光纤损耗原因分析与减少损耗方法探讨

结合来-漳段光缆施工、维护,谈谈减少光纤损耗的经验.1光缆配盘光缆配盘应根据复测路由计算出的光缆敷设长度及光纤全程传输质量要求来选取单盘光缆.首先是将光纤尺寸,数值孔径等参数偏差小、一致性好的光缆靠近设备两端,在各接头位置要对光纤进行配对.其次是光缆应尽量整盘敷设,减少中继接头.第三是接头位置对直埋光缆尽量安排在地势平坦、地质稳固之处,尽量避开水塘、河流、道路、隧道、桥梁等;对管道光缆应尽量避开交通要道口;对吊挂光缆应尽量落在杆上或其1 m之内.     

影响OTDR测量准确度的因素分析

光时域反射仪(OTDR),是光缆通信工程中测量光纤接头衰耗、判断光缆线路故障的重要测试仪表,其测量准确度直接影响到光缆的施工质量和维护判断.     

浅谈光纤接入网中光纤配线技术

光纤配线主要完成光缆的固定、分纤缓冲、环绕预留、夹持定位、接地保护，以及光纤的分配、组合等。常见的配线产品有光纤配线架、光缆交接箱、光缆分线箱等。光纤配线架用于外线光缆与光通信设备的连接，光缆交接箱是主干光缆与配线光缆节点处的接口设备，光缆分线箱是光纤环路终端的配线分线设备。     

铁路长途光缆线路故障点的定位

铁路长途光缆线路的常见故障主要有：①线路全部中断，光板出现R—LOS告警，可能是路基下沉光缆拉断，或施工防护不当挖断光缆；②个别系统通信质量下降，出现误码告警，可能是光缆敷设和接续过程中受损，线路衰耗时大时小；③活动连接器未到位、轻微污染、失配，出现系统时好时坏；④光纤性能下降，其色散和衰耗特性受环境因素影响产生波动；[第一段]     

光缆线路施工几项技术要点

介绍了光缆线路施工中，光纤接续损耗的测量方法，确定光纤接头位置的方法和直埋光缆的对地绝缘不良原因等。     

直埋式光缆故障点的修复

1 光缆故障点修复的几种情况 镇江-常州段48芯光缆为层绞式结构,6根束管内各有8芯光纤,埋设深度1.2 m,沿铁路线敷设.1999年元月在对该段光缆的例行检查中,通过OTDR测试(1 550 nm波长)发现,分别距镇江3km、12.5 km和29 km处出现故障点.3 km处蓝色管内8芯光纤衰减达0.5～1.5 dB;12.5 km处红、蓝色束管内16芯光纤衰减达0.5～3 dB,其中1芯断纤;29 km处白色束管内8芯光纤衰减达0.5～1.5 dB.这3处故障点虽均在光纤接头处,但并不都是接头的问题.经处理,可分以下3种情况.     

浅谈干线光缆的纵剖接续方法

干线光缆纵剖接续方法,是一种适用于中心束管式光缆作为主干光缆,在不断开光缆的情况下,接入分歧光缆的一种"开天窗"式光缆接续法.它是一项十分细致的工作,操作时必须注意:①除分歧光纤需断开接续外,其他直通光纤不能受伤;②直通光纤在接头盒内盘留后,保持其原来的传输性能.因此开剥主干光缆内外护套和盘留直通光纤是本方法成功与否的关键.其操作步骤如下.     

一种新的光纤背向散射测量技术

背向散射法是光纤光缆测量的最佳方法。传统的背向散射测量都是基于瑞利散射的机理，只能测量光行的损耗特性。采用全新的基于布里渊散射的背向散射测量系统可以准确判定光纤上任一处所承受的应力，进而评价光纤的实用寿命，从而光纤光缆线路的维护提高到新的水平。     

浅析铁路专用软管连接器（体）生产许可证的检验考核

浅析铁路专用软管连接器（体）生产许可证的检验考核傅青喜软管连接器是铁路机车车辆制动系统的重要部件，也是机车车辆重要的基础件和互换件之一。它是由连接器体和软管接头，安装在软管两端，用软管卡带螺丝加以紧固，共７个零部件组成，起着连接机车车辆主管使之实现有...     

光时域反射仪在购置和使用中应注意的问题

光时域反射仪(OTDR),是一种基于测量光纤背向散射的实用化仪表.在光缆的安装施工和日常维护中,可以方便地从被测光纤的单端,完成对距离、损耗的非破坏性测量,以及对光纤链路劣化的周期比对、光纤未知折射率的测量.     

减少光纤接续熔接损耗的措施

光纤接续是光缆施工和维护中的重要一环，为了减少全禹损耗，在尽可能采用长距离光缆的同时，提高接续质量也至关重要，广州地铁光纤传输系统的光缆，是采用具有本地注入和检测系统（LID系统）的西门子X77型熔接要进行熔接的，该仪器是用于单纤熔接的低损耗精密熔接设备，下面就光纤接续中如何减少熔接损耗谈一些体会。     

提高光纤端面处理与熔接质量的技术探讨

提高光纤端面处理与熔接质量主要有三项关键技术:端面处理技术、熔接技术和熔接损耗的测量技术.熟练使用高档光纤切割机可以快速切出理想的光纤端面;精心选择光纤熔接机、合理选择光纤熔接程序可以大大提高熔接效果;正确使用光时域反射仪(OTDR)可以获得光纤接头的准确损耗值.     

光缆的强电和雷电防护

随着光纤通信技术的迅速发展，在中紧建设光纤通信的同时，光缆的防护应当在光缆建设和维护工作中引起重视，光缆中的光纤是非金融材料，传输的光信号不受外界电磁场的干扰，所以在光纤部分可以不考虑强电和雷电的影响，但由于绝大多数在用光缆并不是无金融光缆，其中包含有金融材料，如金融加强芯，金属护套等，因此有金融构件的光缆线路会受到强电和雷电的影响。     

光缆绝缘护套破损快速查找法

随着铁路通信的发展,长途通信传输通道由电缆更新为光缆.光缆线路的维护较电缆线路又有新的变化,如光缆外层护套绝缘破损后,光缆的金属护套就会受到腐蚀,护套一旦穿孔将会直接导致潮气进入光纤内部,而潮气中的OH-会使光纤传输损耗增加,导致光纤通信系统的故障,并对其强度影响很大,使光纤寿命大为缩短.     

HX_D1型机车高压连接器拉弧烧损故障的分析处理

通过对HXD型机车高压连接器拉弧烧损的故障分析,并结合高压连接器的组成原理,对机车连接车钩缓冲器故障现象、高压连接器的检修工艺进行了深入的研究,提出对机车连接车钩的检修标准的规范,优化高压连接器的检修工艺和验收标准,可以保证高压连接器的检修质量和运行质量,提高机车的使用质量和运输效率。     

浅析如何提高光纤接续质量

在光缆施工中,光纤接续是最主要的工序。而光纤接续工作是光缆施工中一项技术复杂、工艺要求很高、质量标准严格的精细工作。本文简要分析了光纤接续中的主要衰耗,提出了提高光纤接续质量的方法和措施,对各种通信工程施工有一定的指导作用。     

摘登部分经中国专利局公开或公告的发明实用新型专利申请及其说明书摘要（58）

自动式铁路车辆制动主管连接器，具有一对配合接头，接头之间的密合面是斜面，接头通过楔形凸凹模相互嵌合；弹性伸缩连接机构，包括滑套、芯轴和推力弹簧；空间转动机构。上述机构通过支撑箱和弧形向心弹簧浮动地装于支架内。在两节车钩连挂时，制动主管能自动完成对接，不需人工作业，接合速度快、省时省力、操作安全、工作可靠，当两节车箱因各种因素发生位置偏差时，接头能自动调节，始终保持严格的密封。     

浅析远程光纤监测系统

从当前电信技术的发展需要,结合光缆网络的状况,提出了光缆网络监控方案,光纤监测系统是电信运营商光纤维护及监控的主要解决方案。     

查找光缆绝缘护套破损的快速有效方法

光缆护套一旦破损,金属护套受腐蚀穿孔,地下化学物质及潮气进入光缆,会使光纤传输损耗增大.     

低噪声活塞——降低活塞销的拍击噪声

相比全浮式活塞销结构,半浮式活塞销具有成本上的优势,但存在活塞销拍击噪声的问题。针对这一问题,分析活塞销发生噪声的机制,同时,开发了一种优化的半浮式活塞销结构。通过测量活塞与活塞销的动态,并与全新的发动机润滑油动态可视化技术（光纤光缆连接法）相结合,分析了活塞销的噪声发生机制。采用光纤光缆连接法,不仅可实现发动机润滑油的可视化研究,还能在实际的发动机运行条件下,利用粒子跟踪测速技术,测量润滑油的流量矢量。上述研究结果与众多的活塞参数研究相结合,有助于通过计算机辅助工程优化活塞形状。本次研究的结果是,经优化的半浮式活塞销结构具有与全浮式活塞销结构相同甚至更低的噪声水平。