曲轴加工中的几个问题

为提高曲轴的加工质量，从轴颈油孔口边毛利的光整加工、轴颈的磨损及曲轴圆角喷丸强化方面进行了探讨。最后通过试验得出了毛去刺、减轻轴瓦早期磨损及提高曲轴疲劳强度和耐磨性的有效方法。     

曲轴加工技术的发展及其特点

曲轴主轴颈和连村轴颈加工的传统工艺是车削加工；本世纪５０年代奥地利Ｇ·Ｆ·Ｍ公司首先研制成功外刃式曲轴铣床；车一拉工艺是１９３６年美国ＥＤＷＡＲＤＣＢＶＬＬＡＮＤ工程师的一项专利，直对８０年代初，在美国才用直结刀具车拉加工曲轴轴颈获得成功；８０年代末，德国在曲轴铣削技术、数控车削技术和车一拉技术的基础上，开发出了当今最新的车一车拉曲轴加工技术。     

加工曲轴应重视的问题

为提高曲轴的加工质量,从轴颈油孔口边毛刺的光整加工、轴颈的磨削及曲轴圆角喷丸强化方面进行了探讨.最后通过试验得出了去毛刺、减轻轴瓦早期磨损及提高曲轴疲劳强度和耐磨性的有效方法.     

用两种不同材料加工曲轴的分析

为保证曲轴工作可靠，必须使曲材料具有足够的强度、良好的冲击韧性和较好的抗疲劳强度。综合材料的工艺性和经济性，选用了４５号钢曲轴材料，经调质后高频淬火的加工方法，适合大批量生产。     

扩大曲轴内铣床的加工范围

本文主要论述对曲轴铣床的加工，改造的立论、论述及可行性分析作了详细的介绍。     

旋转拉削和车削-旋转拉削──曲轴加工的新方法

旋转拉削和车削-旋转拉削作为曲轴柔性加工的新方法在极短的时间内得以使用。其所以引起普遍重视在于车削与旋转拉削相结合，即车削-旋转拉削．鉴于其良好的加工效果，高的经济性和柔性，故车削-旋转拉削将代作迄今使用的曲轴铣．它特别适合于4缸发动机曲轴的加工。     

曲轴中心孔加工方式的选择与研究

曲轴受力不平衡量量导致发动机振动和噪声的主要原因。尽管设计师们千方百计使之趋于平衡，但是毛坯和加工误差总是使这种不平衡趋于扩大。不同的中心孔加工方式，所造成的曲轴不平衡差异很大。几何中心孔所造成的曲轴不平衡量最大，平衡去质量最多，对曲轴的内力平衡破坏最大。而质量中心孔则正好相反。特别是具有偏置的质量中心孔，使曲轴的最终不平衡量更小，更加易于平衡，保持曲轴内力平衡的能力也更佳。“准质量中心孔”是使中     

发动机曲轴的滚压加工

滚压加工是一种特别经济、有效和对环境无害的加工工艺，在汽车、机床、飞机和船舶工业中已应用了几十年．本文主要介绍该技术的现状，特别是应用于发动机曲轴加工的情况。     

曲轴加工中存在的几个问题

为提高曲轴的加工质量，从轴颈油孔口边毛刺的光整加工，轴颈的磨损及曲轴圆角喷丸强化方面进行了探讨。通过试验得出了去毛刺、减轻轴瓦早期磨损及提高曲轴抗疲劳强度和耐磨性的有效方法。     

发动机曲轴加工工艺参数的优化

针对特种车辆发动机曲轴在车铣削和氮化处理加工过程中的变形问题，提出优化加工工艺参数的思想，对提高曲轴的加工质量有借鉴意义。     

分度法光磨曲轴可延长发动机寿命

曲轴承受连杆传递的力,将活塞的往复运动转变为曲轴自身的旋转运动,再将动力通过飞轮或皮带轮传送出去.当汽车行驶一定里程后,作为动力传递的曲轴磨损较为严重,必须进行磨削修理.     

曲轴精益机床的选择

高效专用性(精益性)是曲轴制造装备的一大典型特征。由于曲轴自身结构的特殊性,决定了其加工机床的特殊性,只有合理应用合适的加工机床,才能发挥出曲轴加工机床的高效专用性,从而提高工序的加工效率。1机床供货的要求发动机曲轴加工机床的高效专用性,是曲轴制造装备的一大典型特征。"高效专用",对机床的基本要求是高刚度、高速     

曲轴动强度的计算方法

自编 PCC 计算机程序是在运用连续梁理论和在实测国内外多种曲轴强度与其修正系数的基础上,对曲轴进行动强度的计算程序。用此程序对两种柴油机及一种汽油机曲轴进行了动强度计算,并与实测的结果相对比,结果表明,二者十分吻合。     

2012年的商用车曲轴市场

"十一五"期间,我国汽车产量由570万辆飙升至1826万辆,其中商用车也由177.7万辆翻番达到436.8万辆。值得关注的是,使用柴油发动机的商用车比重也呈明显的上升态势,2005年占比为77.5%,2010年逐步增加至81.3%。某种意义上讲,柴油机曲轴的动向即代表了商用车曲轴市场的发展轨迹。     

钢曲轴中心距变差的原因分析及修正方案

从曲轴中心距加工过程出发,分析了钢曲轴中心距变差的原因,提出了磨加工技术纠偏的修正方案。     

几何定心与质量定心在曲轴加工中的选用分析

“定心”是曲轴生产粗加工阶段的一道基础工序，对后续加工乃至最终成品质量都有很大影响。曲轴定心工序采用的方法有两种：几何定心和质量定心。前者以工件两端主轴承颈外圆为径向基准。以中间主轴承止推面为轴向基准，     

发动机曲轴的“铸”与“锻”

曲轴是发动机中最关键的零部件之一,目前,商用车发动机曲轴主要采用球墨铸铁和钢两类,即铸造成形的球墨铸铁曲轴和锻造成形的锻钢曲轴。回顾多年来曲轴的"铸"、"锻"变化,大致可以分成四个阶段。第一阶段(2000年前):因为渊源不同,铸铁曲轴与锻钢曲轴在不同的柴油机厂并驾齐驱作为发动机中承受冲击载荷、传递动力的重要零件,曲轴在工作中要承受交变载荷所引起的弯曲和     

康明斯曲轴锻模型腔电火花加工工艺

在电火花成形机床上采用电火加工工艺，加工康明斯曲轴锻模型腔，大幅度地提高了型腔的加工精度和生产能力。     

汽车曲轴机加工艺的发展及应用

本文对世界曲轴加工的发展现状作了详细的介绍，并通过工艺试验论述了，各种加工方法的特点及选用原则。     

曲轴内铣床加工程序的改进以及APRAM的编程技巧

本文介绍了为解决曲轴连杆加工后的台阶缺陷，颈部表面光滑等隐患，对内铣床加工程序进行的修正，编译过程，并取得良好的效果。