宁洛高速公路全线贯通

日前，宁洛（南京至洛阳）高速公路江苏段、安徽段通车典礼同日举行。至此，国家高速公路网规划中我国东部地区通往中原腹地的一条重要快速通道全线贯通。宁洛高速公路是国家高速公路网规划中18条东西向高速公路中的一条，它东起南京，西至洛阳，途经江苏、安徽、河南三省，全长722km。     

南洛高速公路全线贯通

2006年5月31日,随着全长20 km的平顶山至洛阳高速公路1~3标段的建成开通,南京至洛阳高速公路宣告全线贯通,从南京到洛阳仅需6 h。南(京)-洛(阳)高速公路是国家高速公路网规划中18条东西横向的高速公路之一,全长722 km,东接沪宁高速公路直达上海,西与连霍高等级公路会合,途经江苏、安徽、河南三省。南洛高速公路通车后,由于车辆走高速公路从周口到南京和洛阳不再"拐弯",可分别节约时间近2 h。2006年以来,河南省交通厅,平顶山市委、市政府和平临高速公路有限责任公司加大建设管理力度,确保了该路段于2006年5月建成。摘自:《中国交通报》2006.6…     

杭金衢高速公路全线贯通

连接浙江和江西两省的杭金衢高速公路衢州至窑上段于 2 0 0 3年 9月 2 2日正式通车。比预计工期提前了 3个月。杭金衢高速公路 1 999年 9月开工建设 ,一期工程已于去年 1 2月通车。此次通车的二期工程 ,全长 5 3km,与江西梨温高速公路相连。从浙江衢州至江西玉山仅需半个小时车程。杭金衢高速公路全线贯通     

江西境内最长铁路隧道全线贯通

经过建设者1000多个日夜的奋战，2012年4月26日，江西省第一长隧道—全长10445m的衡茶吉铁路鹅岭隧道终于顺利贯通。这标志着衡茶吉铁路重难点控制性工程取得重大突破。     

高速公路山区长上坡路段车辙处理技术

根据高速公路山区长上坡路段出现日益严重的车辙,结合杭金衢高速公路养护实施工程,首先对山区长上坡路段进行了理论上的研究和剖析,并运用目前的养护新材料,在该路段进行铣刨施工,获得了车辙处理的有关经验。     

浙江省高速公路长上坡路段沥青路面专项设计

为提高和改进沥青路面抗车辙能力,针对浙江省山区高速公路长上坡路段的工程特点,从路线纵坡设计、材料选择、混合料配合比设计、路面结构组合、施工质量控制及交通管理等方面,对沥青混凝土路面进行专项设计,提出控制和解决长上坡路段沥青路面车辙问题的技术方案。实践证明,该方案使路面车辙病害得到有效控制和解决。     

浙江金丽温高速公路全线贯通

2005年12月下旬，金（华）丽（水）温（州）高速公路丽水至青田段正式建成通车，标志着这条横贯浙江中西南的交通大动脉——金丽温高速公路全线贯通。这条高速公路全长234km，总投资约127亿元。     

晋济高速公路主体工程全线贯通

随着制约性工程仙神河大桥的胜利合龙，国家高速公路网二连浩特至广州主干线在山西省的重要路段——晋济高速公路的主体工程也于2008年10月13日宣告全线贯通，使晋济高速公路年底实现通车成为定数。     

河北沿海高速公路全线贯通

2009年5月1日，河北沿海高速公路涧河主线收费站通车运营和天津市海滨大道北段的贯通，沿海高速公路唐津段正式通车，标志着河北省沿海高速公路全线贯通。     

长深高速公路速度协调性评价

长深高速公路遵化-南小营段路线全长43.629 km,经设计符合性评价,本项目的线形指标满足规范规定的一般值。按照《公路项目安全性评价指南》办法对项目运行速度协调性、安全进行评价,提出科学合理的改进建议。     

广梧高速公路长陡下坡路段避险车道设计

连续长陡下坡路段重特大事故频发引起了道路设计者的重视。应用实践证明,在长陡下坡路段设置避险车道对提高道路交通安全和减少交通事故经济损失具有重要的意义。文章以广梧高速公路双凤至平台段长陡下坡路段避险车道设计为依托,介绍了避险车道设计需注意的问题,包括避险车道工作原理与设置位置;避险车道路线与路基路面设计;服务车道、施救及附属设施设计等。     

高速公路长下坡路段交通事故分析及预防对策

长下坡路段往往是高速公路交通事故的多发区和重灾区,研究解决长下坡路段的交通安全问题,将有效预防和减少高速公路交通事故的发生。以福银高速公路某长下坡路段为例,通过对交通事故数据进行统计分析查明事故特性及分布特征,并通过路段实地调研找出事故原因,进而有针对性地提出预防对策措施。     

广梧高速公路长陡下坡路段避险车道设计

连续长陡下坡路段重特大事故频发引起了道路设计者的重视。应用实践证明，在长陡下坡路段设置避险车道对提高道路交通安全和减少交通事故经济损失具有重要的意义。文章以广梧高速公路双凤至平台段长陡下坡路段避险车道设计为依托，介绍了避险车道设计需注意的问题，包括避险车道工作原理与设置位置；避险车道路线与路基路面设计；服务车道、施救及附属设施设计等。     

浙江沿海高速公路实现全线贯通

<正>浙江沿海高速公路象山至乐清段通车仪式近日在台州东互通举行,标志着浙江沿海高速公路实现全线贯通。沿海高速公路是浙江交通建设史上里程最长、投资规模最大的高速公路,起于宁波绕城高速公路云龙互通,途经象山、宁海等14个县(市、区),终于苍南浙闽交界处,与福建省福鼎市的高速公路网相接,全     

深汕西高速公路浸水路段路基稳定性的评估

借助室内试验、可靠度分析和有限元技术,采用Duncan-Chang非线性本构关系,建立了土性参数随机场模型,对深汕西高速公路浸水路段路基的稳定性进行了评估。评估得出的结论与现场监测反馈的结果相一致,从而证实了采用非线性摄动随机有限元法评估浸水路段路基稳定性可靠度是可行的,可供今后类似的工程处理提供借鉴。     

呼和浩特至北京高速公路全线贯通

内蒙古呼和浩特市至北京市高速公路集宁区至老爷庙段2005年9月19日试运行通车。至此，呼和浩特市至北京市高速公路全线贯通。     

贵州高速公路长上坡路段中面层沥青混合料研究

贵州省位于云贵高原东部,地形复杂多样,省内高速公路纵坡陡,距离长,沥青混凝土路面车辙病害严重,尤其是长上坡路段。为提高沥青混凝土路面中面层抗车辙性能,寻求适宜于本省气候、交通和经济特点的沥青混合料类型,本研究以旋转压实试验为基础,采用车辙、汉堡车辙、加速加载及冻融劈裂等试验,综合评价SUP20沥青混合料(SBS改性沥青、岩沥青改性沥青、50号沥青、70号沥青以及矿物纤维)和SMA20改性沥青混合料,在不同温度、荷载条件下的抗车撤性能和抗水损性能,研究表明Sup20粗级配在添加改性沥青、岩沥青改性沥青及50号沥青时具有良好的抗车辙性能和水稳性,高温重载长上坡沥青混凝土路面沥青高温性能可采用PG70标准,宜通过70℃车辙试验和汉堡车辙试验来准确评价沥青混合料的抗车辙性能。     

高速公路长下坡路段交通事故特征及安全保障措施

以近4年的历史交通事故数据为基础,运用数理统计方法,定量分析了中国高速公路长下坡路段交通事故的分布特征,并提出了对应的安全保障措施。     

浅谈山区高速公路长下坡及雾区路段监控

主要对山区高速公路长下坡及雾区等易发事故路段进行分析,重点针对长下坡路段以及雾区路段监控谈谈自己的一些理解和想法,以提高该路段的行车安全.     

贵阳至重庆高速公路即将全线贯通

9月13日从贵州省运管局获悉，贵阳至重庆高速公路即将全线贯通。为方便市民出行，贵州、重庆两地运管部门经过周密考察，最终决定投放100辆客车用于客运经营，我省相关招投标工作也于9月14日在全省范围内展开。