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<正>2002年12月,国际海事组织(IMO)外交大会通过了《1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)海上保安修正案和《国际船舶和港口设施保安规则》(ISPS规则),公约和规则从2004年7月1日生效。我国作为IMO的A类理事国,积极参 相似文献
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2004年,国际海事组织(IMO)在SOLAS公约新增第V/20.2条航行数据记录仪中,要求从事国际航行的现有货船按下述时间表配备简易型船用黑盒子 S-VDR(Simple-Voyage Data Recorder): (1)对2002年7月1日之前建造的20 000总吨及 相似文献
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2011年7月11日至15日.国际海事组织(IMO)在其召开的MEPC第62届会议上,以投票方式通过了MARPOL公约附则Ⅵ有关船舶能效规则的修正案.确立了“船舶能效设计指数”(EEDI)和”船舶能效管理计划”(SEEMP)两项能效标准。 相似文献
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“泰坦尼克“号的沉没震惊了国际社会,其影响不亚于“9.11”事件。事故发生的第二年.1913年底.英国政府在伦敦召开了首次国际海上人命安全会议.并推出了之后成为支撑IMO海上法律体系的三大公约之一的《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)。 相似文献
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1973年10月8日由国际海事组织(IMO)召开的国际防止船舶对海洋污染会议正式通过"1973年国际防止船舶造成污染公约".随后,IMO在1978年2月6日至17日召开了国际油船安全和防污染会议,通过了1978年议定书,对1973年公约作了修订.经修订的公约就 相似文献
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2001年3月23日,《船舶燃料油污染损害民事责任国际公约》(简称“燃油公约”)在国际海事组织(IMO)主持召开的“2001年燃油污染损害责任与赔偿国际会议”(简称“外交大会”)上获得通过。这是进入新世纪后诞生的第一部海事国际公约。该公约继承了以往有关船舶污染损害民事责任公约的基本制度,同时又有所创新。傅国民、徐庆岳撰文就该公约的制定背景、制定和通过过程、公约的主要特点进行介绍,并结合我国的实际情况作出相应的评价。 相似文献
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国际海事组织(IMO)1978年通过实施的《国际海员培训、发证和值班标准公约》(简称STCW78公约)是海船船员培训、发证和值班要求的国际规范,是IMO约50个公约中最重要的公约之一.截至1999年1月1日,该公约已有133个缔约国.我国是缔约国之一. 相似文献
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<正>《2004年国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》(以下简称“压载水公约”)自2017年9月8日正式生效实施以来,迄今已有5年之余,随着压载水公约实施的深入,更多的问题逐渐暴露出来。针对近年来压载水公约实施过程中出现的问题,国际海事组织(IMO)完成压载水公约经验积累期(EBP)的数据收集和分析阶段,目前进入压载水公约审议阶段,将通过问题梳理和审议, 相似文献
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国际海事组织(IMO)于2002年12月13日通过了<1974年国际海上人命安全公约>(SOLAS 公约)关于国际反恐的修正案 ,并出台了于2004年7月1日生效的<国际船舶和港口设施保安规则>(ISPS规则).由于此规则实施时间不长,还有许多不尽完善的地方,船舶在实施过程中产生了许多问题.文章重点对此存在的问题进行梳理和分析,提出了一些对策和建议. 相似文献
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2002年11月的“威望”号轮事故的发生促使国际海事组织(IMO)第50届特别海上环境保护委员会通过了对《73/78防污公约》附则Ⅰ的修正案,修订了淘汰单壳油船的时间表(第13G条),并增加了限制单壳油船载运重油的新规定(第13H条)。于2005年4月5日生效的该修正案对全球油船运输业产生了重大的影响。 相似文献
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一、IMO公约文件的实施 自1959年国际海事组织(IMO)成立以来,已经制定了许多关于海上安全以及防止船舶污染方面的公约和文件,包括1974年SOLAS公约、1966年LL公约、MAR-POL73/78、1978年STCW公约,IMO所制定的公约大部分已被各成员国广泛接受并履行. 相似文献
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船东需要先进的技术来满足新的压载水公约规则。随着IMO压载水公约即将生效,设备生产商正努力制定他们的行销政策。2004年压载水公约就已完成并获IMO通过,但到目前为止仍未生效,因为该公约需要IMO中的30个成员国,代表全球至少35%的世界船队批准,并且完成以上程序一年以后.该公约才能正式生效。 相似文献
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2002年7月国际海事组织(IMO)稳性、载重线和渔船安全(SLF)分委会第45次会议原则批准了1988 LL议定书修正案;同年12月IMO海上安全委员会(MSC)第76届会议批准了修正案文本,定于2003年5月召开的MSC第77届会议将最后通过该修正案,新的代替现行1966国际载重线公约1988议定书附则B的修正案预定于2005年1月1日生效。 相似文献