥涵、路基设计提供了可靠的水文资料。     

太湖地区工程水文的分析和实用计算

京沪高速铁路沪宁段穿越太湖流域广大地区，其水文分析及计算工作极为复杂。本文对太源平原水文工作做了有益的探讨和分析，提出了工程水文的几个实用计算办法，并应用于高速铁路设计中。     

沈哈客运专线桥涵水文计算分析

在沈哈铁路沿线,系统的水文资料相对较缺乏,目前尚无成熟的设计流量—汇水面积(Q—F)曲线表或模量公式。在沿线调查研究,收集水系、气象水文等自然特征及有关水文站历年洪水资料的基础上,综合考虑各方面因素,确定了一套水文计算办法,对沈哈客运专线桥涵水文进行了计算分析。     

内蒙古高原地区铁路水文分析研究

通过塔本陶勒盖矿区铁路运煤专用线(包头至甘泉毛都口岸)设计过程中的野外勘测、水文资料收集、水文计算和计算结果分析等实践过程,总结了内蒙古高原地区小流域河流水文特征,提出了可行的计算方法,可为相关工程设计提供参考。     

西南地区复杂山区成达万高铁水文计算分析

本文以成都至达州至万州高速铁路项目可行性研究阶段为依托,对西南复杂山区水文进行计算分析。通过可研设计过程中的野外勘测、水文资料收集、水文计算验证和计算结果分析等实地勘测过程,分析总结成达万高铁项目大江大河流量推求方法及四川中部丘陵地区小流域河流水文特征。根据收集的远桥位处水文站资料,计算验证近桥位处水文站的水文资料,并结合现场调查及测量,推算渠江可研桥位处流量;结合四川省经验公式、铁二院法、形态法对11处不同汇水面积的小河(沟)进行流量计算及结果比对,最终确定铁二院法为本地区小流域流量计算方法。分析结果可为四川中部丘陵地区及类似区域的铁路、公路项目水文计算分析提供参考。     

苏北平原河网化地区水文计算探讨

苏北平原河网化地区水文计算探讨铁道部第四勘测设计院三处刘奎申苏北平原河网化地区，地势平坦，河渠纵横，形成网状分布，而且水流平缓，很多河流受闸门控制调节，各河道间无明显汇水分界，所以不能用通常使用的水文计算办法推求水位、流量等水文要素。在满足设计要求的...     

肯尼亚蒙内铁路桥涵水文计算分析

肯尼亚没有系统的洪水水文统计资料,且无成熟的洪水流量预测方法。结合肯尼亚某铁路项目,针对东非地区的气候地形地貌特点,在沿线调查研究,收集水系、气象、水文等自然特征及历年洪水资料的基础上,综合考虑各方面因素,确定了适用于本地区的桥涵水文计算方法。研究表明:东非洪水模型法在预测中小型流域洪水流量上较适用,理查德推理法在预测大中型流域洪水流量上较适用,结果可为东非地区的水文计算分析提供参考。     

遥感技术在水文调查中的应用

30多年来铁路遥感选线实践证明,在铁路新、旧线勘测设计的各个阶段,都可不同程度地采用遥感方法搜集桥涵、水文资料.总的来说,利用遥感资料和遥感手段在方案比选和初测阶段的水文勘测中,经济效果最为明显.遥感水文工作的特点是:将较多的野外工作转入室内进行,从而减少了外业实地调查和测绘的工作量;可以在没有线路导线或基平未贯通的情况下进行室内判释、野外重点调查核对及测绘工作.与常规的地面勘测方法相比,使用遥感像片进行水文勘测可以简化作业工序,节省人力,提高工效,降低劳动强度,加快勘测进度,提高勘测质量.在勘测过程中充分利用航片、卫星图像判释和遥感手段是获取桥涵、水文资料的行之有效的好方法.     

水文频率计算程序开发原理研究

作为水文计算功能的一部分,水文频率计算是求算设计洪水的基础。在开发桥梁勘察软件的过程中我们根据水文资料可能出现的各种情况的不同特点,分别对其计算原理和计算办法进行研究,运用复杂的数学理论找到了求解皮尔逊Ⅲ型曲线和计算海森几率格纸横坐标刻度分划的精确方法,成功开发了一套适合于各种已知资料情况的水文频率计算程序。它具有经验频率计算、统计参数及其误差估算、理论频率计算、曲线图形绘制、动态适线调整和自动书写计算单等功能。本文将对其基本功能的实现原理作简单阐述。     

南太行隧道区域泉域特征及隧道水文分析

研究目的:太原至焦作城际铁路于晋豫省界以南太行隧道越岭,区内奥陶系、寒武系碳酸盐岩建造发育,岩溶地下水条件复杂。为研究南太行隧道水文地质特征,准确预测隧道施工水文条件,本文主要分析区内三姑泉域、延河泉域及其他散泉泉域的地貌特征、构造联系、岩性特点、泉域水位及补给、径流、排泄条件等。研究结论:(1)三姑泉域、延河泉域及其他散泉泉域的水文条件与隧址地貌特点、地层岩性条件相似,泉域水文对隧道建设有一定影响;(2)隧道修建虽不受地表径流影响,但区内地下水储量相对较大,隧道修建切断了地下水渗流通道,导致部分段落涌水量预计较大,需采取堵排结合的措施,避免引起环境水文问题;(3)该研究结论对隧道工程施工、区域水文研究有一定的参考价值。     

上海铁路局桥梁水文检定检算系统

上海铁路局地处华东四省一市，水文地质情况复杂，是我国洪涝灾害多发地区之一。管内津浦、京九、浙赣、皖赣、沪宁、沪杭及鹰厦外福等铁路干线，共有大小桥梁3000多座，这些桥梁在不同时期按不同的标准修建，其抗洪能力各不相同，有相当部分存在水害隐患．因此，全面开展桥梁水文检定工作显得极为迫切。由于长期以来桥梁水文计算工作主要靠人工手算，工作量非常庞大且繁琐，人工对各类参数、系数的模拟确立重复性差且校核困难；各省、各地区水文检算自成体系，没有统一标准，计算方法、参数确定、资料收集等存在各种不确定因数，桥梁水文检定工作一直难以系统化全面展开。     

水文观测系统在山区复杂岩溶隧道中的应用

水文观测系统的应用是指通过在复杂岩溶隧道建立水文观测系统,收集降雨量、涌水量、水压、深孔水位变化等数据,并对这些数据进行综合分析,以判断隧道施工过程中地质灾害（突水、突泥等）发生的可能性,据此可及时作出预警,确保施工安全。同时,这些监测数据也可作为结构设计的重要参考因素。此文结合宜万铁路的施工经验,对复杂岩溶隧道条件下建立水文观测系统的全过程作了详细介绍。     

水文观测分析在复杂岩溶隧道中的应用

岩溶灾害严重危及隧道施工的安全,影响施工的进度。在对周围水文进行仔细勘察的基础上,建立水文观测站,综合分析隧道岩溶垂直渗流带溶腔水流速度、预计涌水量及季节性降水影响,对施工风险进行有效评估,并为避免突泥突水风险提供理论指导。     

水库下游桥梁水文检定方法的探讨

水库下游桥梁的水文检定应包括两方面的内容:一是调查水库的淤积状况,进行调洪演算以重新确定百年泄量;二是根据坝桥间河道的调蓄能力,对泄量在传播中的折减做出定量分析。结合工程实例,对水库下游桥梁水文检定的方法进行探讨。     

基于Google Earth的铁路桥梁水文计算应用研究

结合Google Earth三维影像图像,开发基于Google Earth的铁路桥梁水文计算系统。系统采用Visual C++和Google Earth API进行二次开发,实现在Google Earth上勾绘汇水面积、流域长度,计算水面坡度、断面流量及地区暴雨强度,为铁路桥梁前期勘察及水文研究提供了较为便捷的方法。     

关于地面水环境影响评价中的几个水文问题的讨论

为规范地执行环境影响评价技术导则，需要准确地确定涉及到的水文参数。在缺乏水文资料时，推荐采用恒定均匀流和控制断面法测量流量以确定河流大小规模；通过绘制综合历时曲线，可求出一定保证率的枯水期流量，为利用数学模型预测水质提供基础数据。     

新建青新铁路若羌至库尔勒段小流域暴雨参数确定方法

新建青新铁路若羌至库尔勒段沿线水文观测站点少,建站时间短,数据不完善,给水文计算带来一定困难.选取青新线若库段距线路约3 km 的铁干里克气象站1957年—2010年日最大降雨量进行暴雨频率计算,结合西北地区水文统计经验数据,通过适线分析推求设计日暴雨量.本文确定的小流域暴雨参数依据的雨量序列资料截至2010年,较由80年代编写《壹桥8216》时所依据的资料增加近30年,计算的暴雨参数较由《壹桥8216》中的暴雨等值线图查得的数据大25%.