Vossloh公司研制出EUROlight型电传动内燃机车

Vossloh（西班牙）公司研制出一种新型低轴重电传动内燃机车。虽然这种新的四轴EUROlight型机车轴重低于20t,主要用于次级线路,但是因其具有2800kW的功率,所以其亦可以用于干线牵引。     

Vossloh西班牙公司内燃机车介绍

Vossloh西班牙公司在大功率电传动内燃机车的全球主要供应商中占据主导地位。介绍了公司主型内燃机车及柴油机的主要参数及性能特点。     

德国Vossloh公司及其内燃机车

简要介绍了德国Vossloh集团公司的发展历史、公司的组成及其业务范围;重点介绍了它的两家分公司———在德国基尔的Vossloh机车公司和在西班牙瓦伦西亚的Vossloh轨道车辆公司的发展概况和内燃机车产品,其中包括近年来新开发的液力传动内燃机车和电传动内燃机车的主要结构特点、技术参数以及订货情况等。     

Vossloh公司的机车制造和维修

简要介绍了德国Vossloh机车公司的发展历史、内燃机车制造和修理能力及主要产品型号和技术参数。     

Vossloh公司设计制造的内燃机车

简要介绍了德国Vossloh公司的历史演变及早期的机车产品,侧重描述了该公司最近几年中设计制造的400B、800BB、1000BB、1206BB、1700BB和2000BB6种型号液力传动内燃机车的主要结构特点及主要技术参数。     

Vossloh公司内燃机车获EBA证书

<正>德国联邦铁路管理局(EBA)向Vossloh公司生产的G12、G18系列单司机室四轴货运内燃机车颁发国家铁路网运营许可证书。两个系列的机车均完全符合欧盟国家现行机车和客运车辆互联互通技术规范(TSI)要求,下一阶段将加速在欧洲其他国家取得运营许可。G12、G18系列机车经认证符合TSI规范后,其量产许可将延续到2020年12月,到期后或可继续延期。未取得该项认证的的机车,其量产许可有效     

双动力源机车

纽约地下铁道－北市郊铁路公司于５０年代末订购了６０台ＦＬ９型内燃／电力（由第三轨供电）双动力源机车。文中简要介绍了对这种机车的新的要求，着重介绍了为达到新的要求对该型机车进行翻新改造的情况，其中包括机车改用交流驱动方案的论证，技术条件的制定，机车主要部件的选择和特点等。     

Vossloh公司新型机车产品

Vossloh机车公司为适应欧洲用户的特殊需求,利用同一平台,综合开发出包括5种类型机车在内的机车系族。其中有3种液力传动内燃机车,2种电传动内燃机车。介绍了机车的设计特点以及开发、认证和各国审批的情况。提出将进一步开发5种远景电传动内燃机车:G6DE型单柴油机机车和G6ME型、G6Hybrid(混合动力)型、G6Eco Hybrid(经济混合动力)型、G6BTA型多柴油机机车。这些远景内燃机车能够实现更高的经济性。     

双动力源机车

随着运量的降低，为了减少牵列车的运用费用，开展了“应该用怎样的内机车”的讨论。作者 提出了要用双动力源机车来牵引电气化线路和非电气化线路交接处的列车的方案。文内对这一方案进行了技术论证并介绍了这种机车的总设计，结构布置所用设备，技术参数和牵引特性曲线。     

Bombardier公司推出TRAXX双动力源机车

Bombardier公司在最新的TRAXX多流制交流和直流电力机车上加装一台小功率柴油机，使之成为双动力源的混合动力机车，可以实现不同电流制电网间、电气化铁路和非电气化铁路间不停车的连续运行，同时可以减少燃油消耗。     

Vossloh机车公司的双机组调年机车

原先为重载货运汽车设计的柴油机,受到了正在为其G6ME调车机车（图1）物色发动机的Voss—loh机车公司的青睐。这种机车装用两台柴油机,     

德国ED1600型交流传动双动力源机车

鲁尔煤矿铁路公司的铁路和港口企业把旧的双电流制电力机车（架空线／蓄电池）改造成双动力源机车（架空线／柴油机）。本文叙述了这种改造机车的原理和目的，并介绍了这种新型的采用交流电力传动控制技术的机车的实践和经验。     

Vossloh公司扩充机车产品系列

继上届（2008年）柏林国际轨道交通技术博览会上首次展示了它的G6型三轴670kW内燃机车之后,Vossloh机车公司又在本届柏林国际轨道交通技术博览会上展示了它最新开发的4种用于调车作业和短途货运的模块化内燃机车。这4种新机车的型号分别是：G12,DE12,     

欧洲铁路双动力源机车

简要介绍了欧洲铁路几种新研制的双动力源机车。     

北美双动力源机车市场

分析了双动力源机车的特点;介绍了北关各大公司双动力源机车的发展及其替代老旧车队的进程.     

GE公司的AC6000型电传动内燃机车

ＧＥ运输系统部正在开发ＡＣ６０００型交流电传动内燃机车。该型机车的设计目的 是提高用户的生产率，最大程度地降低机车寿命期成本，满足环保要求以及为将来的打下一基础。     

用于北美的双动力源机车

介绍了Bombardier公司即将为美国新泽西城市轨道运输公司（NJT）和加拿大蒙特利尔都市运输公司（AMT）提供的ALP-45DP型双动力源机车的开发背景、设计和性能特点、主要技术参数，并展望了双动力源机车的发展前景。     

Beacon Rail公司电力-内燃双动力源机车和卧铺车参展

正租赁公司Beacon Rail为英国运营商Direct Rail Services公司订购了一台88系列Eiro Dual电力-内燃双动力源机车,为Azerbaijan’s ADY公司订购了一辆卧铺车。Swiss Federal Railways公司订购了一列EC250 Giruno型城际列车用于穿越戈特哈德隧道,而该车是Stadler公司在2016年柏林轨道交通展室外部分所展示的轨道车辆的亮点之一。同时展出的还有用于开姆尼茨区域的城际电     

德国为南非制造的38型交流传动双动力源机车

南非“Ｓｐｏｏｒｎｅｔ”铁路订购了５０台３８型双动力源机车。机车在３ｋＶ直流电压供电运行时，轮周功率为１５００ｋＷ；在柴油机驱动运行时，轮周功率为６００ｋＷ。这是一种通用机车，其特点是运行费用较低。机车装用带ＧＴＯ逆变器的交流传动装置，并采用西门子ＳＩＢＡＳ－１６微机控制系统。