共查询到20条相似文献,搜索用时 93 毫秒
1.
2.
为了研究先简支后连续的T梁桥的整体切割拆除关键技术,以三洲沧江拆除工程为研究背景,结合大桥实际情况制订了针对性的大桥上、下部结构整体拆除施工方案。验证了采用2台80t汽车吊分别站位于旧桥左右幅,将左幅旧桥各跨8片独立的T梁分别进行吊运的绳锯切割拆除方法为最优方案。以典型的简支T梁桥结构为例,采用有限元模型分析了拆除工程中T梁桥的力学性能变化。针对三洲沧江大桥的下部结构特点,特别对水上桥墩的拆除方案进行了数值分析,并对钢抱箍平台上拆除盖梁的方案进行了仿真模拟,验证了下部结构拆除方案的可操作性。本桥梁绳锯切割拆除工程的优化方案及关键技术的应用为相似桥梁切割拆除工程提供一定的参考。 相似文献
3.
随着城市交通的快速发展,原有交通道路无法满足现有交通流量,城市道路改建工程也越来越多.以某市一座匝道桥拆除工程为例,介绍先进的大功率切割设备配合临时墩法拆除城市桥梁的施工技术,临时墩搭设好以后,大功率切割机按照标记好的切割线进行切割,再采用链锯对混凝土进行切割分解,切割后,切割段完全落在临时墩上.该方法施工快捷,安全可靠、环保,为以后我国类似城市桥梁的拆除提供了一定的应用价值和参考价值. 相似文献
4.
在总结按分解方式分类的10种混凝土箱梁桥拆除方法的基础上,结合静力切割法和已有的吊装运输方法,提出了支架顶推平移法、液压系统平移法、千斤顶交替下放法、桥面吊架下放法、平板车托运法及吊车吊装法6种陆上混凝土箱梁桥非爆破拆除方法。以某大跨径斜腿刚构桥拆除为例,进一步阐述了6种拆除方法的设计要点。研究成果供同类工程设计及施工参考。 相似文献
5.
文章以济青高速改扩建工程第四标段上跨高速桥梁拆除为背景,在不中断高速公路交通的前提下,通过合理的交通导流,采用静力切割法对上跨高速部分桥梁进行拆除,采用机械破碎法对剩余边跨桥梁进行拆除,对"边保通,边施工"的上跨桥梁拆除工程有指导意义。 相似文献
6.
7.
结合广州新光大桥采用1:10的缩尺模型试验和有限元有限元分析,根据相似理论设计了加载方案和配重方案,针对缩尺模型重力效应问题,采用加多点施加竖向荷载的方式补偿。重点研究了三角刚架在施工阶段中斜腿悬臂施工时对拉预应力杆的张拉力和放张时机,以及斜腿由悬臂变为刚构的体系转化过程中的正应力发展和分布规律、混凝土开裂可能性等问题。依据试验数据和计算结果对三角刚架的施工方法以及预应力张拉、拉杆拆除等重要施工工艺进行了深入讨论。结果表明在施工阶段三角刚架的最大压应力出现在斜腿根部、最大拉应力出现在斜腿项部,预应力张拉及拉杆拆除的顺序对拉应力有较大影响。 相似文献
8.
介绍小榄水道特大桥V型斜腿预应力索由斜腿外部的两端张拉优化为在斜腿内部利用张拉锚箱对称、分级单端张拉的技术,对预应力索张拉过程中支架及V型斜腿结构的受力和变形提出了监控要求.采用预应力索来调节V型斜腿施工的应力分布.有效地防止了斜腿根部混凝土的开裂,成功地解决了大角度、大截面V型斜腿施工难题,为同类型桥梁施工积累了经验.有一定的推广价值. 相似文献
9.
文章主要对京石高速公路滹沱河特大桥(西幅)维修加固工程旧桥上部结构切割拆除方案及施工控制进行了分析,为大型桥梁构造物整体快速拆除积累了经验。 相似文献
10.
11.
以京杭运河泗阳大桥拆除工程为例,根据桥梁的结构及受力情况,拆桥方案分别采用爆破、机械拆除等方法拆除引桥、主桥副拱,采用搭设栈桥龙门吊分段切割吊运主拱圈的方法拆除通航的主拱圈,以解决拆除工作对航运的影响。 相似文献
12.
13.
空腹式连续刚构桥施工过程受力特性分析 总被引:2,自引:1,他引:1
北盘江大桥主桥为(82.5+220+290+220+82.5)m的预应力混凝土空腹式连续刚构桥,其三角区下弦采用挂篮辅以扣索施工,上弦采用支撑于下弦顶面的支架现浇施工,后续梁段采用挂篮悬臂浇筑施工。为研究该桥在施工过程中的受力特性,建立全桥有限元模型,对临时扣索张拉及拆除、预应力张拉、后续梁段施工等工况进行计算分析。结果表明,由于梁段浇筑、扣索张拉、预应力张拉的影响,上弦支架部分应力集中;三角区扣索索力变化不大,基本上随施工进度递减;中跨合龙后,支架拆除对主梁及斜腿受力影响不大,扣索拆除使主梁及斜腿应力峰值有效降低。 相似文献
14.
15.
《内蒙古公路与运输》2017,(2)
在研究现有桥梁状态评估方法的基础上,把模糊理论和神经网络结合起来应用于斜腿刚构桥梁的安全性评估,采用BP算法建立了四输入单输出、模糊规则数为5的五层模糊神经网络模型,通过样本学习对网络训练,获取评估专家的经验知识及直觉思维,将训练好的网络用于斜腿刚构桥的安全评估,最终确定了该桥的安全性等级,为在役桥梁的后期养护管理及安全性评价提供了科学依据。 相似文献
16.
为掌握预应力混凝土V墩三角刚构施工过程中应力、变形变化规律,确保施工质量和安全,以前程路大桥(V墩异型钢-混梁拱组合桥)为背景,采用MIDAS/FEA建立大桥组合有限元模型,依据施工方案,详细分析施工过程中预应力混凝土V墩三角刚构受力和变形特点。结果表明:V墩分段施工至支架拆除,V墩斜腿顶、底板压应力不断增大;中跨钢结构施工至吊杆初次张拉,V墩斜腿顶、底板最小正应力保持稳定不变;拆除中跨下部支架结构体系转换后,V墩斜腿底板最小正应力明显减小;边跨支架拆除和桥面二期铺装完成时,V墩斜腿顶、底板混凝土分别出现第一主应力和第三主应力最大值,且最大第一主应力分布区域主要在V墩斜腿靠中跨侧顶部顶板和底部底板局部,最大第三主应力分布区域分布于V墩中跨侧斜腿中下部顶板局部;整个施工过程中V墩三角刚构上部箱梁底板最大压应力-9.96 MPa;在边跨预制梁架设后,V墩三角刚构上部箱梁跨中上挠最大(相对支承边,跨中最大上挠8.6mm);中跨支架拆除结构体系转换后,上部箱梁南侧支承边竖向位移沿横桥向差异比北侧支承边的大(最大2.9mm);对于前程路大桥,在大刚度的V墩三角刚构和两端横梁的共同作用下,上部箱梁扭转及横向变形很小。 相似文献
17.
为探究斜拉桥拆除工程不同施工阶段中主梁力学性能的变化,为斜拉桥安全顺利拆除提供指导,以80.8 m+132 m+80.8 m三跨预应力混凝土双塔单索面部分斜拉桥为工程背景,采用Midas/Civil有限元分析软件进行建模,模拟斜拉桥拆除的施工过程,分析拆除过程中主梁的静力力学特性和稳定性。结果表明,结构自身的改变影响桥梁结构静力力学特性,边界条件的改变影响桥梁的稳定性,斜拉索的放张对桥梁安全拆除至关重要;在施工过程中要充分考虑体系转换对桥梁力学特性的影响,保证拆除工程安全有序。 相似文献
18.
广惠高速凌坑互通A匝道桥上跨深汕高速,上部为预应力混凝土连续箱梁结构。因其上部结构的整体性,同时拆除过程必须要保证所跨高速的正常行车,综合考虑安全、工期等因素,采用了切割分解方案,使得桥梁拆除施工取得了成功。 相似文献
19.
原横坪公路上跨惠盐高速桥梁为(28+36+36+28)m预应力混凝土连续梁桥,箱梁各腹板布置4根预应力筋。因该桥影响坪地互通立交主线二号桥建设需拆除。从技术、安全性、经济性等方面对3种拆除方案进行比选,确定采用“门洞+支架”拆除方案:在高速上方搭设支架形成门洞以供桥下车辆通行,在其它桥跨下搭设满堂支架并预先顶紧;跨高速段箱梁沿跨中切断后,向两侧依次切割拆除箱梁。利用MIDAS软件对切割前、后的旧桥进行仿真分析,以验证方案的合理性。结果表明:旧桥采用“门洞+支架”拆除方案时,箱梁变形及内力均满足要求;对有开裂风险的局部施工段梁体采用临时加固措施,可保证结构安全;门洞上方8 m梁段采用纵向二次切割的优化方案,结构变形及内力满足要求。 相似文献