城际轨道交通车站建设实践与思考

结合广珠城际轨道交通已建成的车站工程建设的实践,根据城际轨道交通车站的特点,对城际轨道交通车站设计和建设过程中遇到的车站规模确定、车站选址、车站装修、高架车站用地权属等问题,提出了建设性的意见,为城际轨道交通车站的设计和建设提供一些参考。     

区域性城际轨道交通规划与区域协调发展研究

鉴于国外区域发展的经验,研究珠三角及深圳境内城际轨道交通规划的建设,通过论证城际轨道交通对珠三角区域城市群结构重塑及区域经济、一体化交通发展及深港同城化的作用,提出区域性城际轨道交通规划与区域协调发展的一体化战略.研究表明,城市化进程的加速使城市在竞争与合作中发展,城市群、都市圈成为城市空间发展的新趋势,城市及其区域一体化是未来城市空间布局的关键,城市轨道交通作为城市空间结构的骨架,构建了城市布局,城际轨道交通的规划建设为区域空间整合提供了机遇.     

泛珠三角城际轨道交通建设启动

从2005年开始，包括武广客运声母在内的重点建设的9条铁路将陆续启动，总投资达1390亿元，到2020年，广东新增铁路里程2164km。以广州为中心，将形成两个层次的铁路快速客运体系：在大珠三角，珠三角城际快速轨道交通2010年前将建成由两条主轴线（广州-珠海连澳门，广州-深圳连香港）和联络线（中山-虎门）组成的珠江三角洲城际快速轨道“A”字型交通网主骨架；     

城际快速轨道交通线网与建设规划

论述了城际快速轨道交通功能定位,交通线网与建设规划及线网规划的步骤与方法,系统说明了城际快速轨道交通系统具有广泛的适应性和良好的发展前景。     

城际轨道交通与磁悬浮铁路

结合城际轨道交通的特点，文章对比分析了轮轨、磁浮制式运用于城际轨道交通的差异，认为城际轨道交通不宜采用磁悬浮制式。     

珠江三角洲城际快速轨道交通与广珠、广深铁路的关系

文章介绍了珠江三角洲城际快速轨道交通的规划情况，分析了广珠、广深铁路和城际快速轨道交通在区域交通网中的地理位置、作用等，阐述了二者与城际轨道交通的关系，给出比较后的综合结论。     

城际轨道交通的功能定位

介绍了城际轨道交通的定义和特点,分析了城际轨道功能定位的意义,以及定位城际轨道交通功能需要考虑的基本要素和这些要素对城际轨道交通规划设计的影响。     

长株潭城市群城际轨道交通建设必要性研究

在分析长株潭城市群经济发展现状及客运需求的基础上,借鉴我国城市群城际轨道交通发展与实践经验,深入研究长株潭城市群建设的必然趋势及其大运量、高效率、节约型、环保型的城际铁路功能定位。研究的结论为,规划和建设长株潭城市群城际轨道交通网,不仅可满足急剧增长的旅客出行需求,推动城市群经济一体化、同城化步伐,也是实现城市群"两型"社会建设及经济可持续发展的必要举措。     

长三角地区城际轨道交通将加快建设

上海铁路局局长刘涟清在9月7日召开的“中国城际轨道交通国际峰会”上指出，目前长三角地区铁路客车常年上座率始终保持在90％以上，而铁路完成的客运量仅占区域内运输总量的5％左右，轨道运能紧缺一定程度上制约了区域经济的进一步发展。在未来一段时期，长三角将建成多条地区性城际轨道交通线。这些地区性轨道交通线包括：国家已经批准立项的上海至南京的沪宁城际铁路，全长295km，设计时速250km，解决沪宁线运力紧张问题；     

关于广佛城际轨道交通线的若干思考

广佛线的建设不仅开国内城际轨道交通建设的先河，而且对整个珠江三角洲经济区域的可持续发展将产生积极、深远的影响和难以估量的贡献，对于该区域的第一大城市广州和未来的第三大城市佛山间的有机衔接和协同发展将起到举足轻重的作用。城际轨道交通与城市轨道交通在功能定位等方面有所不同。从项目的角度，对广佛线的客流特征、功能定位、路网衔接，以及系统的技术特征和实施的配套措施等进行了讨论，     

城际快速轨道交通网络规划原则的思考

根据国家发展城间旅客快速运输系统的政策，结合我国有些地区准备实施城际快速轨道交通的规划，就其定位、功能、客流和工程实施的原则提出一些思考建议。     

城际快速轨道交通网络规划原则的思考

根据国家发展城间旅客快速运输系统的政策，结合我国有些地区准备实施城际快速轨道交通的规划、就其定位，功能，客流和工程实施的原则提出一些思考建议。     

城际轨道交通建设促进珠三角经济快速发展

随着国民经济持续快速发展、城市化进程加快、人民物质和文化生活水平的提高．人们对出行的要求在数量和质量上都有新的发展和变化。珠江三角洲地区经济发达，人员出行频繁，但是其交通设施的建设仍然与经济的快速增长不相适应，迫切需要建设以开行高密度、大运量、公交化为特征的城际轨道交通为经济服务．从而促进珠三角经济快速健康发展。[编者按]     

长江三角洲城际轨道交通的发展

长江三角洲地区经济发达,人员流动频繁,尽管其交通网络比较发达,但仍然与经济的快速增长不适应。因此,迫切需要加快建设以开行高密度公交化旅客列车为特征的新型城际轨道交通,从而建立现代化的综合交通体系,发挥区位优势,建立资源节约型、环境友好型社会。要坚持与区域总体规划密切配合、合理选择线网等原则,遵循长江三角洲城际轨道交通线网规划的发展目标,加快建设步伐,构建长江三角洲地区综合交通运输体系。     

美国旧金山湾区的城际轨道交通

介绍了美国旧金山湾区城际轨道交通的基本情况及主要特点。该轨道交通为公有公营，为政府模式决策，企业模式管理；实行公交化、通勤化运营，并能与其它交通方式协调发展；其规划具有长期性、连续性并由公众广泛参与；其融资具有稳定性，资金来源于联邦政府、州政府的拨款以及县一级的资金；项目的社会效益明显，但自身经济效益弱。     

喷薄欲出的新型区域城际快速轨道交通--珠江三角洲区域城际快速轨道交通规划与论证

随着我国经济的快速发展,城市化进程加快,经济区形成的城市群或城市带,导致区域城际快速轨道交通规划建设步入快车道,本文仅以珠江三角洲为背景,重点介绍珠江三角洲城际快速轨道交通规划与专家论证观点.     

站桥合一型城际轨道交通车站建设探讨

结合广珠城际已建成的17座车站工程建设实践,讨论了站桥合一型站房在工程项目管理中的思路原则和重点难点,提出了一些建设性建议,为城际轨道交通车站建设管理提供一些借鉴。     

我国城际轨道交通建设规模和交通制式浅议

城市化发展引起运输需求的变化,城际轨道交通系统既是城镇群建设工程,又是城镇群交通工程,既是独立的专业系统工程,又是城镇群总体规划的重要组成部分,对于城镇群战略目标和城镇群规划实施起着重要的引导作用。本文通过分析城际轨道交通的客流特点对城际轨道交通的功能定位进行了论述,提出了城际轨道交通主要技术条件,并对城际轨道交通建设规模和交通制式进行分析。     

基于区域城市群的城际轨道交通发展定位和思考

当前我国城际轨道交通发展方兴未艾,在区域城市群的一体化和同城化中发挥了重要的基础作用。但由于理论和规则相对滞后于实践,使行业的持续发展受到了一定挑战。通过明晰定位、建章立制、确立标准、政策支持等措施,确保城际轨道交通能够在正确的道路上健康快速发展,为区域城市群的建设发挥更大的促进作用。     

粤港澳大湾区轨道交通的城际清分及数据中心建设

当前,经济全球化、社会信息化深入发展,各城市相互联系和依存日益加深,为促进粤港澳一小时生活圈的形成,对建设粤港澳大湾区轨道交通城际清分及数据中心进行了研讨。介绍了清分及数据中心的规划特点、功能、技术实现及运营管理,提出了清分及数据中心的架构、建设思路及步骤。