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Yoshiki Mizuguchi 《国外铁道车辆》2012,49(2):43-46
为新干线高速试验列车开发了3种主电路系统,并用E954型车辆进行了运行试验,来确认各种主电路系统的功能和性能,且在约60万km的耐用性试验运行后,进行了解体检测。 相似文献
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东京地铁有限公司为进一步开展铁道车辆节能工作,进行了多项研究与试验。本文介绍了该公司01系地铁车辆应用SiC功率模块优化VVVF逆变器以及改进制动方式的研究与试验情况。现车试验结果表明,优化后的主电路系统有稳定的控制效果,每辆车每运行1km耗电量比Si功率模块的主电路系统节省13.7%,车内噪声降低7dB左右。 相似文献
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结合深圳地铁1号线原有车辆,介绍了深圳地铁1号线新增购车辆主电路系统、制动系统、通信控制系统、空调系统、车门系统、照明系统、乘客信息系统、火警报警系统的改进情况. 相似文献
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自21世纪00年代后半期开始,日本为进一步开展节能工作,开始在铁道车辆上采用永磁同步电动机(PMSM),PMSM的主电路技术不仅在市郊列车,而且在高速列车和机车上推广应用。文章介绍了PMSM的优点、东芝公司研发的PMSM最新逆变器驱动技术以及PMSM主电路系统的发展动向。现车试验的测试结果显示,采用PMSM可节能20%,表明PMSM主电路系统是铁路车辆牵引的一种有效节能系统。 相似文献
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北京复八线地铁车辆电传动系统 总被引:1,自引:1,他引:0
北京复八线地铁车辆是我国自主设计制造的第一批城轨交流传动车辆,文中阐述了其主要性能,并对主电路系统及其设备的主要参数,控制系统进行了分析和研究,给出了相关的参数和控制框图。 相似文献
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马大炜 《现代城市轨道交通》2009,(3):99-99
日本铁道综合技术研究所研究列车节能技术包括:减少运行阻力的列车轻量化、提高主电路系统及其设备效率等节能技术。车辆轻量化:车体采用不锈钢、铝合金等材质,采用无摇枕转向架,主电动机采用交流电机,采用铝合金材质的主变压器线圈等,目前正在研究的超电导主变压器,使其质量减少20%。 相似文献
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通过对铁道车辆用牵引电机功率电子技术等的革新,实现了小型、轻量、高功率化。并且,替代直流电机的感应电机,已广泛用于电动车(地面上)、通勤电动车直至新干线车辆、机车等所有铁道车辆上,成为技术成熟的牵引动力系统。今后,感应电机仍将属于主流牵引电机。而近年来,对新一代牵引电机提出了更高要求,如高速化(电机的小型、轻量、高功率... 相似文献
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动力分散交流传动电动车组用TGA1型IGBT牵引变流器 总被引:2,自引:0,他引:2
阐述了动力分散交流传统电动车组用TGA1型IGBT牵引变流器的主要技术参数、主电路工作原理及变流器模块化结构设计特点,并给出了试验结果。试验表明,该牵引变流器完全满足动力分散交流传统电动车组对牵引变流器各项技术指标的要求。 相似文献
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彭惠民 《铁道机车车辆工人》2007,(8):32-32
以提高既有线车辆中车轴检查作业的效率及探伤精度为目的,在新干线电动车镗孔直径为60mm的空心车轴应用有效的基础上,开发了可在既有线车辆上应用的镗孔直径为30mm的小直径空心轴及其超声波探伤装置,见图1所示。图1既有线车辆用空心轴的概况及其探伤结果为了补偿由于镗孔直径小 相似文献
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铁道机车车辆的辅助电源系统 总被引:2,自引:0,他引:2
辅助电源系统是电动车组、电力机车、城轨车辆等铁道机车车辆必不可少的重要组成部分.综合分析比较了二电动车组、电力机车、城轨车辆三相交流辅助电源系统和直流辅助电源系统的不同电路实现方案及其特点,并介绍了200 km/h动车组和"和谐号"系列机车的辅助电源系统的组成及主要技术参数. 相似文献
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滚动轴承不仅用作铁道车辆的车轴轴承,而且在电动车组的牵引电动机和驱动装置中也起着很重要的作用。近年来,对其高性能化和长寿命化以及可靠性等都提出了更高要求。本文介绍了电动车组驱动方式的历史,并就各种驱动方式所使用的牵引电动机和齿轮传动装置用轴承的最新技术进行了解说。 相似文献
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综述了城市地铁与轨轨车辆用电力电子器件的发展及伴随着由其构成的变流装置的进步与发展。轨道车辆上采用交流传支的电牵引方式是其发展趋势。我国的电动车组也宜采用新一代电力电子器件构成的交流传动系统方案,国内已具备开发此种技术的能力。 相似文献
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2009年7月27日,日产汽车公司对外公布,为将于2010年销售北美及日本市场的电动车(EV)开发电动车专用底盘,以及基于该底盘的试验车辆。此外,还公布了日产汽车公司自主研发的、能实现24h连线的电动车信息(EV—IT)系统等新技术。 相似文献
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日本新干线电动车组交流传动系统 总被引:1,自引:0,他引:1
以300系电动车组为主,对日本新干线电动车组交流传动系统中主变流装置,主变压器,异步牵引电机的特点作了介绍,其设计过程中解决的一些问题可借鉴到我国高速列车的研究工作中来。 相似文献
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袁元豪 《现代城市轨道交通》2009,(2):85-85
列车提速会增加车辆通过曲线时对钢轨的横向压力,继而增加车辆脱轨、车轮磨耗和轨道破坏的风险。为此,日本铁道综研在20世纪80年代试制DT953高速电动车导向转向架的基础上,研发了一种减小横压的装置,即用外力操作轮轴的强制导向系统。 相似文献
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介绍了300X电动车组的开发目的、新干线高速化的主要研究课题、高速车辆的基本课题、300X试验车的设计思想及主要参数等。 相似文献