对远航船员航行期间情绪变化的凋查与研究

课题组通过对远航船员航行期间情绪变化的研究，掌握了船员在航行期间情绪基调的变化范围。船员的情绪具有稳定性也有波动性，具有闭锁性也有激情的爆发性，情绪受意识的支配和控制。要调整船员在航行期间情绪与心理上的最佳状态，就必须加强对船员进行职业适应能力的训练和职业心理训练。     

船员心理健康对航运的影响

船员职业的特殊性,决定了船员心理健康问题对航运的安全性影响非常大.本文从分析船员的心理健康问题产生原因入手,针对船员心理对航运的影响,从加强船员情绪控制力度的培训、加强船员心理素质的培训以及拓宽信息渠道、丰富船员业余生活三方面,探讨提高航行安全的策略.     

航行期间船员患病率与心理疲劳的关系

目的 研究船员航行时患病率与心理疲劳之间的关系。方法 调查航行期间船员的患病率;在航行前及航行的中期、后期对抽样的４０名船员应用ＳＣＬ－９０量表进行情绪状态调查,并测量其外周血肾上腺皮质激素的含量。结果 航行期间船员的患病率升高,第２周最高,为航行前４倍,并呈先升后降的趋势,航行第１、２、３、４周平均患病率为航行前的３．１、４．１、２．５、１．５倍。情感状态、肾上腺皮质激素含量变化与患病率类似。结     

基于心率变异性的船员心理负荷特征研究

为预防船员主观方面失误引起的水上交通事故发生,需探究在岗船员的心理负荷变化特性,作为了解船员驾驶行为能力的基础性研究,也是智能航行人机共融的关键一步。开展基于船舶操纵模拟器的驾驶模拟试验,提取在不同航行场景下船员的心率变异性(Heart Rate Variability, HRV)指标数据,构建基于因数分析的船员心理负荷模型,分析并验证在岗船员的心理负荷变化特征,结果表明：在计算船员心理负荷时,HRV指标比心率指标具有更高的效度和信度;在航行初期,船员的心理负荷处于较高水平或呈现升高的趋势,随后船员逐渐适应常规航行场景且此时心理负荷水平较低;在航行末期,船员的心理负荷处于较低水平且变化趋势比较平滑;突发事件对船员的心理负荷有显著的影响,船员心理负荷因突发事件的发生而显著增加。     

新冠肺炎疫情下船员心理危机成因分析与干预措施

新型冠状病毒肺炎(英文简称NCP)肆虐,对全球的经济发展造成了巨大的损失,人类心理健康问题也日益凸显。由于船员的工作环境特殊,突发性的危机事件更容易对封闭环境下的船员产生心理应激障碍。以往研究也表明,过分的恐慌、焦虑、不安、紧张的情绪和过度的担心会削弱身体抵抗力,降低其心理免疫能力,影响其生理疾病的治疗效果。因此,本研究对于船员在疫情时的心理因素进行了分析及探讨在疫情期间如何对船员进行有效心理危机干预具有重要意义。     

海域对远洋船员肌体的影响

远洋船员常年航行在海洋上,因职业关系各种常见疾病发病率明显高于陆地单位。某些海域内不明因素对航行中的远洋船员发病也有一定影响。 1988年7月24～25日,“沱河”轮航行于北纬24～28     

船员心理健康与航运企业安全管理

船员的心理素质对船舶的安全生产有着不容忽视的影响。试图从船员心理素质与航行安全的关系、事故预防与心理行为训练等方面探讨船员心理健康对于航运企业安全管理的重要性,提出关注船员心理健康是企业安全文化的应有之义。     

船员因素对船舶安全航行的影响及管理措施

采用"问题管理"的基本思路,准确辨识影响船舶航行安全的船员生理、心理、技能和态度等主观因素,并结合船员管理,提出具体的管理措施:预防和控制生理异常;做好船员心理疏导;加大船员培训力度;提高船员安全意识等。探究影响船员状态的各种具体因素,对于提高船员行为可控性、增强船舶航行安全具有重要且现实的意义。     

从船舶夜航特点谈引航员心理情绪对安全的影响

为提升港口的竞争力,提高港口泊位的利用率,各个港口根据自身发展的需要不断推进船舶夜航工作,引航安全面临更大的挑战。船舶夜间航行因通航环境较为复杂,会对引航员的安全操作和心理产生强烈影响。从夜航的特点、人的情绪和心理活动过程阐述引航员心理情绪对夜航安全的影响,以及如何克服不良心理情绪,保证航行安全以供同行借鉴参考。     

船窗

船舶长年航行于江、湖、河、海,船员所处的工作环境条件远比陆地恶劣。噪声、振动大,温、湿度高,通风不良,空间狭窄,视野受限制,加上航行时的摇摆,会使人的精神紧张,身心疲劳。由于生活、工作单调,又容易产生某些心理变化,为此,对船员和乘客来说,应特别注意情绪的调节作用,努力创造宽     

浅议色彩在船舶设计中的应用

色彩是商品的一种属性,不仅能影响商品本身的外观,更对使用者的心理造成影响。船舶设计中色彩的利用能影响船员的情绪、工作效率,直接关系到船舶航行安全。简单分析色彩的特点以及其对人体心理和生理的影响,指出船舶外壳和内装设计中色彩运用的要点。合理运用色彩,能有效提高船员工作效率,降低海上事故发生率。     

基于数字媒体技术的船舶航行环境模拟研究

船舶航行环境模拟器是一个面向船员训练的仿真系统,交互性良好的船舶航行环境模拟器可以提高船员训练的效率,节约资源。本文利用数字媒体技术开发一种船舶航行环境模拟器,采用的数字媒体技术包括三维建模技术、GPU编程技术、OSG虚拟引擎技术等,该航行环境模拟器能够模拟船舶操作过程的海洋、光照等动态环境,具有较大的应用潜力。     

北极航行船员培训相关国际公约规定综述

未来北极航运的发展离不开船员的贡献.然而,相对于目前成熟的航道而言,北极航道的特殊地理位置,航道内浮冰分布密集,水文气象复杂多变,缺少准确可靠的海图、通讯系统、助航设施、港口接收设施备;另外,针对北极航道国际立法还不完善,商船在北极航道航行还要面对北极沿岸国家的许可和通航管制.这给北极船舶的航行、停泊等增加了安全隐患和困难,同时对北极航行的船员提出了更高的要求和挑战.由于北极航行的特殊性,能够满足北极船舶安全航行的船员少之又少,而随着北极航道的全线开通,有高纬度、冰区航行资质的船员短缺问题更加突出.我国参与北极航运事务较晚,能够投入北极航行的船员更是缺乏.因此,我国有必要加强对北极航行船员的培训,制定完善的冰区航行培训体系.     

地方船舶在配员方面存在的问题及对策

自1998年5月1日起,港监对国内航行船舶开始实施最低配员证书检查.此举对于加强船员管理,确保船舶航行安全具有十分重要的意义.但也不容忽视当前船舶在配备船员方面,尤其是地方公司、联营、个体所属船舶在船员配备方面存在的一些问题.一、问题1.船员所持适任证书超越航区限制.该问题突出表现在船舶甲板部驾驶员,包括船长、大副、二副等持C类船员适任证书,在国内沿海任意驾驶船舶航行,超越航区限制.《中华人民共和国海船船员考试发证规则》第十一条明确指出:持C类适任证书船员适用于担任近岸航区(Ⅲ类航区)船舶的船长、驾驶员.近岸航区指距船籍港的航程不超过400海里.而实际情况是,持有C类船员适任证书的船员,突破距船籍航程400海里限制,在沿海航区(Ⅱ类航区)驾船航行.     

中国海员的饮食与营养

由于海员长时间在海上航行,因此,其所处的环境比较特殊.船上的空间比较狭小,所能装载的新鲜蔬菜与食品也有限,加之船上的烹调用具也较简单,所以,船员的饮食与在陆地有较大的差别.海员还时常受到船舶噪声、振动和摇荡等因素的影响,其饮食规律也有所变化,导致了一些营养的流失.如果海员能够采取合理的饮食方法来均衡地补充营养,对海员保持良好的体质和完成航行任务具有重要的意义.     

心存大爱 “言值”担当——记北海航海保障中心天津通信中心崔雅静

正船员,表面光鲜的职业,由于特殊的工作环境,最容易出现疲劳、寂寞、焦虑、抑郁或过度紧张等心理应激现象,如果长时间得不到排解,不利于船员心理健康,也会对船舶航行安全造成隐患。作为新一代航保人,本着"关怀船员、尊重生命"的初心,崔雅静肩扛责任,用自己特有的"言值"——播音主持特长,创办了全国首家海上广播电台"北海之声"。自     

防止大风浪对船员造成伤害

船舶在海上航行,气象变化反复无常,时而风平浪静,时而大浪滔天。当恶劣海况来临之际,船员们要高度警惕,它不仅直接影响船舶的安全航行,也有可能会直接伤害到船员的生命。一、几起事故回放近年来由于大风浪对船员造成伤害的事故屡有发生,这些惨痛的教训告诫我们,安全生产人人有责,安全生产刻骨铭心。船舶在海上航航行行,气象变化反复复无常常,时时而风平浪浪静,时而大浪滔天。当恶劣海况来临之际,船员们要高度警惕,它不仅直接影响船舶的安全航行,也有可能会     

影响大型集装箱船舶安全系泊的若干因素

船舶经过长途跋涉之后进入港湾，带上缆绳，在船员的概念中就是船舶安全抵达，并处于相对平静的状态。在外部条件没有重大变化的情况下，船员原先在航行中高度警惕的心理松弛下来，出现对外界条件一定程度的麻痹状态。但长期的航海实践证明：即使船舶已经系泊在码头上，仍然有各种外部和内部因素对船舶构成安全威胁。主要有以下几个方面：     

船员带薪休假的权利应当得到保障

船员海上工作与陆上工作最主要的区别即在于船员工作、生活和休息的场所具有一致性，即使是在工作之外的时间船员也不能完全脱离工作环境。海上航行的特殊性，决定了当船舶无论何时遇有紧急情形时，船员都要立即投入到工作中去，这是船员应履行的义务，也是船舶正常航行与安全的保障。但是，船员工作的这一特殊性并不表示船员在船上的工作时间就可以无限制地增加。     

船舶航行数据记录仪记录数据的回放

此文介绍了HMT-100型船舶航行数据记录仪的数据回放,可供船员、船东或船检人员对VDR设备进行保管、维护和监视其运行情况。回放的数据也可以用于事故调查研究、性能监控分析、船员训练和船舶操作分析等。