阻碍洛阳工业与旅游业协调发展的因素分析

洛阳是国内著名的工业城市,具有较为雄厚的工业基础;另一方面,洛阳又具有高品位的、丰富的历史文化和自然资源,具有发展旅游业的巨大优势,随着近代工业和现代工业进程的加快,洛阳工业与旅游业矛盾关系越来越突出。本文主要就阻碍洛阳工业与旅游业协调发展的因素问题方面进行探讨。     

规避洛阳经济发展的“资源诅咒”

"资源型"、"重工业"等经济符号带来了洛阳经济过去50多年的发展。随着社会步入21世纪,传统的工业结构不仅无法满足洛阳的发展需求,甚至还会"诅咒"洛阳的发展。洛阳的经济发展已经陷入了"资源诅咒",只有合理的规避洛阳经济发展的"资源诅咒"效应,才能再一次赢得洛阳经济的高速发展。     

洛阳装备制造业发展中存在的问题与对策

洛阳装备制造业具有雄厚的工业基础和显著的科技优势,但发展中存在企业自主创新能力较差、产品结构不够合理等问题,为此,本文提出应通过加大政策支持力度、深化科技体制改革等途径促进洛阳装备制造业发展。     

凯迈缓速器获得用户肯定

4月16日,由中航工业空空导弹研究院凯迈(洛阳)机电有限公司主办的第三届中型客车辅助制动应用技术高峰论坛会在洛阳召开。中航工业空空导弹研究院党委书记刘松柏、凯迈(洛阳)机电     

北易公司实施第二期技改

洛阳北方易初摩托车有限公司在我国摩托车工业处于发展的黄金时期,决定自筹资金2958万元对烤漆车间进行改造,实施第二期技改投入。     

我对嘉陵有信心——专访中国嘉陵集团董事长、党委书记洪耕

简历洪耕,1982年重庆大学毕业,研究员级高级工程师。历任重庆建设工业集团副总经理、董事、党委委员;兵装集团西南地区部副总工程师,兼任四川西光工业(集团)有限公司董事长、宁江工业董事长;重庆长江电工(集团)有限公司董事、总经理;重庆红宇精密工业有限公司监事会主席;此前为重庆南方摩托车有限公司副总经理、洛阳北方企业集团董事长、洛阳北方易初摩托车有限公司董事长;现为中国嘉陵集团董事长兼党委书记。     

洛阳汽博会 谱写展会新亮点

秋凉无意添衣裳,车展热,身不凉!本是秋风瑟瑟的季节,但洛阳国际会展中心却热火朝天。9月6日,2014中国（洛阳）汽车文化博览会·秋季（简称洛阳车博会）盛大开幕,本次展会共有60多家企业及品牌车参展,参展车型近300款。得益于中秋小长假的第一天,展场内参观人员熙熙攘攘,源源不断。此次展会由中国机械工业集团、洛阳市人民政府共同主办,由中国汽车工业国际合作有限公司、洛阳市瀍河回族区名车苑汽车行业协会、洛阳众达国贸会展有限公司联合承办，展会得到了洛阳市人民政府、洛阳市会展办公室、洛阳国际会展中心和汽车行业组织的大力支持。     

洛阳银行银行卡营销策略研究

我国“一带一路”战略的实施,给洛阳带来了前所未有的发展机遇,同时也为银行卡业务发展提供了广阔的空间.本文研究了洛阳银行银行卡营销策略,在对洛阳银行银行卡业务进行SWOT分析基础上,结合洛阳经济环境及洛阳市银行卡市场波特五种竞争力分析,从产品、价格、渠道、促销四个方面探讨了洛阳银行银行卡营销策略.     

郑西高铁对洛阳旅游业发展研究

本文从郑西高铁对洛阳旅游业的积极影响着手进行分析,立足于洛阳旅游业发展的实际状况,提出了加快旅游信息化建设、区域联动、优化洛阳高铁旅游产品结构、完善旅游公共设施建设等发展措施。     

编者的话

伴随着世界汽车工业的全球化发展,日本重卡行业在产业重组、产品开发（全球化平台开发）与节能减排、重卡安全装置的研发和运用等方面都有长足的发展。     

中国有了自己的CVT

一种适合于轿车的无级变速器(CVT)在洛阳三明实业有限公司研制成功,经国家质量监督检验中心(襄樊)检测具有良好的性能。 CVT能在汽车行驶过程中,根据道路阻力的变化,适时地无间断动力地改变传动比,使汽车获得最佳燃料经济性及动力性,并降低排放。 为加速我国汽车工业发展,采用世界最先进技术提高我国汽车技术水平是必然趋势。洛阳三明公司研制成功CVT为我国填补了空白,但要与整车配套尚有不少工作要做。     

山区复线公路建设初探

目前,我国的一些干线公路,交通量急剧增长。这些大交通量公路,一部分处于平丘地区,更多的处于重丘山岭地区。地处太行山岭的晋东南地区,盛产煤炭,晋煤外运的公路,都在太行山上。太行山悬崖峭壁、沟壑纵横,地形复杂。在此修建行车密度达5000车次/昼夜以上的公路或者改建原有公路以适应交通量增长的需要,选择何种方案是十分慎重的。一则关系到建设投资规模,再则晋煤外运受阻既影响山西省煤炭工业的发展以及地、县、乡、村群众生活,又影响山西省及外省市工业发展。事关大局,选择建设方案更需要慎之又慎。一、方案选择太原至洛阳公路在山西境内的晋城～大口(省界)段,是1975年修建的三级公路。     

中国汽车工业发展道路要有创新的战略思考

中国汽车工业在计划经济时期所走过的路是，大而全小而全，只重整车企业发展不重视零部件企业发展，只重数量不重质量，只重生产不重开发，只重引进不重视消化吸收，不重视市场调研和信息工作之路等。在中国从计划经济模式向市场经济模式过渡时期，汽车工业应先搞好国内整合，然后再与国外合资合作；先与国外联合开发新产品，最终形成自主开发能力。指出，中国汽车工业的出路在于创新，并从思维观念创新、体制创新、机制创新和科技创新等方面阐述了作者的观点。     

李绍祝总裁谈摩托车发展

去年11月25日上午,在泰国曼谷正大集团总部CP大楼30楼,正大集团执行副总裁、易初工业集团总裁李绍祝先生接待了公司董事会成员。当时,他谈了中国摩托车的发展。他说,洛阳北方易初摩托车有限公司今年是正大在中国投资企业中效益最好的企业,原因主要是公司发展的路子对,方向明;也是公司各位     

一拖"东方红"重卡整装待发

2005年4月8日,"日出东方,百舸争流--新中国洛阳工业诞生50周年之东方红重卡新车发布仪式"在中国一拖集团有限公司(以下简称一拖)大门前隆重举行。40年的汽车情结1966年"东方红665"军用越野汽车在一拖诞生,结束了我国不能生产军用越野车的历史,填补了国内空白。从那时起,一拖就与汽车制造结下了不解之缘。进入上世纪90年代,随着军方订货的锐减,一拖开始了军转民的历程,生产出林业用车、绞盘车、自卸车等变型产品。90     

改革开放后我国汽车工业发展规律的探讨

１９７８年以来，我国汽车工业出现４次周期性波动，其波动具有与我国经济发展同向、同步，与汽车工业投资增长周期性波动基本相同的特征。第１次（１９７７￣１９８６年）为我国汽车工业大发展的起步阶段；第２次（１９８２￣１９８５年）汽车工业发展明显加快，但仍处于“缺重少轻、轿车空白”阶段；第３次（１９８７￣１９９０年）国家加大对汽车工业投资规模，轻型汽车发展加快，已冲击中型车市场，“缺重”有所缓解，“少轻”并     

决胜今天·赢得未来——记北易“相信大阳——决胜今天·赢得未来”颁奖典礼

8月9日晚，北易公司在洛阳电视台演播大厅隆重举行“相信大阳——决胜今天·赢得未来”颁奖典礼。泰中商务委员会主席、泰国正大集团副董事长、易初工业集团董事长李绍祝，中国兵器装备集团摩托车事业部副总经理、北易公司董事长肖勇，正大集团易初工业集团总裁许汉松，     

5大企业联手设立重庆南方摩托车研发公司

5月26日，中国嘉陵工业股份有限公司与重庆建设摩托车股份有限公司同时发布公告称，为进一步加强研发能力，积极推进技术升级和产品结构优化，中国嘉陵、重庆建摩拟与中国南方工业集团公司、济南轻骑股份摩托车有限公司、洛阳北方企业集团有限公司共同出资设立重庆南方摩托车技术研发有限公司。     

国机重工(洛阳)有限公司三款新品亮相bauma China 2012

国机重工(洛阳)有限公司自2011年11月成立以来,积极开发新品,极力打造洛阳公司核心竞争优势,2012年上海宝马展即将拉开序幕,届时洛阳公司压路机、矿用车、推土机三款新品将隆重上市。国内最大吨位的智能化全液压双钢轮振动压路机LDD316H,主要适合于路面工程的各类稳定土、沥青混凝土,干硬性混凝土等材料的压实,也可用于路基工程作业,是建设高等级公路、铁路、机场、港口、堤坝、市政工程及工业场地的理想压实设备。该设备采用国外先进技术及进口关键零部件制造:应用了PLC及CAN总线技术,整机可全智能控     

振兴重庆汽车工业的几点看法

本文分析探讨了重庆汽车工业的现状和发展前提，提出振兴重庆汽车工业的途径是集中力量，突出重点，以“重、轻、微”为发展目标，依靠科技进步，政策配套，资金倾斜,措施得力。