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继上届(2008年)柏林国际轨道交通技术博览会上首次展示了它的G6型三轴670kW内燃机车之后,Vossloh机车公司又在本届柏林国际轨道交通技术博览会上展示了它最新开发的4种用于调车作业和短途货运的模块化内燃机车。这4种新机车的型号分别是:G12,DE12, 相似文献
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我国200 km/h客运机车的动轴数分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对我国牵引18~20节客车、速度200 km/h的运营条件,确定6、8轴机车所需功率。从列车的剩余加速度、启坡能力、加速时间和距离方面对6、8轴机车牵引能力进行计算分析比较。6轴和8轴机车均能满足我国200 km/h提速的需要,其牵引性能相当。在节能、机车制造、购置、运营和维护等方面,6轴机车优于8轴机车。 相似文献
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介绍Vossloh机车公司G6型三轴重型调车内燃机车的开发过程、结构特点、主要技术参数及其对于未来机车发展的影响。该机车为中央司机室形式,结构坚固,可靠性好,易于维修。 相似文献
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进口的法国6G型电力机车,在运用中经常发生主断路器轴断裂,严重影响了铁路运输。为了及时把有裂纹的主断路器轴换下,以免在机车运行中发生断裂而造成机破故障,我们原先采用了电磁探伤。在每次小定修时,把主断路器轴解体下来,进行全面电磁探伤检查,发现裂纹时,合理进行更换,取得了一定成效。但解体主断路器轴需占库停 相似文献
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基地在德国基尔的Vossloh机车公司最近与著名的发动机制造商Cummins公司联手推出一种新型调车机车。这种被Vossloh公司命名为G6的新型三轴液力传动调车内燃机车是该公司新的模块化机车系列中的第一种机车(图1)。 相似文献
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本文介绍“机车万向轴驱动系统各驱动单元的基本运动关系、轮轨相互作用特性及传动装置的驱动特性为基础,建立了适用于各种布置型式的万向轴驱动系统动力学计算通用方程。并分析了机车万向轴驱动系统的几种主要振动型式,包括系统的自由振动、机车正常牵引时的振动、轮轨摩擦振动及粘滑振动。 相似文献
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TЭM18B型内燃机车(图1)是TЭM18型调车内燃机车的变型车,是布良斯克机械制造厂(俄罗斯运输机械控股公司的子公司)目前制造的新型号调车内燃机车之一。机车具有很高的环保性能和运行经济性。机车的最大特点是装用了芬兰Wartsila公司专为机车研制的柴油机。机车上装用的现代化运行防护监控系统能够保证机车具有较高的运行安全性。在进行出厂试验的过程中, 相似文献
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DF8B5243机车因45位轴温报警出现机车故障,依据轴温报警装置记录的信息进行分析,确定报警类别,对大修后到段的机车养护提出了建议。 相似文献
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在2011年,Vossloh机车公司将用一种新设计的机车系列逐步取代其现有产品系列。新机车系列的第一个成员——G6型三轴调车内燃机车,于2008年推出。在2012年之前,还将有4种型号的四轴机车加入并完成整个系列。这5种型号机车将满足现有和即将出台的有关废气排放控制、安全性、噪声防护、消防和软件等国际法规和标准。机车的牵引系统可使最高速度达到120km/h。为向客户提供更宽范围的选择,除液力传动内燃机车外,还补充了电传动内燃机车。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2017,(5):80-82
针对HX_D2C型机车轴温报警故障突出问题,对报警的原因进行了深入分析,并根据机车实际运用情况提出调整轴温报警门限值的解决方案和预防措施,有效减少了轴温报警故障的发生,减小对机车检修生产的影响。 相似文献
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文中指出,铁路公司对环保型和燃油经济性好的机车的需求仍然强劲,并介绍北美几家机车制造公司最近的节能环保型机车的研发、主要技术特点和性能指标等。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2016,(1)
分析了HXD1型机车牵引电机小齿轮轴与电机轴发生断裂的原因,提出超声波探伤方法,对超声波探伤系统的基本构成、功能模块和关键技术进行了详细的阐述,并介绍了小齿轮轴和电机轴内锥孔的超声波探伤过程。 相似文献
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为了改善我国现有驱动装置刚性架悬方式的六轴提速机车横向动力学性能,提出了在端轴电机端采用2个橡胶元件弹性悬挂的改造方案,给出了2种驱动装置止挡间隙方案.采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了详细的2C0轴式弹性架悬机车动力学模型,通过比较三轴转向架端轴驱动装置刚性悬挂与2种改造方案的机车动力学性能,说明改造方案可以显著改善机车的直线运行横向性能和大、中半径曲线通过横向性能,增强机车提速后对线路的适应性,降低其对参数的敏感性,同时在结构允许的条件下应当尽可能选取大的驱动装置止挡间隙. 相似文献