吉达港外锚地谨防走锚

盂加拉国是个发展中国家，土建、道路建设发展迅猛，需要大量的水泥，进121量相当大。近年来，承担此项运输任务的一般都是DWT在30000MT左右，吃水在10m以上的方便旗船。若卸港定为吉达港，则无论是承载水泥还是半成品，大多安排在外锚地过驳卸载。     

美国十三大港近况

洛杉矶与长滩组合，是美国最大的集装箱港。但两港在与其他港口的竞争中呈现低效率的不利态势。美国各集装箱港的台时装卸效率在东岸为35～45箱(多数是40英尺箱)，在海湾(南岸)为35箱，而在西岸仅22～27箱。在长滩，2002年罢工以前，每公顷通过箱量为13 590TEU，只有香港和上海水平的37％。而罢工又使长滩的集装箱通过量下降11％。     

加勒比海地区崛起枢纽港群

近年来国际上投向加勒比海和中美洲地区港口和码头的巨额投资终于结出了累累硕果:连串的枢纽港群崛起在加勒比海和中美洲地区,众多的国际知名班轮公司“加盟”,大型集装箱船舶云集。欣欣向荣的加勒比海枢纽港群引起了国际航运界的关注和兴趣。经过四年苦心经营,香港和记黄埔投资的巴哈马Freeport集装箱港口(FCP)建立了庞大的客户网,并对同一地     

港口动态

长滩港采取措施缓解旺季拥堵，纽约／新泽西港2004年集装箱吞吐量增长一成，纽约／新泽西港缩短集装箱免费堆放期并提高集装箱滞留费，加里福尼亚州各港7月起提高收费5％，西雅图港2004年集装箱吞吐量增长19．5％，塔科马港2004年集装箱吞吐量达到近180万TEU，萨凡纳港2014年集装箱吞吐能力提高7成，温哥华港限制集装箱货物卸货量，2004年鹿特丹港的中国进出口货物首次突破100万TEU。     

港口动态

纽约／新泽西港宣布未来发展计划，印度同意兴建Chennai港第二个集装箱码头，部分航商拟在墨西哥建集装箱港，卡布斯苏丹港计划扩建，上海积极研制数字港口