体外预应力在连续箱梁桥加固中的作用

重点介绍国内第一座顶推施工的竖曲线梁桥——东莞中堂大桥(旧桥)上部结构主跨的加固方案;对该桥上部结构主跨的连续箱梁主要病害进行病因分析;着重介绍该桥上部结构连续箱梁采用增设体外预应力进行加固的设计与施工方案。     

湖北荆岳长江大桥南北主塔顺利封顶

<正>6月7日,国家重点工程建设项目——荆岳长江公路大桥主塔顺利完成封顶,这标志着大桥即将转入上部施工阶段。     

瑞赣高速公路赣江大桥顺利合龙贯通

2008年12月15日，瑞赣高速公路控制性工程之一的赣江大桥顺利合龙贯通。 赣江大桥全长907m，主桥上部结构采用变截面连续钢构，引桥上部结构采用先简支后连续T梁桥。     

思想革命 桥也革命——我们是怎样设计汝河大桥的

汝河大桥已经胜利建成通车了。汝河大桥的设计,是继1965年3月设计的南阳白河大桥之后的又一个较好的设计。1964年创制成功了“钻孔灌注桩”基础施工新工艺,南阳白河大桥又在砂夹卵石中发展和运用了这种新技术,使之桥梁的下部结构来了一个革命,大大缩短了施工时间,节约了国家资金。而汝河大桥的设计,又是在南阳白河大桥设计成功的基础上,对桥梁的上部结构进行了革命,同时又发展了“钻孔灌注桩”技术,解决了在大卵石层地质中施工的问题。这样就使公路大桥从下部结构到上部结构,进行了比较系统的革命,使汝河大桥的设计符合了党的多快好省地建设社会主义总路线的要求。     

日本熊本地震中受损的阿苏长阳大桥修复

正2016年4月,日本熊本发生了大地震,2次观测到最大震度7级的地震波,很多基础设施受损。连接熊本市区和南阿苏村的路线之一——村道枥之木～立野线上的阿苏长阳大桥,横跨黑川,是当地居民上班、上学的必经路线。由于地震导致山体斜坡塌方,阿苏长阳大桥受损严重不能通行。阿苏长阳大桥于1993年建成,荷载为TL-20,上部结构为4跨连续PC刚构箱梁桥,下部结构为重力式桥台、RC空心截面桥墩,按1980年的《道路桥规范》设计。桥长276m,跨径布置为(40+2×91.0+54)m,桥面宽7.5 m。上部结构两侧边跨长度     

宜昌大桥完成主缆架设

20 0 0年 8月 2 2日 ,国家“九五”交通重点工程——宜昌长江公路大桥完成了上部施工中的关键项目——主缆索股的架设。主缆因其施工难度、技术含量高而被称为悬索桥的“生命线”。宜昌长江公路大桥主缆索股架设从 2 0 0 0年 5月 30日正式开始。为确保架设精度 ,建设者们首次将具有国际先进水平的 ATR自动识别技术应用于上部安装检测中 ,使主缆基准束股实测高程精度达到± 2 mm,居国内领先水平 ,他们还专门组成攻关小组 ,通过制定张拉程序、改进张拉设备 ,总结出了索股张拉力的测控方法 ,保证了主缆索股锚跨张拉力达到设计要求。目前大桥…     

泰州长江大桥上部结构施工控制关键技术研究

三塔悬索桥相对两塔悬索桥多了一个主跨,是一个全新的桥梁结构形式。结合国内外首座已建成通车的km级三塔两跨悬索桥——泰州长江公路大桥的成功经验,阐述了三塔两跨悬索桥上部结构施工控制的关键技术。     

长沙湘江大桥大纵坡曲线顶推首用

<正>日前,中交二航局在国内首次采用大纵坡、变曲率、曲线顶推技术,成功实现长沙市福元路湘江大桥水中引桥575 m钢槽梁顶推到位。福元路湘江大桥主桥为3×210 m连续三跨提篮式结合梁—钢拱组合结构,两岸水中引桥上部结构均采用等高度单箱单室钢—混凝土组合结构连续箱梁。其中,河东水中引桥上部结构由56片钢槽梁组成,采     

苏通大桥主桥设计工作全部完成

经过1 9位专家2 d的评审,苏通大桥主桥上部结构施工图设计于2 0 0 4年6月1 8日通过审查,这标志着苏通大桥历时2年多的主桥设计工作全部完成。由于建设条件复杂、质量要求标准高,设计难度相当大,苏通大桥建设者把设计工作分为初步设计、技术设计、施工图设计3个部分,在完成前两个部分设计工作的基础上,设计人员进一步抓好主桥索塔、上部结构和防撞设施的施工图设计。施工图设计共有39项专题,此次评审的上部结构施工图设计主要包括钢箱梁和斜拉索的制造、索塔锚固、施工抗风抗震等方面的内容。专家们对设计给予一致的肯定。目前,苏通大桥工程…     

三门峡黄河公路大桥施工质量控制

介绍了三门峡黄河公路大桥施工质量控制的基础工作，大桥下部结构及上部结构施工质量控制的内容及要求。     

河南交通建设职工不断革命采用新工艺建成汝河大桥

河南交通建设战线上的职工,不断革命,继采用“钻孔灌注桩”新工艺建成白河大桥以后,又从基础墩台到上部结构进行革命,以103天建成一座23孔共长513.95米的五梁式无中横隔版钢筋混凝土大桥——汝河大桥。经过鉴定验收,质量完全符合设计要求。汝河大桥是河南目前最大的一座公路桥,比白河桥还长110米。从7月5日正式开工主体工程实际只     

武汉杨泗港长江大桥主缆索股架设全部完成

正2018年8月24日,随着最后一根索股精准就位,世界最大跨度双层公路悬索桥——武汉杨泗港长江大桥主缆索股架设全部完成(见图1),标志着大桥上部结构施工最为复杂、最为关键的工序取得圆满胜利,为下阶段钢桁梁吊装打下坚实基础。     

无铰拱桥上部结构技术状况分析及养护对策研究

重点研究了无铰拱桥受力特性,并以重庆双龙堡大桥为例,介绍了大桥产生的缺陷和病害,分析了缺陷产生的原因,将桥梁外观检查与分析计算方法二者相结合,尤其通过对大桥上部主要承重结构技术状况进行了深入分析和评定,提出了具有针对性的维修措施和养护建议,为大桥及时、合理、科学的养护提供了理论依据,为此类典型桥梁结构上部技术分析评定提供了参考.     

苏拉马都跨海大桥主桥上部结构设计

苏拉马都跨海大桥主桥上部结构采用钢与混凝土组合梁,平行钢丝束斜拉索,简要介绍了大桥主桥上部结构的特点、设计要点、结构分析计算内容、施工方案等.     

九江大桥剩余桥孔结构安全性评价与拆除重建范围确定

简要介绍国道325九江大桥原桥基本信息及被撞情况,根据G325九江大桥损伤检查报告,针对九江大桥剩余桥孔上部、下部结构进行结构状态分析,掌握剩余桥孔上部结构与下部结构的受力状态及稳定性,对剩余桥孔的安全性评价,防止发生＂二次事故＂,并根据对剩余桥孔的受力分析结果,确定拆除重建的范围,为九江大桥的重建提供有力支持。     

溧阳泓口大桥主桥上部结构施工临时支架

泓口大桥位于芜申运河三级航道网溧阳段,施工顺序为先造桥,后开挖航道。泓口大桥上部结构混凝土施工采用纵向分节段现浇,上部结构临时支架存在梁体荷载重、基础地质情况复杂、搭设面广量大且支架占用时间较长的特点。故支架方案的选择,以及支架的安全性、经济性、可周转性是本桥施工重点之一。文中介绍泓口大桥上部结构施工临时支架系统的主要特点及设计、施工监控概况。     

茅台大桥设计与施工方法

介绍了茅台大桥桥型方案选择、结构设计要点、结构计算要点及上部结构的施工方法。     

合肥市铜陵路大桥预应力混凝土无背索部分斜拉桥上部结构设计

合肥市铜陵路大桥上部结构采用独塔双索面无背索部分斜拉预应力混凝土梁结构.主要介绍上部结构索塔和主梁的设计.     

预应力混凝土连续箱梁桥拓宽梁体与原梁体的连接效果评定

广佛（广州至佛山）高速公路桥梁拓宽结构与原结构的上部梁体连接工程中,大跨度预应力混凝土连续梁桥——湖州大桥主桥采取了新旧结构翼缘板直接相连接的方法。为了对这种连接方式的连接效果作出评价,分别于结构连接施工完毕后进行了3次荷载评定试验和运营2年后的检查工作。主要对这3次评定试验的评定思路、主要测点的布置以及加载方式进行了简要介绍。     

华丽高速公路金安金沙江大桥先导索过江顺利完成

正2019年3月3日,华丽高速公路项目金安金沙江大桥先导索顺利完成过江作业(见图1),大桥将全面进入上部结构施工阶段。金安金沙江大桥为主跨1 386m的钢桁梁悬索桥,大桥位于高海拔、高差大、高地震烈度地区,华坪岸桥塔高222m,丽江岸桥塔高186m。