论21世纪上海国际航运中心海港城产业发展

<正> 上海港近几年集装箱运输迅猛发展,集装箱码头已严重超设计能力运行,预计今年集装箱吞吐量可达400万TEU以上。上海正面临解决当前世界港口竞争的基本条件——即港口水深问题。航运界诸多权威和专家已对这一问题的解决进行了大量的论述和论证,并提出了一系列方案,其中最能彻底解决这一问题的是在长江口外洋山港建设深水码头。根据目前规划方案,洋山港最终可建成40～50个集装箱泊位,陆域面积27平方公里左右,与其呼应的海港城地处南汇芦潮港地区,规划面积约44平方公里。这一规划区域产业发展,将是上海国际航运中心在亚洲及太平洋地区发挥强大作用的重要一环。上海国际航运中心海港城产业发展不仅关系到上海区域性产业的有效升级,还关系到上海深水港在国     

上海国际航运中心与长江航运业的联动发展

为更好地发展建设长江航运,同时满足"十三五"规划期对上海国际航运的建设要求,分析长江航运和上海国际航运中心的建设情况,探讨上海国际航运中心与长江航运业联动发展中存在的不足,提出从区域协调发展和产业梯度转移的角度寻求联动的观点,建议以上海为中心建立紧密协调的联动发展机制,实现上海国际航运中心与长江航运业的共建、共享发展。     

21世纪海上丝绸之路的战略意义

<正>2013年10月,习近平总书记出访东盟国家时倡议建设21世纪海上丝绸之路,并上升为国家战略。这对于我国全面深化改革,加快转型升级,提高开放水平,参与国际竞争,推动全球发展,具有重大而深远的意义。战略背景海洋是各国经贸文化交流的天然纽带,共建21世纪海上丝绸之路,是全球政治、贸易格局不断变化形势下,中国连接世界的新型贸易之路,其核心价值是通道价值和战略安全。尤其在中国成为世界上第二大经济体,全球政治经济格局合纵连横的背景下,21世纪海上丝绸     

21世纪海上丝绸之路集装箱海运景气指数

通过对集装箱海运市场相关报告和集装箱海运行业产业链条进行梳理,筛选出21世纪海上丝绸之路集装箱海运市场的主要影响指标,并以2003年3月-2020年3月的月度数据为样本,建立集装箱海运景气监测预警指标体系.运用时差相关分析法和K-L信息量法计算出各指标的时差关系和相关系数;运用Z检验法、综合评价法和优化扩散指数法建立集...     

上海建成国际航运中心需要发展海上VHF通信系统

本文主要就上海港建设ＶＨＦ通信系统结合目前上海海岸电台ＧＭＤＳＳ建设提出了分几步完成自南通港至宁波港的ＶＨＦ网络组建。     

走向21世纪的战略抉择——上海建设国际航运中心访谈录

历史的时钟已经指近21世纪。一位美国学者预言,世界在经过“地中海时代”、“大西洋时代”之后,21世纪将属于“太平洋时代”。 此言不谬。通观全球,经济增长的重心正向亚太地区转移。面对世纪之交的历史机遇,党的十四大对我国经济的发展作出了重大决策:“九十年代重点开发浦东,在本世纪末,把上海建成远东地区最大的经济中心、贸易中心和金融中心,并以上海为龙头,带动整个长江三角洲及长江沿江地区的经济发展。” 为实现到2010年把上海建成国际经济、贸易、金融中心的目标,1994年5月,李鹏总理在上海视察时指出,要尽快把上海建成国际航运中心。1996年1月,李鹏总理在浙、苏、沪考察时,又进一步指     

21世纪海上丝绸之路主题出版物展开幕

正1月29日,由交通运输部政策研究室、部海事局共同主办,人民交通出版社、交通运输部东海航海保障中心共同承办的"21世纪海上丝绸之路主题出版物展览"在京拉开帷幕,集中展示交通运输行业在21世纪海上丝绸之路主题出版领域所取得成果。据悉,近年来,部海事局与人民交通出版社密切合作,加快推进中国航海图书资料(CNP)编写出版,推出了以北极航路航海     

多举措深化21世纪海上丝绸之路建设

截至目前,21世纪海上丝绸之路建设推进顺利,我国已建立了广泛的海洋合作伙伴关系,为进一步推进海丝建设营造了良好的国际氛围;多项海上合作机制得以签署和落实,为进一步推进海丝建设塑造了合理的体制机制;多项海上项目得以实施,为进一步推进海丝建设打下了坚实的基础.     

上海国际航运中心的建设与发展

与周边国家相比,我国航运业还难以称得上国际化.为了使我国在国际航运舞台上具有举足轻重的地位,我国必须建立世界性的国际航运中心,这一重任无疑已经落到了上海的头上.为此,有必要分析一下上海国际航运中心建设的现状及存在问题,提出具体的改善、建设上海国际航运中心的措施.     

21世纪海上丝绸之路背景下天然气供应链发展策略研究

21世纪海上丝绸之路的实施和推进,为推进天然气供应链的发展,保证天然气供应安全提供了新的机遇,同时也伴随着挑战。本文介绍了我国天然气供应现状,分析了海上丝绸之路给我国天然气供应链发展的机遇以及发展天然气供应链所面临的挑战,并对天然气供应链发展提出合理化建议。     

上海——迈向二十一世纪的国际航运中心

<正>中共十四大作出“以上海浦东开发开放为龙头,进一步开放长江沿岸城市,尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一,带动长江三角洲和整个长江流域经济的新飞跃”的重大战略决策。根据党中央这一战略决策,上海市在编制《国民经济和社会发展“九五”计划纲要及2010年发展目标》时明确提出上海长远发展目标是,到2010年基本建成国际经济、金融、贸易中心之一,崛起成为新的国际经济中心城市。要顺利实现这一发展战略,必须加快上海国际航运中心建设,大力发展国际航运,形成四通八达的国际国内交通运输网络。     

促进国际航运中心与长江航运建设联动发展

上海位于长江最下游，合力建设好长江黄金水道，对上海来说，具有更加特别的意义。一方面，合力建设好长江黄金水道，有利于上海更好地服务长江流域、服务全国。上海是长江流域重要的出海通道，只有建设好“长江黄金水道”，上海的口岸功能、服务功能，才能得到充分发挥，才能为沿江各省市利用好两种资源、两个市场，积极参与国际竞争，提供更好的基础和条件。     

上海国际航运中心海上国际游船客运发展前景分析

一、国际海上旅游发展分析 海上客运已突破先前的纯运输功能,向海上旅游和豪华旅游方向发展。这种海上旅游方式的变化和扩展,使海上观光旅游逐渐走入寻常百姓家。2000年,全球乘坐海上游船的游客已达到900万人次,2001年接近1000万人次,豪华游轮的数量也日益剧增。     

21世纪国际航运市场环境分析──国际航运发展战略研究

２１世纪国际环境变化的特点是：国际政治多极化、世界经济一体化、国际贸易自由化、市场竞争白热化。国际环境变化对贸易的影响是：部门内贸易显著增长、经济集团内部贸易量不断扩大、技术贸易发展迅速,进而推动航运产业的结构战略性调整与资产重组。     

上海国际航运中心未来发展思考

正未来30年的发展模式是:长三角港口发展一体化和质的全面提高+国际航运+国内航运+国际跨境海铁联运+国内多式联运+国际航运服务+国内航运服务+长三角游轮(游船)产业集群+自由贸易试验区体制机制实施、完善、再创新,区域重点是以上海为中心的长三角全面建设航运中心     

浅论上海国际航运中心发展战略

<正>上海国际航运中心的 发展模式及规模设想 1.上海国际航运中心应为组合型港口 国际集装箱船舶大型化发展趋势明显,目前已向第五、六代大型化发展,载箱5000、6000TEU的船已经面世,船舶的吃水一般大于—12.5米。上海港是我国大陆最大的国际港口,也是世界十大港口之一。在区位、腹地经济、金融、贸易依托,交通及港口管理等各方面均具有良好的条件,但最大的问题在于自然条件不足,长江口航道水深不能满足第三、四代集装箱船的通行要求。长江口航道整治工程在理想的条件下,计划整治、疏浚达到水深—12.5米,仍不能满足第四代集装箱船全天候自由通行要求,且需耗时10年之久！上海港另外寻址建设深水外港也至少需要10年,且投资巨大。位于上海港南翼的北仑港,虽水深、水域等自然条件优越,但缺乏航运中心基本需要的经济、金融、贸易中心等条件作依托,港口的管理水平和后方集     

人工岛与上海国际航运中心

人工岛是人类出于各种目的，在海上建成的陆地化的工作与生活空间，是人们利用海洋空间资源的一种形式。