共查询到20条相似文献,搜索用时 706 毫秒
1.
为了提高内燃机车辅助设备驱动装置的可靠性和寿命,全俄铁道运输科学研究院对现有的传动轴做了改进,开发了一种带有弹性联轴节的无花键式传动轴,用它来代替TЭ10、M62和ТЭМ2型内燃机车上现有的类似传动轴和其他设有片式联轴节的传动轴和万向轴。改进型传动轴在更换减振器和支承部分之前的技术寿命不低于6年,相当于内燃机车走行65—70万km。 相似文献
2.
《国外机车车辆工艺》2020,(4)
13000系车辆作为日比谷线上的新型车辆,是时隔30年之久才投入运用的车型,车上装备了速度校正用轴端TG装置以及返送电流至回线的轴端法兰装置等。如果要进行迷宫密封的测试,必须拆除轴端用TG及轴端法兰装置,而这2种部件同为笨重件,作业耗时费力,且有发生工伤的危险。文章介绍了为改善上述作业而制作的拆卸用辅助工装的基本结构及应用效果。 相似文献
3.
推进轴是内燃动车上由液力变速箱向减速器传递动力的部件,辅机轴则是由柴油机向压缩机等传递动力的部件。推进轴脱落事故时有发生,其原因在于推进轴焊接区内部存在的应力集中会因疲劳破坏导致裂纹萌生。这类故障有可能造成重大行车事故。为防止这类事故,必须从整体上确立焊接区的检查方法。文章介绍了目前推进轴和辅机轴焊接区的检查方法及引进的超声波探伤法的研究,并详细说明了新型超声波探伤装置的开发、验证试验结果与应用前景。 相似文献
4.
《电力机车与城轨车辆》2016,(1)
分析了HXD1型机车牵引电机小齿轮轴与电机轴发生断裂的原因,提出超声波探伤方法,对超声波探伤系统的基本构成、功能模块和关键技术进行了详细的阐述,并介绍了小齿轮轴和电机轴内锥孔的超声波探伤过程。 相似文献
5.
6.
7.
《中国铁路》2006,(6):70-70
转向架是机车车辆在曲线运行时,对轮对进行径向调节以及使横向力均匀地分布在轮对上,因此具有重要意义。传统转向架具有二系弹簧悬挂装置,结构比较复杂,重量大、成本高。德国铁路提出一种简化的轻型走行装置方案,取消第~系弹簧悬挂装置,仅保留第二系弹簧悬挂装置。同时采用活动轮以取代两个车轮刚性连接的轮对,这样大大简化走行装置的转向架构架,所以车底架的支承力无需通过构架传到轮对上,而是直接传到轮对上。在车底架和轮对之间设置一种辅助架,而辅助架相对于车底架仅产生位移而不装设弹簧。辅助架和车底架之间设有滑板,以使辅助架相对于车底架能够发生位移运动,辅助架通过弹簧支承在轮对上(即第二系弹簧悬挂装置)。通过模型模拟试验表明,这种简化轻型走行装置能够起到传统转向架的作用,尤其高速运行时。但有两个缺点值得注意:由于轮对弹簧挠度大,不宜安装空心轴传动装置,但可以安装关节轴;辅助架和车底架之间的滑动面是薄弱环节,但可以采甩合成材料制成。 相似文献
8.
9.
大型三轴流变试验轴压及围压装置与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
针对道路工程领域中高填路堤土体填料应力特点,提供一种新型粗粒土三轴流变试验的轴向压力和围压力装置,克服了现有粗粒土三轴流变试验中加载持久性及稳定性问题.采用该装置研制了适合粗粒土路堤填料的大型三轴流变试验仪(命名为GSRT),用于粗粒土路堤填料流变试验,为开展道路工程领域的粗粒土路堤填料三轴流变试验研究提供了工具. 相似文献
10.
介绍了制动梁端轴超声波探伤新工艺,研制了超声波探伤专用探头,采用了超声波探伤工艺对制动梁端轴进行缺陷检查。 相似文献
11.
超声波测距原理在受电弓磨耗检测中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
为了准确方便地检测出电力机车受电弓的磨耗状况,针对我国主型电力机车受电弓的弓面曲线特征,设计了一种利用超声波传感器作为检测元件的新型受电弓磨耗检测装置。对该装置的检测原理、总体结构以及下位机的电路工作过程和上位机的数据处理方法进行了详细阐述。 相似文献
12.
13.
运用高新技术有效管理道口安全是目前迫切需要解决的课题。介绍了利用超声波传感器探测道口障碍物的新型装置,阐述了该装置的结构、工作原理与特征,并具体分析了超声探测的方法及探测范围。 相似文献
14.
15.
16.
论轨道差速器的作用 总被引:1,自引:0,他引:1
贾宝山 《铁道标准设计通讯》2001,21(1):49-50
运用轮轨动力学理论阐述差速器在轨道车辆中的作用不仅仅是消除转速差,保护传动轴、更重要的是保证前后动轴不论在任何工况均为同步驱动轴。 相似文献
17.
彭惠民 《铁道机车车辆工人》2007,(8):32-32
以提高既有线车辆中车轴检查作业的效率及探伤精度为目的,在新干线电动车镗孔直径为60mm的空心车轴应用有效的基础上,开发了可在既有线车辆上应用的镗孔直径为30mm的小直径空心轴及其超声波探伤装置,见图1所示。图1既有线车辆用空心轴的概况及其探伤结果为了补偿由于镗孔直径小 相似文献
18.
《国外内燃机车》2015,(5)
近年,随着铁道车辆性能和功能的不断提高,对大容量、高效率和小型化的辅助电源装置的需求不断增加。东芝公司开发了新型的电源辅助装置,在其逆变回路中采用高耐压、大电流和低损耗的全碳化硅(All-Si C)高频开关元件——半导体开关及反向并联二极管均由碳化硅(Si C)元件构成,在确保装置额定输出容量不变的同时缩小了绝缘型变压器的外形尺寸,从而实现了辅助电源装置的高效化和小型化。另外,为了提高铁道车辆辅助电路的整体效率以实现节能目标,必须提高空调负载的效率,为此,将空调压缩机驱动方式由目前主流的开/关控制转换为逆变器控制电机转速的方式,在空调装置中也采用了与辅助电源装置同样的All-Si C元件,经试验验证,可降低空调装置的能耗。 相似文献
19.
乌克兰机车制造商卢岗斯克工厂在 2 0 0 4年于德国柏林举办的铁路新产品和新技术博览会上展出了一个针对欧洲货运市场的新型大功率内燃机车的模型。该机车为八轴 ,具有 4台二轴转向架 ,其中 2台转向架通过低位连接装置与车体相联。据报道 ,机车的标定功率为 35 0 0kW ,装用一台 相似文献