加快西江经济走廊建设

广西被列入我国西部大开发的地域范围，这对地处东西结合部和中国西南大通道的广西是千载难逢的大好发展机遇。问题是，广西应该如何抓住这个机遇，加快自身的发展。     

广西打造亿吨级现代化组合港

随着中国-东盟自由贸易区建设进程的不断加快,泛北部湾区域经济的形成与发展,广西北部湾经济区开放开发以及泛珠三角经济合作、西南地区经济合作和西部大开发的深入,广西港口物流正面临前所未有、千载难逢的重大发展机遇。《广西港口物流南宁共识》的签署不仅让中国一东盟自由贸易区次区域广西港口物流合作得到了加强,更缓解了东盟国家层面上的港口竞争。     

抓住机遇推进广西水运跨越发展--访广西航务管理局局长杜敬民

最近,本刊就广西如何抓住泛珠江经济圈互动发展、西部大开发和中国-东盟自由贸易区建立的机遇,全力加快广西水运基础设施建设,采访了广西航务管理局局长杜敬民.     

航运发展大家谈 抓住机遇 推进广西水运跨越发展——访广西航务管理局局长杜敬民

最近,本刊就广西如何抓住泛珠江经济圈互动发展、西部大开发和中国-东盟自由贸易区建立的机遇,全力加快广西水运基础设施建设,采访了广西航务管理局局长杜敬民。杜敬民首先向我们介绍了广西近年来水运发展有五个特点,一是水运结构逐渐趋向合理,质量和效益明显提高;二是水运主通     

我国首次发布十大渔船标准化船型

在2012年5月23日召开的中国渔船装备技术发展论坛上，中国渔业船舶检验局首次发布了十大渔船标准化船型。这十大标准化船型是广西渔轮厂等造船厂建造的41．38m钢质拖网渔船、43．6m钢质灯光围捕渔船、37．8m钢质单甲板灯光围网渔船、32．98m玻璃钢拖网渔船、21．3m玻璃钢拖网渔船、     

广西内河水运三十载春华秋实

广西水系发达，河流纵横，发展内河航运得天独厚，潜力巨大，是不可多得的战略性自然资源。1978年党的十一届三中全会明确了“改革开放”和“以经济建设为中心”的治国方针，揭开了中国水运发展的新篇章。30年来，广西内河水运在改革开放的旗帜指引下，改革创新、锐意进取，从步履蹒跚到阔步前进，发生了深刻而显著的变化，为广西经济发展和社会进步做出了重要的贡献。     

中国-东盟自由贸易区物流SWOT分析

1．中国-东盟自由贸易区物流优势分析 （1）区位优势：广西、云南正在建设的发达的交通网络．不仅为中国内陆地区提供便捷的出海通道，也为东南亚邻国提供深入中国内陆腹地的捷径．这将大大加快中国大西南与东南亚之间的物资、资金、人才、技术、信息流动的速度和效率。中国西南出海大通道、泛亚铁路、湄公河航道……一条条即将开通和已经开通的、连接中国内陆与东盟国家的“黄金通道”,把云南、广西的众多口岸从西南边陲变成了国际枢纽，车流货流量大幅上升。当地优越的港口条件，从东盟进口农产品原料进行加工。防城港、钦州港、北海港等组成的广西港口群和曾经是我国第八大枢纽港、我国大西南出海口的广东湛江港是担当起中国与东南亚经贸合作桥头堡作用的最有利条件之一。     

抓住新机遇加快广西水运发展

广西具有“沿海、沿江、沿边”的地缘优势和“面向东南亚，背靠大西南”的区位优势，拥有丰富的水资源。随着国家西部大开发战略的实施，中国东盟自由贸易区和泛珠三角经济区的加快构建，广西区水路交通的战略地位、枢纽作用和经济优势将更加突出。近年来，从中央到地方，党和国家领导人对水运发展的重视度和关注度不断提高。2004年初，温家宝总理作出了“高度重视水运”的重要指示。2005年元旦，国务院黄菊副总理和交通部重要领导专程到广西区视察沿海港口的建设，指出要把航运建设摆在更加突出的位置，充分发挥水运的优势。     

梧州加快水运基础设施建设

广西梧州市市长王凯近13表示，百年商埠梧州将借广西打造西江“亿吨黄金水道”的机遇，重振其昔日“小香港”的地位。广西已计划投入215亿元以上改善西江沿岸港口基础设施，使其吞吐能力达到10627万吨以上。西江全长两千多公里，西接资源丰富的中国大西南，东联中国经济最活跃的珠三角，横贯两广并直达港澳，与国际海运网直接对接。     

乘“泛北”东风创“组合港”辉煌

2008年是不平凡的一年，是奥运年、是改革开放三十年的大年，由广西沿海三大港口、北海港组建的广西国际港务集团公司运行一年来更是焕发勃勃生机。2007年，广西国际港务集团完成货物吞吐量4049万吨，比上一年增长20．95％，其中集装箱完成27．42万TEU，同比增长31．07％。广西沿海港口共有生产性泊位171个，占全国的3．79％；其中万吨级以上的泊位达到28个，占全国的2．86％。广西沿海港口作为中国最邻近东南亚的港口，在中国西南物流业中的“龙头”地位日益突出，成为大西南货物进人东南亚市场的主要出海通道。     

广西海事局：稳中求进提质升级全面推进“三化”建设

2013年是全面贯彻落实党的十八大精神的第一年，也是广西海事争创一流阶段的开局之年。站在跨越提升的新起点上，全局干部职工坚持以科学发展观为指导，深刻分析和把握国情、区情和自身发展态势，坚持差异化发展战略，保安全、强基础、重质量、快发展，凝心聚力、务实有为，确保了辖区水上交通安全形势，各项工作扎实推进，为广西海事争创一流创造了良好开局。     

百年开埠 百年码头

作为中国近代史上一道独特风景线的“自开商埠”，南宁开埠以缩影形式记载了19世纪末20世纪初广西历史发展，成为透视广西和南宁近代经济历史变迁的一个窗口。     

三十载春华秋灾——广西内河水运从步履蹒跚到阔步前进

1978年党的十一届三中全会明确了“改革开放”和“以经济建设为中心”的治国方针，揭开了中国水运发展的新篇章。30年来，广西内河水运在改革开放的旗帜指引下，改革创新、锐意进取，从步履蹒跚到阔步前进，发生了深刻而显著的变化，为广西经济发展和社会进步做出了重要的贡献。     

分则势孤 合则势大——构筑广西沿海现代组合港的设想及建议

在2002年10月召开的南贵昆经济工作会议上正式提出：“以大通道促大发展”为重点方向，即加快广西沿海港口建设，按照建设现代化大型组合港的要求，重点抓好深水出海航道和大型泊位建设，力争到2005年，使广西沿海港口吞吐能力达到3000万吨以上。会上明确了奋斗目标，也提出了长远发展战略要求——构筑广西沿海现代组合港，加快港口发展。所谓的组合港就是不同区域的港口为了共同的目标，     

整合资源 加快广西港口建设

随着中国———东盟自由贸易区的构建,中国与东南亚国家的进出口贸易总额将大幅度攀升,广西的区位优势日趋凸显,这也给广西的发展提供了一个新的机遇。如何利用好广西的港口资源,加快广西港口建设,为中国--东盟自由贸易区服务,并籍此机会发展广西的经济,这是一个值得认真探讨的     

广西内河流域的港口现代物流发展探讨

为了适应广西经济发展和中国一东盟自由贸易区的建立,在广西发展港口现代物流,尤其是内河港口物流是至关重要的。阐述了现代物流对港口的关键性作用和广西内河物流发展的重要意义。分析了影响广西内河流域物流发展的因素,提出了促进广西内河港口物流发展的措施。     

广西北部湾助力中国与东盟的贸易提速

<正>在日前刚刚结束的广西两会上,广西北部湾经济区和东盟开放合作办公室副主任杨跃峥表示:广西将建设北部湾区域性国际航运中心,推进行形成广西北部湾"一港、三域、八区、多港点"的港口布局体系,打造大进大出的现代化港口集群。随着"一带一路"及中国—东盟命运共同体建设推进,西南片区国际物流需求激增,中国与东盟贸易总量飞速上涨。广     

跨越新时代 八桂水运兴——记奋进中的广西北部湾港口管理局

正乘着西江黄金水道和广西北部湾港建设的东风,广西水运迎来了发展黄金时期。水运兴、产业聚,新时代广西港航事业大发展,为八桂大地经济社会发展提供了强大助力。为加快推进与北部湾经济区发展相适应的统一、高效、协调的港口管理体制,广西北部湾港口管理局于2015年10月22日正式挂牌成立,原广西港航管理局(广西船舶检验局)成建制并入广西北部湾港口管理局,原北海、钦州、防城港三市人民政府承担的港口行政管理职责调整由北部湾港口管理局承担。     

建设西江“黄金水道”促进广西经济发展

西江作为我国第二大航运大河，是国家内河水运规划“两横一纵两网”中的一横。在当前的发展背景下，本文结合广西实际，从五个不同的视角审视西江，充分认识西江对广西社会经济发展的促进作用；提出协同建设西江，提高西江通过能力，创新管理西江，理顺关系，保障西江畅通高效，培育专业团队，落实好西江的规划、建设和管理、运营等责任的建议，为把西江打造成为推动广西社会经济协调科学发展新引擎提供决策参考。     

广西水运腾飞再迎“黄金机遇期”

通过“九五”至“十一五”期我国西部大开发战略的实施和中国一东盟自由贸易区的建设，广西区水运基础设施取得了翻天覆地的变化，西南出海通道建设步伐加快，北部湾经济区集疏运条件明显改善，广西水运资源优势进一步凸显。