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《铁路工程造价管理》2013,(5):28-28
人民铁道报8月5日报道:8月3日,天津至秦皇岛高速铁路进入联调联试阶段。天津至秦皇岛高速铁路2008年11月8日开工建设,线路全长257 km,设计时速350 km,起点为天津站,终点为秦皇岛站,途经天津市滨海新区、宁河县和河北省丰南县、唐山市、滦县、昌黎县、北戴河区等市县区,全线设天津、军粮城北、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河和秦皇岛8个车站。 相似文献
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沟通关内外的高速铁路
津秦高速铁路地处环渤海经济区内,自天津枢纽天津西站,经天津地下直径线至天津站后,过滨海新区、唐山、北戴河等地市.终至河北省东大门秦皇岛,线路全长266公里。 相似文献
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《铁路工程造价管理》2014,(3):61-61
天津至秦皇岛高速铁路运营里程287km,设计时速350km,初期运营时速300km,起点为天津西站,终点为秦皇岛站。全线设天津西、天津、军粮城北、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河和秦皇岛9个车站。 相似文献
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10月7日,在京石铁路客运专线开工动员大会召开之前,铁道部党组书记、部长刘志军与河北省委书记、省人大常委会主任张云川,省委副书记、代省长胡春华等铁道部、河北省领导就进一步加快河北境内铁路建设进行会谈,这是他们前不久会晤后的一次更加深入的会谈。在会谈达成广泛共识的基础上,刘志军和胡春华分别代表铁道部和河北省人民政府签署了《关于加快河北省境内铁路建设有关问题的会议纪要》。《纪要》确定,双方进一步加大协调力度,加快京沪高速铁路和京石、石武、津秦铁路客运专线等项目征地拆迁工作,确保项目顺利推进。双方同意共同加快邯长、邯济铁路扩能工程前期工作,2009年开工建设;加快北京至张家口城际铁路前期工作,列入2009年开工计划;加快石家庄至德州客运专线前期工作,列入2009年开工计划;加快保定至天津城际铁路前期工作。双方同意抓紧开展北京至唐山城际铁路前期工作;结合运量增长情况,适时启动唐山至曹妃甸、唐山至秦皇岛、唐山经天津滨海新区至沧州渤海新区城际铁路的前期研究工作。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2005,(5):24-24
铁路“十一五”规划思路已出台。“十一五”期间,我国将建成新线 1万km。2010年,全国铁路营业里程将达到 8 5万km。目前,全国铁路营业里程为 7 4万km。铁路“十一五”规划思路确定的主要目标是:“十一五”期间,铁路将建成新线 1万km,其中客运专线 5 000km以上,既有线复线 4 000km,既有线电气化 6 000km。2010年,全国铁路营业里程将达到 8 5万km,其中复线里程 3 5万km,电气化里程 3 5万km。铁路“十一五”规划思路确定的重点任务是:建成武广、郑西、石太客运专线,开工建设北京至武汉、哈尔滨至大连、天津至秦皇岛客运专线,建成京津、广珠… 相似文献
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天津至秦皇岛客运专线线路走向方案的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
赵志辉 《铁道标准设计通讯》2007,(5):1-3
津秦客运专线全长261.285 km,结合区域地形及经济特点,着重对天津至唐山及唐山至北戴河间的线路走向方案进行论述,提出合理的线路方案。 相似文献
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秦皇岛-沈阳新建铁路客运专线(以下简称秦沈线)是我国铁路第1条客运专线,该线始自秦皇岛站,终到沈阳北站,全长404.6 km. 相似文献
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《铁道物资科学管理》2011,(2):71-71
据《沈阳日报》报道,2010年5月份,沈丹铁路客运专线开工建设,计划2013年底前建成通车。目前,沈阳至丹东乘坐火车最快也要3h,沈丹铁路客运专线建成后将缩减至1h。据介绍,沈阳至丹东铁路客运专线全长205.7km,设有沈阳南、本溪新城、本溪、南芬北、通远堡西、凤城东、新五龙背、丹东8个车站,设计时速为250km。 相似文献
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近日,中国铁路第三勘测院对哈齐铁路客运专线展开地标勘测。哈齐铁路客运专线全长约300km(哈尔滨辖区内约37km),设计速度目标值为200km/h,哈齐线单程只需1个多小时。 相似文献
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研究目的:分析唐山地区既有铁路现状,结合城市总体规划和铁路中长期发展规划,贯彻“外货内客”的思维和总图多层次化的理念,对新线建设时机进行分析论证,对规划年度地区客货运系统进行多方案比选,研究提出唐山地区铁路规划布局和分期实施方案,以指导铁路建设,更好地满足唐山市建设发展的需要。研究结论:唐山地区格局为三纵六横布置;地区客运站按照两站格局,一主一辅,主要客站为唐山站,辅助客站为唐山北站;修建货车外绕线,实现“外货内客”形式;利用既有铁路富余能力开行8对市郊客车。近期建设津秦客运专线、蒙东煤炭下水通道、京秦城际铁路唐山北站至唐山站段,远期建设京秦城际铁路全线、滨海新区至曹妃甸城际铁路。 相似文献
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近日国家发展和改革委员会批复同意新建哈尔滨至大连铁路客运专线项目建议书。该铁路北起哈尔滨,经长春、沈阳至大连,全长约900km。主要技术标准为客运专线、双线,设计区段旅客列车速度:线下部分350km/h,线上部分200km/h及以上。项目投资估算总额820亿元。 相似文献
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天津和秦皇岛是位于环渤海经济圈的两个城市。天津是中国北方最大的沿海开放城市,近代北方最早对外开放的沿海城市之一。天津为中国近代工业的发源地,且被誉为“中国经济第三增长极”。秦皇岛毗邻京津,并连接华北和东北两大经济区。目前,秦皇岛正在实施“旅游立市”的政策,积极发展旅游业。然而不管对于天津或者秦皇岛经济的发展,还是旅游胜地的打造,都需要便捷、快速的交通做基础。在各种交通方式中,铁路在远距离运输上有着独一无二的优势。津秦客运专线建成通车,将为两地及沿线各发展注入新的生命力,促进这些地区发展。津秦客运专线历程 相似文献
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刚刚获得国家发改委批准的北京-石家庄铁路客运专线有望年内开工,预计整个工程将于2010年6月开通运营。京石客运专线最高时速将达到350km,届时从北京-石家庄只需要1h。 相似文献
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2005年8月1日上午10时,我国目前设计速度最高的交流传动电动车组“中华之星”,自沈阳运载第1批旅客200余人。准时驶进河北山海关车站,完成了它的首次载客运输行程。全程400km,用时仅3h,运行速度160km/h。“中华之星”设计速度270km/h,2003年初在秦沈客运专线进行正线试验时,曾创造了321.5km/h的“中国铁路第一速”。 相似文献