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3ТЭ25К~(2М)型内燃机车为俄罗斯布良斯克机械制造厂制造的干线货运内燃机车,对其总体布置、性能特点、结构及技术参数进行了介绍,阐述了机车的试验与配属情况。 相似文献
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2ТЭ25А型内燃机车将是俄罗斯铁路公司的主型货运内燃机车之一,文内简要介绍了该型机车的主要技术参数、结构特点以及新技术在机车上的应用情况。 相似文献
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为了按计划更新现有的干线内燃机车,根据批准的远景机车型谱和2004—2010年新机车研制计划,布良斯克机械制造厂正在研制2ТЭ25新型干线货运内燃机车。这种双节式货运内燃机车将用来取代期满退役的2ТЭ10和2ТЭ116型内燃机车。 相似文献
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<正>据俄罗斯运输机械控股公司对外关系部消息报道,其下属子公司——布良斯克机械制造厂获得了继续生产2ТЭ25А型"勇士"号双节货运内燃机车(批次编号26-75号)的资质认证。能否颁发认证书取决于认证试验的结果和机车实际使用情况的调查,认证试验在专业科研中心——全俄机车车辆设计工艺科学研究院的基地进行。 相似文献
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上世纪八十年代末,伏罗希洛夫格勒(卢冈斯克)内燃机车制造厂制造了俄罗斯首批国产干线天然气内燃机车:其中2台(2ТЭ10Г型)是在2ТЭ10型内燃机车基础上制造的,1台(2ТЭ116Г型)是在2ТЭ116型内燃机车基础上制造的。每台天然气内燃机车均由3节车组成:2节柴油机车和1节燃料车,燃料车内设有2个低温容器,可容纳17t液化天然气。本文介绍了2ТЭ116Г型天然气内燃机车的研制情况、试验中出现的问题以及为完善机车设计所做的相应改进,阐述了机车的工作过程和机车的主要技术特性,介绍了按照天然气柴油机验收试验规范对天然气内燃机车的柴油机车进行热工试验取得的结果。 相似文献
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2ТЭ70型货运内燃机车是俄罗斯铁路发展规划中计划研制的新一代内燃机车。文内简要介绍了该型机车的主要设备及参数,重点介绍了2ТЭ70型001号机车在全俄铁道运输科学研究院科学试验中心环形试验道上进行试验的结果。 相似文献
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根据俄罗斯铁路股份有限公司制定的《2010年前机车更新和改造规划》的规定,将对正在使用的干线内燃机车与调车内燃机车进行延长使用寿命的现代化改造。文内介绍了在ЧМЭ3、ТЭМ2型调车内燃机车和2М62、ТЭ10М、2ТЭ116型干线内燃机车现代化改造中所采取的具体技术措施。 相似文献
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乌克兰卢甘斯克内燃机车制造厂(俄罗斯运输机械控股公司的子公司)已完成向蒙古乌兰巴托铁路局提供31台2ТЭ116УМ型内燃机车(图1)的供货合同。2009年,俄罗斯运输机械控股公司、俄罗斯铁路股份公司以及乌兰巴托铁路局股份公司签订了 相似文献
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2TЗ70型货运内燃机车样车的试验结果已在科洛姆纳机车厂通过部级验收委员会的验收。
验收委员会证实,2TЗ70型货运内燃机车的技术特性和运用性能符合对干线货运内燃机车提出的要求,并建议小批量生产该型双节式机车(15台)。 相似文献
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1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联ТЭ3型电传动内燃机车试制成功“巨龙”号电传动内燃机车,后经过改进设计定型,命名为东风型并成批生产。机车功率1323kW,最高时速100公里,轴式C0-C0。中国制造的第一台内燃机车四方机车车辆工厂1958年开始设计,1959年试制成功,当时命名为“卫星”号,后经过长期试验和多次改进,定型为东方红型,于1966年成批生产。机车功率1338kW,最高时速120公里,轴式B0-B0。中国制造的第一台液力传动内燃机车二七机车工厂1970年试制了一台货运干线机车,机车功率3969kW,最高时速120公里,轴式B-B。1971年经过改进后作为… 相似文献
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运输机械制造控股公司下属的科洛姆纳机车制造厂已得到允许再生产14台2ТЭ70型内燃机车(机车编号为003~016)。根据生产计划,科洛姆纳机车制造厂将于2007年制造出10台这种型号的内燃机车。 相似文献
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E.311型制动装置模块为俄罗斯运输机械控股公司莫斯科制动机厂在模块式制动系统领域研制的新产品之一,适用于干线机车,其中包括2TЭ25K和2TЭ25A型内燃机车。 相似文献