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根据现行我国国内航行船舶载重线标志及水尺勘划的相关法规规定,指出船舶载重线标志及水尺勘划中的常见错误和应注意的具体问题。 相似文献
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为防止船舶超载,分析船舶载重线标志勘划中存在的问题,指出船舶载重线标志勘划不规范的危害及其成因,提出海事监管对策:深化海事部门与船检机构的交流合作,形成监管合力;健全船检管理机制,规范船检流程;调整海事执法事权,提升监督管理水平;完善船检法律法规,使海事监管有法可依。 相似文献
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指出正确勘划水尺标志和精确测量船舶吃水对新建船舶的重要性,并提出正确戡划水尺标志和精确测量船舶吃水的方法。 相似文献
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吃水与载重线标志的安装是船舶建造过程中的重要环节,这不仅因为其定位安装时精度要求较高,误差标准范围为±1．0mm,而且其定位的精确度直接影响到对船舶空船重量与重心位置的核定。传统的安装方法是通过树立标杆利用水平管逐点水平测量核对来实现的,操作过程中不可避免的存在人为读数误差、标杆垂直度误差、安装与复核时温度变化等因素的... 相似文献
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载重线是指船舶在某一航区最大载重量(或最大排水量)对应的吃水界线,在数值上以最小干舷表示.载重线是船舶营运的限界线、安全的生命线.所有船都应根据不同的航行区域勘划相应的载重线标志.我国现行内河船舶载重线标志的勘划是根据中华人民共和国船舶检验局1999年颁布的《船舶与海上设施法定检验规则》之《内河船舶法定检验技术规则》(以下简称"规则")的有关规定执行的. 相似文献
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船舶载重线是指船舶满载时的最大吃水线,它是勘划在船舷左右两侧船舶中央的永久标志,是船舶在不同季节、不同航区载货时船舶入水部分的最大限度。船舶航行时,为了保障航行安全,就要限定船舶的载货量,留足足够的干舷,使船舶有足够的储备浮力。限定船舶的载货量就是通过勘划船舶载重线来限定船舶满载吃水的方法来实现的。 相似文献
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水尺标志勘划与吃水量计 总被引：1，自引：0，他引：1
准确勘划船舶水尺的目的是在营运中显示船舶浮态,以通过检测量计吃水值,推算船舶排水量及载重吨位等技术数据。船舶应在其左、右舷的首、中、尾勘划水尺标志,因为它们直接涉及到运输船舶的航行安全。 相似文献
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船舶干舷的核定和船舶载重线的勘划是船舶安全的重要保障。本文针对目前存在的不注重正确核定船舶干舷和勘划载重线标志的现象,提出改进的方法和建议。 相似文献
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嘉兴市位于浙江省东北部,拥有121公里海岸线和沿海港口码头.嘉兴市船舶检验部门,既负责辖区内国内海洋渔船的法定检验又承担登记在嘉兴港的海船的法定检验工作,两者在检验技术规则和要求上均有所不同.笔者依据船舶检验技术规则,就国内海洋渔船与海船在载重线、水尺标志勘划上的区别,以及日常检验过程中发现的典型问题进行分析,绘制的船... 相似文献
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2009年12期,本栏目刊登了"如何看待仅需勘划淡水载重线的《应用解释》"一文,针对载重线公约应用解释中关于富裕干舷的解释发表了观点。最近,我刊收到了中国船级社秦皇岛分社验船师李晓光的来信,对文章的观点提出了自己的见解。在此予以刊登,欢迎广大读者就有关问题进行探讨。 相似文献
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《中国船检》曾于2009年第6期、第12期和2010年第2期,相继发表文章对《国际船舶载重线公约附则Ⅰ》(以下称《公约》)及《国际船舶载重线公约附则Ⅰ的应用解释(ZC1995)》(以下称《应用解释》)中相关问题进行了探讨。本文就如何理解仅需勘划淡水载重线的含义再谈一点儿看法。 相似文献
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有关船舶水尺标志的勘划,《长江水系船舶稳性和载重线规范》附录作了规定:水尺一般应从龙骨板底缘画起,但必须保证空船时(包括纵倾情况)能正确表明实际的吃水。至于具体勘划方法没有说明,致使一些中、小船厂在勘划拖船艏艉水尺时,方法各异,有待统一。拖船线型有图示两种情况:一种基线与平板龙骨线重合;另一种基线与平板龙骨线相交。图中 h_1表示平板龙骨的延长线与艏垂线的交点高出基线的值,h_2表示平板龙骨线与艉 相似文献
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