美国铁路公司运营安全性的维护

美国铁路公司意识到共享安全信息的重要性,制定了应对危险的安全措施。     

铁路列车运行调度方法研究

文章阐述了现阶段铁路运输调度中的特点、重要性和调度组织指挥原则.结合国内外学者在铁路运输调度调整中的研究成果,详细分析了在列车运行调整中的各种有效方法与策略,并通过列举三个铁路调度列车调整的实例进行解剖分析,指出只有结合实际情况灵活运用多种调整方法才能提高调度效率,发挥调度指挥在铁路运输中的核心作用.     

巴西铁路列车运行管理系统现代化

为了适应铁路运输技术发展的需要．进一步提高重载列车的行车安全水平．巴西最大的MRS Logistica铁路运输公司针对既有通信和信号系统运营存在的问题．需要在采用遥控技术设备（Communication-based Traffic Control、CBTC）的基础上全面更新新一代行车安全控制系统．不久前已与Alstom Transport签定了总价值4300万欧元的合同．将对这家公司重载运输线路的列车运行管理系统进行现代化改造。     

铁路列车运行噪声及防治

调查分析了列车运行噪声及其来源，阐述了对环境的影响，提出了解决问题的两个途径，并研究分析了技术措施。     

铁路列车运行噪声允许值的研究

通过分析国外标准限值、噪声评价 ,以及相关降噪技术综合措施资料 ,结合我国铁路实际运营情况 ,在对国内提速铁路噪声现状调查和技术经济分析的基础上 ,遵循ISO及UIC制订环境标准“本着各国经济状况、技术水平和人们对环境需求存在差异 ,不建议采用统一的标准限值”的原则 ,提出了适用不同区域的 3种铁路噪声评价方案 ,以作为修订GB1 2 5 2 5 - 90《铁路边界噪声限值及其测量方法》的参考依据。     

铁路列车运行预报系统应用研究

国内针对列车运行预报需求的解决方案或研究方向主要为磁电与光电感应式、多普勒雷达式、声识别式、视频识别式、车载无线台发射式等,或实施较为困难,或安全隐患很大。文章研究的列车运行预报系统实现各专业作业人员从上道、收听确认、避车、下道整套流程的集中监护,构建现场作业人员自防自控、现场防护人员主防主控、驻站防护人员集中防控、管理人员整体监控的闭环联控机制,同时通过视听结合方式提高现场防护人员及作业人员对列车运行信息的预知性,可有效降低防护人员劳动强度,提升整体安全管控水平,防护效果及安全系数有效提高。列车运行预报系统具备室外现场安装设备少、可靠性高、安全卡控闭环、防护效果好、应用范围广、适应性强等一系列优势,为现场上线作业人员提供一种人身安全防护辅助技术装备,通过“人防 + 技防”,使现场作业安全卡控更加便捷高效,为铁道运输企业安全高效运行、压缩安全支出奠定良好基础。     

列车运行安全:世界铁路经验

正作者希望专家们能够及时发现问题——注意到那些已经不符合现代化技术和工艺水平的列车运行安全要求。本文根据近几年发生的一些变化,对衍生出这些要求的原因进行详细分析,以期对存在问题的方面进行优化或者取消。     

制动系统对青藏铁路列车运行安全性的影响

由于青藏铁路特殊的自然地理环境和线路条件,为保证列车安全运行,对列车制动系统必须有更高的要求。文章主要就青藏铁路长大下坡道区段制动操纵和高原环境对列车运行安全性的影响问题进行了探讨,并提出有关青藏铁路列车空气制动系统技术条件和研究课题的建议。     

双线铁路列车运行调整的禁忌搜索算法

关于列车运行调整(TOA)的优化模型和算法,国内外专家学者提出的具有代表性的主要算法可分为仿真方法、运筹学方法和人工智能方法。TOA问题具有约束性强、优化指标众多、动态性、实时性、组合优化特性等特点。因此结合目前铁路运输工作组织实际,以列车晚点率最小为优化目标,通过在可行解空间内部搜索待调整列车最优铺画顺序的方法求解TOA问题。建立了基于混合0-1线性规划模型的双线铁路列车运行调整的优化模型,提出了采用禁忌搜索算法搜索列车优化铺画顺序的方法。经在京广线、京沪线部分区段投入实际应用,验证了模型及算法的有效性和可靠性。     

关于提高货物列车运行安全性的意见

针对2012年4月以来日本江差线连续发生3起货物列车脱轨事故,有关部门提出了提高货物列车运行安全性的意见。简要介绍了脱轨事故的原因,提出了今后的改进措施以及提高货车运行安全性的研究课题。     

铁路噪声预测的列车运行理论速度

列车运行速度是铁路噪声的重要影响因素。在铁路噪声预测中，确定列车在起动、制动和正常行驶等过程中的运行速度是一较重要的技术环节。笔者总结了依据设计、运行图和牵引计算的3种确定方法，其中重点提出了1种用于噪声预测的简易牵引计算方法。     

瑞士联邦铁路自适应列车运行调整系统ADL

正目前,瑞士联邦铁路(SBB)干线每天运行103次列车,是世界上最为繁忙的准轨铁路网之一。瑞士联邦铁路运营面临的最大挑战是客货混运条件下如何最大程度地保障铁路运营的稳定性和路网的运输能力。为此,瑞士联邦铁路从2014年开始在全路推广自适应列车运行调整系统(ADL系统)。自适     

铁路新型列车运行控制系统技术创新及应用

列车运行控制系统（简称列控系统）是铁路安全运输的关键,也是提高运输效率的重要技术手段。我国西部铁路受自然条件限制,对列控系统提出轨旁设备少、维护工作量小、运输效率高的需求,因此研制了适用于西部铁路、具备移动闭塞功能的新型列控系统。介绍新型列控系统的研究背景、设计原则、主要功能结构与工作模式,重点分析系统采用的多源融合列车定位、列车完整性检查、站区一体化控制、移动闭塞等7项创新技术,并提出系统后续发展完善的展望。     

铁路施工对列车运行影响的仿真研究

通过计算机仿真技术研究了铁路施工慢行设置对列车运行的影响,给出不同施工慢行长度和不同限速工况下的定量化数据,对日常施工计划制定及其对正常运输影响的评估提供量化参考。同时,通过仿真发现首列压道列车与前后列车之间的运行轨迹不仅形成喇叭口现象,而且在不考虑运输任务的情况下,采用单机担当首列压道任务时可减少对线路能力的占用。     

列车运行监控装置在地方铁路中的应用

鉴于部分地方铁路线路没有轨道电路的局限性,提出了采用GPS全球定位系统来确定当前列车的运行位置,根据列车位置向监控装置发送模拟轨道电路信号以及信号机信号,达到监控装置在地方铁路的正常应用的目的,保障行车安全.     

强侧风对高速列车运行安全性影响研究

在列车空气动力学和系统动力学相结合的基础上完成了相关研究工作。论文首先在研究列车受侧向风力的气动力特性基础上,利用流体力学计算软件FLUENT进行数值计算,得到不同侧风风速和列车车速下作用于车体的侧风载荷值;接着,利用所建立的高速列车动力学模型,将得到的风载荷值作为外加载荷作用于列车,研究了侧向风速对直线运行列车运行安全性的影响特性;最后,参照高速列车运行安全性相关限定标准,提出不同侧风风速下高速列车的最高安全运行速度,为特殊风环境下我国时速200 km/h及以上动车组安全运行提供理论依据。     

大风作用下高速列车运行安全性研究综述

大风是影响高速列车运行安全性的重要因素,伴随着高速铁路的快速发展,国内外研究者开展了大量有关大风作用下列车运行安全性的研究。对国内外涉及风致安全性的研究进行较全面和系统的阐述,其中,国外的研究以相关国家进行分类;国内的研究主要分为不同工况下高速列车周围流场及列车安全性研究,周围环境对于列车气动特性的影响,风、车、桥耦合研究等3类。介绍大风条件下列车运营规则的现状,分析研究难点,并对今后的发展方向进行展望。     

大兴国际机场线列车运行安全性及平稳性分析

北京大兴国际机场线的设计速度高达160 km/h,采用CRH6型市域列车,相较于传统的地铁线路,对轨道结构的力学稳定性要求更高。介绍了新机场线轨道设计方案及特点,认为应通过轨道结构动力学、车体动力学及行车安全性三大类指标对列车运行的安全性及平稳性进行预测;提出了相关车辆和轨道结构动力学参数的选取原则及具体限值要求,并通过建立车辆、轨道及下部基础的动力学耦合有限元模型,分别计算桥梁和隧道及路基地段(列车速度在120~180 km/h情况下)钢轨与道床的纵横向加速度、位移,轮轨力、车辆的水平及垂向加速度,以及脱轨系数、轮重减载率等数据。研究表明,采用了特殊设计后,轨道结构各动力学指标均位于安全限值之内且安全余量较大。     

重载铁路列车运行调整计划的序优化策略研究

列车运行调整是我国铁路信息化建设中一个重点和难点问题,在CTC条件下,及时制定列车运行调整计划对实现列车运行过程追踪自动化,保证安全高效完成行车组织具有十分重要的作用。在建立列车运行调整序优化模型的基础上,对我国重载铁路实际数据进行统计分析,针对各种运行扰动因素,提出调整列车运行秩序的策略,从经验中找出列车运行计划的调整序列,从而快速求得序优化模型的解。按照调整策略优化排列作业顺序有效提高调度指挥效率,为优化列车运行调整制定合理、有效的策略提供方法和依据。应用调整策略优化方法构建的调度系统能满足列车运行调整的实时性要求,为求解列车运行调整模型提供一种思路和方法。